Acesse a seguir as mensagens dos munícipes e respostas da Secretaria de Transportes na Consulta Pública da licitação dos ônibus municipais. As participações serão publicadas gradualmente.

Os conteúdos de interesse podem ser pesquisados em Encontrar/Localizar na página (celular) ou pelo atalho ctrl+F do navegador.

Por exemplo, ao buscar pelo assunto "Frota", serão indicadas todas as mensagens e respostas sobre o tema.

Mensagem

É necessário mais linhas e horários que atendam os alunos do Instituto Federal no Jardim Satélite Íris, no horário vespertino, uma vez que as saídas da única linha que atende (226) não coincidem com o horário de entrada dos alunos. Poderiam colocar uma linha no Terminal Ouro Verde e no Terminal Central que atendessem os horários de entrada e saída com  trajeto até o Instituto Federal, para que os alunos não precisem de tantas conexões até o instituto. A linha 122 também deveria atender o bairro Jardim Maria Rosa (bairro ao lado de itinerário já existente da linha), o qual tem deficiência de horários nas linhas 404, 405 e 406, que hoje atendem o bairro.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Os alunos do Instituto Federal estão com déficit de linhas que os atendam, principalmente do período vespertino. A linha 226 não os atende no horário de entrada, 12h50, pois é o mesmo horário em que o ônibus sai do Terminal Satélite Íris, fazendo com que os alunos cheguem atrasados. Deve haver linhas que atendam os alunos do instituto em todos os períodos, inclusive com saídas do Terminal Ouro Verde e Central.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Não há linhas que atendam os alunos do Instituto Federal (Jardim Satélite Íris) no período vespertino, pois a única linha que chega até o instituto sai do Terminal Satélite Íris às 12h50, justamente o horário do início das aulas da turma da tarde. Esse horário deve ser alterado para 12h40, assim como deve ter mais linhas que atendam os alunos nos horários de entradas e saídas, assim como linhas que saiam dos terminais Ouro Verde e Central que façam a ligação direta até o instituto.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

As linhas que atendem o bairro não têm um horário correto. Em muitos horários, ocorre dos ônibus passarem praticamente um atrás do outro, enquanto fica um intervalo de até mais de uma hora sem ônibus. A linha 122 deve chegar até o bairro Jardim Maria Rosa, já que passa no bairro ao lado e pode ser uma alternativa para essa lacuna de horário.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Linha BRT Ouro Verde já deveria ter as linhas semiexpressas no corredor Ouro Verde há muito tempo, tanto que no horário de pico só andam lotados. A demanda pelas linhas é alta a tarifa poderia ser um pouco mais acessível para os trabalhadores a uma tecnologia que facilita o acesso dos funcionários de ônibus ao acesso as estações BRT por terem a gratuidade no transporte desde que estejam com o crachá.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas. Não há previsão de gratuidade para os trabalhadores no sistema, atualmente.

Mensagem

Bom dia.

Essa licitação tem que priorizar renovação de frota com ar-condicionado e Wi-Fi que funciona, ter mais horários nas linhas, ônibus limpo, catraca que permite débito automático com cartão, biarticulados, posto de recarga por toda cidade, recarga pelo WhatsApp e miniônibus para atender com agilidade.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Redes e linhas: necessário maior integração entre os corredores BRT, principalmente ligações entre os terminais por alimentadoras (Ex: Terminal Santa Lúcia x Terminal Satélite Íris); alimentadoras tem que ter intervalos reduzidos, um intervalo de mais de 30 minutos entre partidas é muito alto, lembrando que as linhas diretas para o Centro estão com partidas reduzidas. E manter pelo menos uma linha ligando o Terminal Vila União ao Centro, de preferência somente por avenidas, ja que as alimentadoras circulam pelos bairros no entorno. 

BRT: necessidade de linhas expressas e semiexpressas entre os terminais e o Centro, operando o dia todo; atualmente, as linhas BRT10 e BRT11 basicamente se tornaram as regulares 121 e 131, e a BRT12, que seria um diferencial mais rápido para o Centro, tem intervalos muito altos. A exemplo de São Paulo, na Zona Leste, a linha que liga a Estação Itaquera ao Centro tem intervalos de 3 minutos no pico. O sistema de BRT campineiro é muito demorado, com frota insuficiente e excesso de intervalos. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital. O Sistema BRT é parte de um trabalho constante em que a equipe da Emdec analisa a programação e o carregamento. Essas ações são rotina e independentes da licitação.

