O edital da licitação para a concessão do transporte público coletivo de Campinas foi lançado em 5 de dezembro de 2025, após período de Consulta Pública entre os dias 2 de abril e 2 de julho.

As empresas ou consórcios interessados já podem elaborar suas propostas, que serão apresentadas em três envelopes. O primeiro conterá o credenciamento e as garantias. O segundo, a proposta de valores. E o último, toda a documentação referente à habilitação.

O primeiro envelope será aberto em 10 de fevereiro de 2026, e a empresa contratada B3 S.A. analisará as garantias apresentadas.

Já o segundo envelope será aberto em 23 de fevereiro de 2026, às 11h, com os valores propostos e a oferta de lances. A abertura ocorrerá na sede da B3, em São Paulo, e terá acompanhamento ao vivo pelo endereço eletrônico www.tvb3.com.br.

Entenda o edital em cinco pontos:



Tempo de concessão 
O edital prevê um período de 15 anos, prorrogáveis por mais 5.

Eixos de transporte 
São dois principais, estruturantes: Lote Norte (regiões Norte, Oeste e Noroeste) e Lote Sul (regiões Leste, Sul e Sudoeste).

A licitação contempla, ainda, a operação do Sistema BRT e a execução do PAI-Serviço.

Sustentabilidade
Está prevista a renovação da frota, que será menos poluente, com a adoção de no mínimo 60 ônibus elétricos já nos primeiros anos e de veículos Euro 6. A incorporação de frota limpa também abre espaço para alternativas de propulsão, como o biometano, GNV e hidrogênio. Os veículos continuarão 100% acessíveis.

Remuneração
Será atrelada ao desempenho operacional e à qualidade dos serviços prestados, com o fortalecimento de indicadores de desempenho. Serão estabelecidas metas para a satisfação do usuário, como regularidade, pontualidade, limpeza, acessibilidade e qualidade da operação. Haverá maior padronização e mecanismos mais robustos de fiscalização.

O Sistema de Arrecadação e Remuneração (Bilhetagem Eletrônica) terá a participação do Poder Público, de maneira mista, com as novas operadoras. Será estruturado por uma Sociedade de Propósito Específico (SPE), garantindo mais segurança, rastreabilidade financeira e transparência. A Emdec terá participação estratégica ("golden share") e fiscalização contínua, apoiada por um verificador independente (auditoria).

Serão adotados princípios de equilíbrio econômico-financeiro, com a separação entre tarifa pública (paga pelo usuário) e tarifa de remuneração (paga ao operador). O modelo permite políticas públicas como subsídios e eventuais gratuidades, sempre condicionadas à Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF) e ao planejamento orçamentário.

Investimentos
Os investimentos em renovação da frota de ônibus serão da ordem de quase R$ 900 milhões, ao longo dos cinco anos iniciais de contrato; e mais R$ 800 milhões ao longo dos dez anos restantes, totalizando R$ 1,7 bilhão em 15 anos. Também haverá investimentos em tecnologia embarcada e nos terminais e estações, totalizando R$ 1,9 bilhão.