Mensagem

Referente à linha de ônibus 260, que atende o bairro Parque Shalon, sugiro a implantação de uma nova linha exclusiva para o bairro Parque Shalon. A linha atual não possui veículos suficientes para atender à demanda, resultando em atrasos constantes, superlotação e frequentes problemas mecânicos. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Gostaria de solicitar a implantação de uma nova linha de ônibus para atender o bairro Parque Residencial Shalon, complementando a atual linha 260. Atualmente, enfrentamos diversos problemas com essa linha, tais como:

Frota insuficiente para atender à demanda;

Frequentes avarias nos veículos, causando interrupções no serviço;

Atrasos constantes, prejudicando o deslocamento dos usuários;

Superlotação dos ônibus, comprometendo o conforto e a segurança dos passageiros.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Adiantar a licitação.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o cronograma da licitação obedece às exigências legais de publicidade, participação social e análise técnica. A Prefeitura e a Emdec têm buscado acelerar os trâmites, garantindo, ao mesmo tempo, a transparência e segurança jurídica necessárias. A consulta pública é uma etapa essencial para aprimoramento do modelo proposto antes da publicação definitiva do edital.

Mensagem

Não aumente  mais este ano.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o edital da nova concessão define como critério de julgamento a menor tarifa de remuneração, sem repasse direto ao valor pago pelo usuário. A proposta busca garantir equilíbrio financeiro e qualidade na prestação do serviço, sem onerar a população. O valor da tarifa é uma questão de política tarifária e não necessariamente depende do edital ou da licitação.

Mensagem

Antecipação da licitação.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o cronograma da licitação obedece às exigências legais de publicidade, participação social e análise técnica. A Prefeitura e a Emdec têm buscado acelerar os trâmites, garantindo, ao mesmo tempo, a transparência e segurança jurídica necessárias. A consulta pública é uma etapa essencial para aprimoramento do modelo proposto antes da publicação definitiva do edital.

Mensagem

As linhas do BRT estão super lotadas. Principalmente BRT10 e 11. Precisa colocar mais ônibus nas linhas. O que está melhorando nossa vida é o BRT12, porque os demais estão sem condições de uso, chegam no Terminal Santa Lúcia lotados. A passagem é alta, então acredito que seja o suficiente para bancar mais ônibus. 

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região. O Sistema BRT é parte de um trabalho constante em que a equipe da Emdec analisa a programação e o carregamento. Essas ações são rotina e independentes da licitação.

Mensagem

Colocar ônibus mais novos, aumentar a força em horário de pico, e o valor altisdimk que pagamos para não ter um transporte decente.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Os horários dos ônibus que atendem a região do Campo Grande estão péssimos e se não bastasse o horário noturno (que tem muita demanda após as 22h) ter pouco ônibus na frota, os motoristas não cumprem o horário.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Cumprimento de horário das linhas alimentadoras, os motoristas não respeitam os horários conforme exposição nos locais de informações dos terminais BRT, chego a esperar às vezes por 30 minutos no horário de pico à tarde no regresso para o bairro na linha 232, e às vezes no bairro acontece de chegarem 2 ônibus ao mesmo tempo, no período da manhã eles não cumprem o horário, chego atrasado no terminal, às vezes o motorista da linha espera, pela amizade que acabamos fazendo nas trocas de ideias nas viagens matinais para o Centro, enfim, os carros às vezes parecem não ter forças para andar, subir as ladeiras do bairro, assim também os carros do BRT nas ladeiras da John Boyd próximo ao Enxuto, sem conforto algum para quem vai em pé devido às lotações, quase sempre não tem ninguém para reclamar, não adianta mudar a frota se não mudar a postura dos administradores.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

A linha 406 passa de 1h15 em 1h15 e a linha 404 (similar) passa de 1h30 em 1h30. Ambas as linhas têm apenas 1 veículo.

Os dois veículos passam juntos no bairro e a população fica desassistida por um longo tempo.

Por gentileza, tirem a 404 e coloquem os dois veículos na 406, já que fazem o "mesmo" percurso. Ou vice-versa. A população precisa de melhorias nessa linha, urgente. Garanto que haverá aumento na demanda de passageiros quando elas de fato começarem a funcionar.

Por enquanto é só pra atrapalhar a vida dos passageiros mesmo.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Do Terminal Santa Lúcia em diante (inclusive no Terminal Campos Elíseos e Terminal Central), os BRTs 10 e 11 passam num tempo muito curto entre um e outro. Em geral andam juntos, o que faz a operação não ser tão efetiva. Revejam os horários de ambas as linhas, pois isso acontece com grande frequência. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Os ônibus precisam ser novos e funcionando em perfeito estado, todos os dias nos deparamos com vários ônibus quebrados (roda saindo, molhando dentro quando chove, falta de força nas subidas, entre outros problemas). A linha que eu utilizo (115) vive quebrando e com isso gerando vários atrasos e superlotação; e para sanar esse problema de superlotação, mais ônibus deveriam circular principalmente em horário de pico. Foi prometido frota com ar-condicionado e continuamos sofrendo com o calor. Não tenho reclamação quanto à tarifa, porém gostaria que o preço cobrado fizesse jus ao serviço prestado, que não é o caso!

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

É extremamente necessário um sistema de fiscalização (seja por radar, monitoramento ou agentes) no cruzamento em frente ao Terminal Campos Elíseos, na Rua Bragança Paulista, pois ocorrem diversos acidentes e quase acidentes. Os motoristas e motociclistas em massa estão muito acostumados a realizar a conversão proibida em frente ao terminal. Virou bagunça e tanto os pedestres quanto os passageiros do BRT estão correndo risco nesse local.

Resposta

Este tipo de fiscalização independe da licitação. A área responsável na Emdec foi informada.

Mensagem

Há anos que nosso transporte público é uma vergonha, porém a minha linha de ônibus é uma vergonha, nunca passa no horário, chegamos a esperar o carro mais de 1h30 e temos que pagar por essa humilhação.

E como é cooperativa e eles nem ligam para as reclamações, sugiro que tirem essas cooperativas e coloquem uma linha de ÔNIBUS mesmo, quem sabe melhore e voltamos a esperar o ônibus, porque ninguém mais espera essa linha 416.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Sobre a linha 144, no final do percurso da linha (ao lado da Arena Capivari) é o ponto final e o motorista tem que dar RÉ. É importante que essa linha desça até a rua de baixo e que seja instalado um ponto de ônibus lá. Vai ser bom pro motorista e para os passageiros.

Resposta

Agradecemos seu relato. Informamos que o novo modelo de concessão inclui normas claras sobre a conduta dos operadores, com programas obrigatórios de capacitação e reciclagem. Esses critérios estão previstos no Apêndice II-12 (Manual de Capacitação dos Operadores) do edital. Além disso, serão implantados mecanismos de escuta dos usuários e de apuração de reclamações, com impactos diretos na avaliação da concessionária.

Mensagem

Já passou da hora de renovar as frotas de ônibus, a maioria que circula na cidade são ônibus sucateados, aumentar as linhas de ônibus principalmente nos horários de pico na parte da manhã e à tarde, linhas BRT só têm ônibus maquiados para rodar em horários de pico, de novo não tem nada, retirada das catracas no Terminal Central, além de pagar para entrar no Terminal Central temos que pagar na catraca do ônibus, dar mais treinamento para os motoristas para lidar com os passageiros, muitos não têm empatia e nem consideração com os mais idosos,enfim... o povo de Campinas merece há muito tempo um transporte de qualidade e com passagem mais barata.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Necessário urgente aumentar de 3 a 5 minutos o tempo de ciclo da Linha 165 - Pauliceia. Os motoristas reclamam demais que não têm tempo de fazer xixi e tem muito problema na linha pela desmotivação dos motoristas. Tem atrasos e faltas.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

A frota de ônibus em Campinas é insuficiente, os ônibus são velhos, demoram a passar e a tarifa é muito alta, acredito ser necessário resolver esses problemas de imediato, o cidadão campineiro precisa ter um transporte público de qualidade.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o cronograma da licitação obedece às exigências legais de publicidade, participação social e análise técnica. A Prefeitura e a Emdec têm buscado acelerar os trâmites, garantindo, ao mesmo tempo, a transparência e segurança jurídica necessárias. A consulta pública é uma etapa essencial para aprimoramento do modelo proposto antes da publicação definitiva do edital.

Mensagem

> Deve existir maior fiscalização nos corredores exclusivos para ônibus, o que se vê hoje é um total desrespeito, carros e motos trafegam como se fosse uma faixa normal de veículos, não vemos fiscalização.
> Os ônibus devem possuir ar-condicionado, isso é essencial nos dias de hoje, as estações BRT também deveriam ser climatizadas, é viavel a adaptação.
> Os ônibus deveriam ser monitorados por GPS, e dessa forma o usuário poder acompanhar a estimativa de chegada do ônibus ao seu ponto de embarque, nas estações BRT deveria ter painéis que exibem onde as linhas de ônibus estão e a estimativa de chegada do ônibus à estação, assim como pelo aplicativo o usuário ter a estimativa de quando vai chegar ao seu destino final.
> Utilizar os painéis de mídia que já existem em vários pontos e implementar a ideia do item anterior.
> A cobrança deve ser liberada para débito/Pix/crédito, não amarrando o usuário ao Bilhete Único.
> Ônibus elétrico, Campinas fica num polo de tecnologia, deveria ser exemplo para o país, a frota deveria ser de pelo menos 50% nesta modalidade.
> As faixas do BRT ficam quase que inutilizadas durante o dia, existem pouquíssimas linhas BRT, enquanto isso as demais linhas trafegam pela faixa comum, pegando o tráfego dos demais veículos e contribuindo ainda mais para a piora do trânsito, os dois sistemas poderiam compartilhar o uso da faixa em percursos similares.
> Adotar idade reduzida para a média de idade dos ônibus, ampliar a fiscalização sobre as empresas que irão operar o sistema.
> Implementar câmeras com reconhecimento facial nos pontos e ônibus com intuito de aumentar a segurança.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

É de extrema necessidade novos ônibus em todas as linhas de Campinas, linha 116 e 119, todos os dias são dois, três carros que estão quebrando, deixando por quase uma hora de espera no terminal, por muitas vezes não conseguimos nem entrar nos ônibus devido à superlotação. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Boa tarde!

Gostaria de fazer algumas sugestões para melhorar o serviço de transporte público:

Primeiramente, é necessário aumentar a frota de ônibus. Moro no bairro Jardim Uruguai, na região do Ouro Verde, e é comum enfrentar longas esperas devido à falta de ônibus na linha. Além disso, os atrasos são frequentes. E também aumentar a frota na linha do Centro, horário de pico é terrível.

Em segundo lugar, é fundamental melhorar a limpeza dos ônibus. Eles estão sempre sujos e fedorentos, principalmente devido à presença de mendigos. Quando o tempo está quente, o odor piora consideravelmente.

Em terceiro, a falta de pontos de recarga nos bairros. 

É inaceitável pagar uma passagem tão cara por um serviço de tão baixa qualidade. É essencial implementar melhorias para justificar o valor da passagem.

Agradeço desde já.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

O transporte público deveria ser de qualidade e gratuito a todos, pois já pagamos muitos impostos.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Sugiro:

A criação de linhas semiexpressas ligando o Corredor Central, Norte-sul e Aquidabã, regiões hoteleiras, à Rodoviária e ao Aeroporto de Viracopos. Turistas e visitantes têm dificuldade em acessar essa área, e acabam optando, por necessidade, pelo uso de táxis, carros por aplicativos e ônibus traslado, claramente mais caros do que o transporte público;

A criação de um ponto para os ônibus de traslados para os aeroportos, no local atual de suas paradas (Aquidabã), com cobertura, iluminação e bancos. O mesmo local é utilizado por empresas de ônibus por aplicativos, ou seja, a ocupação do local é grande em vários momentos do dia. Atualmente não oferece conforto ou proteção aos usuários;

A criação de uma linha circular exclusiva para parques e museus da cidade, favorecendo o turismo interno,  que passe também pelos principais terminais e Corredor Central;

Idem para hospitais e centros de saúde, facilitando o acesso da população a esses locais;

Um sistema mais atual e acessível de compra de passes em cartão, distribuído nos próprios pontos de ônibus (semelhante aos cartões utilizados no VLT do Rio de Janeiro), com forma de pagamento abrangente e créditos duradouros.

Resposta

Agradecemos sua sugestão. Informamos que o novo modelo de concessão prevê a reestruturação das linhas com foco em eficiência e integração. A proposta contempla linhas estruturais, alimentadoras, interbairros e possibilidade de ajustes durante a operação, conforme descrito no Apêndice II-2 (Projeto Básico) e no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas).

Mensagem

Creio que o BRT é uma obra muito antiquada e obsoleta. O correto pra Campinas seria a continuidade do VLT, interligando todas as regiões. Esse projeto do BRT é  um custo muito alto pra pouco retorno e benefício pra população. 

Se o VLT já estivesse funcionando desde os anos 90, a população de Campinas estaria melhor assistida.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

É de extrema urgência um investimento pesado no transporte público, que seja de qualidade, com ar-condicionado, ônibus novos, que o valor da passagem seja condizente com a qualidade do transporte fornecido. É uma vergonha uma cidade como Campinas não ter um transporte público de qualidade, pessoas com deficiência sofrem ainda mais.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

O transporte público de Campinas precisa URGENTEMENTE de ônibus novos!!!!

Todo dia tem ônibus quebrado ou faltando nas linhas 116 e 119. Ônibus estão velhos, já passou da hora de serem renovados.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo contrato estabelece exigências rígidas quanto à idade e às condições técnicas dos veículos. Estão previstas renovações periódicas da frota, inspeções técnicas e a introdução de veículos com baixa emissão de poluentes. Essas diretrizes estão descritas no Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e no Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo) do edital.

Mensagem

Venho por meio dessa comunicação solicitar urgentemente que seja aprovado. Estamos vivendo dias de muitos caos com essa frota de ônibus, passamos por muitas coisas nesse meio, roda de ônibus soltando, ônibus quebrando sem nem ter saído dos terminais, ou até mesmo deixando a gente no meio do caminho para chegar até o trabalho. Nisso, são descontados da gente os horários que chegamos atrasados pela quebra do transporte público. Vivemos em completo descaso, pagamos caro em uma passagem que nem temos um recurso decente…

Campinas é a cidade com a passagem mais cara e ainda sem qualidade. Sem falar das chuvas, que quando chove, mais molha dentro do ônibus do que fora, não temos um ar-condicionado para casos disso… Em resumo, deveríamos ter mais visibilidade em tudo isso e ter uma compreensão maior de todos, principalmente do prefeito da cidade que encheu a boca para falar de tudo o que ele iria fornecer e não estamos vendo isso até o momento.  

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Frota moderna com acessibilidade e ar-condicionado.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Não abrir o edital e estatizar o transporte público, passando a ser gerido pela Prefeitura. 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O modelo de concessão proposto foi desenvolvido com base em estudos técnicos e audiências públicas, visando maior eficiência, transparência e qualidade do transporte coletivo em Campinas. A proposta permite que a gestão pública continue a definir regras e fiscalizar o serviço, enquanto a operação é realizada por concessionárias selecionadas por licitação pública, conforme previsto na Lei Federal nº 8.987/1995. O edital prevê mecanismos de controle e avaliação contínua, com foco na melhoria da experiência do usuário.

Mensagem

Ter mais ônibus que cheguem até o clube dos rodoviaria e atenda o bairro Vila Vitória, os moradores têm que ir a pé até o Terminal Vida Nova que é longe.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo modelo de concessão prevê o redesenho da rede de transporte com foco na ampliação da cobertura e na eficiência operacional. Áreas atualmente com atendimento insuficiente foram mapeadas nos estudos prévios e estão contempladas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico).

Mensagem

Moro na rua Natividade da Serra.

Não temos linha perto de nós. 

As pessoas com deficiência e idosos têm dificuldade para ir até o ponto mais próximo. 

Precisamos urgentemente que a linha 2.60 desça até a nossa rua.

Ônibus cheios e sem ar-condicionado. 

Obrigada.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo modelo de concessão prevê o redesenho da rede de transporte com foco na ampliação da cobertura e na eficiência operacional. Áreas atualmente com atendimento insuficiente foram mapeadas nos estudos prévios e estão contempladas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico).

Mensagem

Olá, venho por meio deste formulário solicitar à Prefeitura a realização de maiores fiscalizações em empresas de ônibus de Campinas, muitos ônibus circulando em condições péssimas de transporte, tanto dentro do coletivo e também fora. Pneus carecas, ônibus sem a infraestrutura adequada. Queremos licitações cobrando maiores investimentos destas empresas em adquirir novos ônibus contendo ar-condicionado e novos. A tarifa é uma das mais caras de São Paulo e acredito que seja a nível nacional, e temos um transporte público deficiente. 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O novo modelo de concessão inclui mecanismos de fiscalização eletrônica e presencial para garantir o uso adequado dos corredores e faixas exclusivas, bem como o cumprimento das rotas e horários. Esses instrumentos estão previstos no Apêndice III-5 (Sistema de Controle e Monitoramento Operacional) e Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade), que definem obrigações mensuráveis com impacto direto na remuneração da concessionária.

Mensagem

Precisamos URGENTE de frotas de ônibus renovadas, com acessibilidade tanto para cadeirantes como audiovisual. 

Atualmente, ônibus são sucateados, péssima condições, quebram e os usuários que pagam uma passagem absurda chegam atrasados.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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1) Itinerários mais planejados;
2) Frota de ônibus mais nova, com tecnologias para PCDs (comando de voz para cegos, plataformas para cadeirantes que funcionem);
3) Possibilidade de comprar bilhetes unitários (para quem não tem Bilhete Único).

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Mais ônibus na linha, principalmente de sábado e domingo. São poucos ônibus, nós que trabalhamos nesses dias também ficamos esperando horas. 

Até parece que não tem pessoas que trabalham nesses dias. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

1 - Liberação de recarga do cartão escolar via aplicativo. 
2 - Ar-condicionado em toda a frota.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O edital prevê um novo sistema de bilhetagem com funcionalidades modernas, incluindo pagamento por cartão de crédito/débito, PIX e aplicativos. Essas inovações estão detalhadas no Apêndice II-13 (Sistema de Bilhetagem e Meios de Pagamento).

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É fundamental que os ônibus aceitem cartão de débito e crédito por aproximação (via NFC, inclusive) nas catracas, de forma irrestrita. Além disso, totens de autotendimento para a recarga também devem ser mais acessíveis.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O edital prevê um novo sistema de bilhetagem com funcionalidades modernas, incluindo pagamento por cartão de crédito/débito, PIX e aplicativos. Essas inovações estão detalhadas no Apêndice II-13 (Sistema de Bilhetagem e Meios de Pagamento).

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Muito a atender, num assunto tão específico! Assim deixo um resumo:

1-Fazer o BRT operar na logística para qual foi idealizado! Linha tronco por veículos articulados alimentados por linhas internas em rótula!!!
2-NÃO DEVEM EXISTIR LINHAS PARALELAS NEM VICINAIS!!!
3-O leito BRT deve receber motociclistas!
4-Não deve haver gratuidade ou tarifa zero... NO MÁXIMO UMA TARIFA SIMBÓLICA DENTRO DE NOSSA CÉDULA VIGENTE MAIS BÁSICA.
5-O PERIMETRAL BRT RECEBERÁ O VLT PADRÃO ALSTON AXONIS de modo absoluto ao desejo e necessidade da demanda!!! Sendo uma linha ÚNICA atendendo Vida Nova, Campo Grande. Com braço exclusivo ao aeroporto!!!
6-Plano cicloviário DENTRO DA REALIDADE... SEM POLITICAGEM E GASTOS FÚTEIS COMO JA TIVEMOS NO AURÉLIA, FLORENCE ETC... Reserva emergencial ao longo de toda linha TIC entre Valinhos e Boa Vista... Sendo a ciclovia mais abrangente da cidade!!! Usada como linha de apoio logístico por segurança sobre adversidades técnicas!

BOA SORTE DESTA VEZ!!!

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Demorou mas até que enfim acho que agora vamos começar a ver melhorias nos ÔNIBUS da nossa cidade. 

Frota nova com ar-condicionado é extremamente necessária. 

BRT com mais ônibus na região do Ouro Verde. A retirada da linha 121 tornou o BRT10 o único q fazia o Centro até TOV (SEMPRE LOTADO) de 15 em 15 minutos durante a semana e 30 em 30 no final de semana e muito pouco. Demora muito.

Gratuidade aos 60 anos e não aos 65 anos. Por que Campinas tem essa Lei???

Mais postos de recarga. 

Melhorar os horários de algumas linhas que hoje têm de 50 em 50 minutos no TOV. 

LINHAS 118, 125, 122 e 132, entre outras.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Os ônibus de transporte público PRECISAM rodar exclusivamente pelo corredor BRT. É muito trânsito e a excessivas mudança de faixas dos ônibus são um risco pra segurança e fluidez do trânsito. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Gostaria de deixar uma sugestão seguindo de reclamação também sobre a linha 231 que faz o bairro Satélite Íris 1, todos os dias os passageiros sofrem com os constantes atrasos da linha e quando vem estão superlotados os ônibus. Os moradores do bairro não são respeitosos e não dão lugar mesmo que seja no assento preferencial quando entram crianças e idosos. Eu pego a linha todos os dias, sempre tem atraso, seja no período da manhã, onde muitas pessoas vão de ônibus para o trabalho, ou na volta dele, no período de 18 horas. Por diversas reclamamos, porém o próprio pessoal da Emdec diz pra nós que temos que nos unir para fazer algo para melhorar porque o intuito é que essa linha saia de circulação e fique somente o BRT, porém eu mesmo tenho 2 crianças pequenas, não tem a menor condição de subir o morro porque ele é muito íngreme e comprido com eles logo pela manhã. Vocês precisam pensar que não são todos que moram perto de onde passa o BRT, tem muitos cadeirantes e deficientes que dependem do transporte. Por favor, sejam mais humanos e pensem, façam um trajeto da linha, olhem como se fosse para vocês, porque as pessoas sofrem com isso e não tem ninguém que faça nada pra mudar essa situação.

Resposta

Agradecemos seu apontamento. O novo modelo de concessão contempla uma rede estruturada por regiões, com redistribuição de linhas e horários para ampliar a cobertura territorial. A divisão por lotes (Norte e Sul), prevista no edital, foi baseada em estudos de demanda e mobilidade urbana, garantindo equilíbrio na prestação do serviço. As linhas e áreas atendidas estão detalhadas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico da Concessão).

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Defendo que além de Wi-Fi e ar-condicionado deveria ter algum guia sonoro das paradas e trajeto de todos os ônibus para ajudar quem tem baixa visão. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Ajuste no Bilhete Único:

- Aumento no tempo de integração: de 2 horas para 3 horas;
- Aumento na quantidade de embarques possíveis dentro do período de integração: de 3 embarques para 4 embarques;
- Remoção da necessidade de pagamento adicional para realizar integração: apenas em Campinas existe esse tipo de cobrança, que é abusiva e faz com que o passageiro não perceba a diferença do valor para pagamento em dinheiro e para uso no cartão. Os 4 embarques, conforme a proposta, deveriam ser cobertos pelo valor da passagem vigente, sem acréscimos;
- Tarifa Social no primeiro e terceiro domingo do mês, como já existia anteriormente na cidade.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Em primeiro uma tarifa mais baixa. Segundo, a recarga do passe colocando como em outras cidades a possibilidade de fazer no próprio ônibus, podendo ser em crédito, débito ou Pix. Terceiro, assentos mais confortáveis e ar-condicionado. Quarto, manter o Pai-Serviço e possibilidade de ampliar para atender mais pessoas que precisam de uma redução do valor do passe aos domingos e feriados para as pessoas poderem fazer um lazer. E por último, o aumento do número de ônibus nas regiões da cidade para que não andem tão lotados como é atualmente, principalmente em horários de pico, trazendo mais conforto para o trabalho, ir e volta do seu trabalho e afazeres.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Licitação de trem intercidades a favor.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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● Mais linhas integradoras, sem necessidade de passar pelo Centro da cidade;
● Informar de forma clara e visível números e nomes de todas as linhas em todos os pontos de ônibus; 
● Fiscalização da frota para ônibus em circulação não ultrapassar 5 anos, de acordo com legislação vigente;
● 100% da frota com acessibilidade;
● Disponibilidade de compra de passagens por cartão de débito, assim como os ônibus metropolitanos (EMTU) e/ou a presença de cobradores nos ônibus;
● Passe livre para estudantes do ensino básico, técnico e superior (graduação e pós);
● Passe livre para mães e pais de crianças matriculadas nas creches;
● Passe livre aos domingos.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O modelo de concessão prevê integração temporal e física do sistema, com uso de tecnologia para permitir o pagamento único em linhas integradas. O sistema de bilhetagem (Apêndice II-13) permitirá ampliar a interoperabilidade e reduzir o custo para o usuário em deslocamentos complexos.

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Melhora de higiene e ônibus da linha 410, uma lombada na rua Alberto Degrande altura do número 821.

Resposta

Obrigado pela contribuição. Isso independe do edital.

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Já que o motorista trabalha sozinho, todas as vagas preferenciais deveriam ficar próximas ao motorista, facilitando a visão dele para embarque e desembarque dos passageiros com menos mobilidade.

Ônibus mais confortáveis e com mais assentos, pois existem alguns ônibus que possuem poucos assentos, deixando várias pessoas em pé, inclusive idosos. 

E a cobrança da tarifa de ônibus por trecho utilizado e não a cobrança total como é hoje.

E o aumento do espaço entre as bancas e as catracas do Terminal Central, pois muitas vezes dificultam a locomoção aquelas bancas e vendedores ambulantes em frente à catraca.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Ficou horrível os correios, mais perigoso, os ônibus não usam, acabam tendo que dividir com os carros e motos, a Amoreiras era bem melhor antes, já que fizeram aquela faixa de grama pelo menos plantem árvores.

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Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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A cidade de Campinas desde 2020 está sucateada sem a licitação do transporte público, hoje existem ônibus velhos, com problemas nos freios, rodas, sem ar-condicionado. Diante destes problemas citados, sugiro que:

- Com a renovação da frota, haja ônibus novos com ar-condicionado, Wi-Fi;

- Tenham acessibilidade não somente para cadeirantes, mas também para pessoas com problemas de mobilidade média, pois os idosos ou pessoas que tenham alguma deficiência têm que subir degraus altos que podem prejudicar mais a mobilidade e provocar quedas;

- Que os motoristas não consigam desligar o Wi-Fi do ônibus, pois quando o usuário busca pelas plataformas os horários dos ônibus não aparecem, porque estão desligados;

- E que haja mais ônibus, para evitar atrasos, pois há bairros que cresceram muito, mas a quantidade de ônibus continua a mesma de 5, 8 anos atrás.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Moro na região do Campos Elíseos, pego ônibus 213, vem lotado dia todo. Precisa colocar mais ônibus nessa linha.

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

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Aumentar o número de carro nos horários de pico, carros que não quebram! E principalmente com ar-condicionado.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

É bom ver que finalmente implementaram o BRT, mas ainda não é suficiente. Em horário de pico fica extremamente complicado, filas imensas dentro da estação (não importa em qual ponto da cidade, se Centro ou bairro), além da falta de segurança, deixando estações abandonadas, permitindo que usuários pulem a catraca ou mesmo fumem dentro de estações e terminais. Tirando alguns veículos do BRT, é perceptível que a frota de transporte coletivo da cidade está ultrapassada, forro e vedações das janelas que não protegem da chuva, falta de mapeamento sobre a frota x horários de pico demonstrando que paga-se mais, no entanto não recebemos um transporte melhor.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Os ônibus daqui estão em estado precário, e precisam trocar.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo contrato estabelece exigências rígidas quanto à idade e às condições técnicas dos veículos. Estão previstas renovações periódicas da frota, inspeções técnicas e a introdução de veículos com baixa emissão de poluentes. Essas diretrizes estão descritas no Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e no Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo) do edital.

Mensagem

Falta de ônibus em geral 355 Vila Gênesis.

Organização no horário.

Trajetos mais organizados.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Aumentar as frotas nos bairros e diminuir o atraso dos ônibus nos terminais, pois quando não há Emdec ou fiscal os motoristas fazem o horário que querem é isso alavanca muitas filas nos pontos dentro do terminal, e a quebra de ônibus quando saem do terminal também.

Pois quando tava tendo reportagem eles chegavam no horário e saíam um pouco mais tarde do horário pra mostrar pros repórter que estava fazendo o serviço.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Precisamos de ônibus em boas condições e um um intervalo menor e que se cumpram os horários e não desapareçam da rota.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Precisa ter mais ônibus do BRT 11, às 06h30 utilizo o transporte e já está lotado, semana passada minha pressão abaixou pelo calor exagerado e a lotação máxima! Por pouco não desmaiei… Já presenciei outros passageiros desmaiarem devido esse motivo!

Utilizo a mesma linha na volta, 17h, e é o mesmo problema! Lotação máxima, é desesperador!!!

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Poderia ter ônibus sanfonado nos bairros, principalmente em horário escolar noturno, porque os alunos passam mó perrengue pra entrar no ônibus, às vezes até perdem o ônibus e o dia na escola por essa palhaçada que poderia ser resolvida facilmente. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Com todas essas mudanças climáticas e esse calor exacerbado, eu acredito (e sei que a população em geral também) que é extremamente necessário investir em ônibus com ar-condicionado ou ônibus que tenha janelas que proporcionem uma ventilação adequada, pois quem aguenta esse calor dentro de um ônibus, que por muitas vezes está com a janela fechada, por causa da chuva? Nós trabalhadores e pagadores de impostos merecemos e temos o dever de cobrar isso, pois há quanto tempo andamos com ônibus velhos e sucateados? Além disso, a passagem é extremamente cara pelo estado dos ônibus, e mesmo se fossem novos, continuaria sendo cara. Quem não depende do transporte publico não entenderia uma "vírgula" do que os trabalhadores passam. O prefeito Dário Saadi melhorou o transporte público na questão do BRT, mas falta muito!! Outra coisa que deve ser feita é aumentar os pontos de recarga dentro dos bairros. Uma ideia também é (apesar de não morar no bairro em questão) expandir a linha 396 pra dentro do Jardim Conceição, linha essa que vai para o Centro.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Ônibus mais novos, com ar-condicionado.

Mais ônibus nas linhas, pois infelizmente a falta deles prejudica a população, quem sabe o que necessita é a população e não a pessoa que passa o dia todo sentada no ar-condicionado. Ir nas linhas com maior dificuldade ninguém vai, aí colocam os ônibus de acordo com o que eles acham necessário.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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O transporte de Campinas tem que ser mais organizado, vou dar umas ideias, vamos começar com a limpeza do transporte, não estou falando que eles são sujos, mas poderia ter guardas dentro do ônibus, ou até câmera que funcionasse e pegasse quem fizesse isso, levar pelo menos uma punição, por exemplo, ter que pagar uma multa de 150,00 ou sei lá 

Segundo, algumas linhas de ônibus não tinham que existir, mas algumas tinham que existir, vamos começar com a 307 e 308 que são a INTERBAIRROS I & INTERBAIRROS II.

Que iam até o Shopping Iguatemi, talvez ela tinha poucas pessoas, mas era mais prático pra muita gente, a 378 também, que ligava o Shopping Iguatemi e Carrefour Valinhos, tem lugar que ela passa que só passa 1 linha, por exemplo na Princesa D'Oeste só passa a 368 e passava a 378, o 368 já não passa direto, já que alguns motoristas dela só andam quando querem, tem vez que só por o ônibus estar vazio eles param em qualquer lugar e ficam lá por um tempão, esses dias fui no hospital, chegou na hora de ir embora, faltava uns 13 minutos pra o 368 passar, adivinha? O motorista parou na avenida ao lado, não passou, tive que esperar mais 30 minutos outra linha, muita palhaçada. Também tinham que ligar alguma linha de ônibus que fosse do Campo Grande até a Cidade Judiciária, tem bastante gente que desce no Centro e vai pra Cidade Judiciária, nem se o ônibus tivesse que passar a cada 40 minutos ou uma hora, a que passa "próxima" é a 230, que só vai no Parque dos Resedas, ia ter que andar bastante.

Terceiro, o BRT de Campinas, eu pelo menos acho ele maravilhoso, mas tem alguns problemas, os ônibus dele tinham que ter todos ar-condicionado obrigatório, igual em Belo Horizonte, os mobi de lá são climatizados, com televisão e tal, ele tem que ter uma certa melhora, também tinham que fazer uma licitação ou comprar ônibus usados, pra outras linhas o BRT tem que ter em cada linha uns 20 ônibus, e os semiexpressos tinham que ter uns 15, tava bom, podiam fazer também os BRT expressos, que só parassem no Mercadão e depois só parassem no Campo Grande, ou no Satélite Íris. Ele tinha que ter uns 25 ônibus também, estava mais do que o suficiente, já os BRT do Ouro Verde e tal, eles são bons, mas eles têm muito atraso, é bastante ônibus neles, mas são poucos passageiros, se tirassem as linhas principais e adicionassem mais ônibus neles ia todo mundo usar...

Vou fazer uma reclamação de algumas linhas, começando pela 213. Ela é boa, só que os ônibus são muito pequenos, toda vez que ando nela, não importa o horário, a direção, ela está esmurrada de gente, tinham que colocar ônibus articulado nela, outra linha seria a 366, tem somente 2 ônibus e ainda atrasam, podiam colocar uns 6 ônibus, já estava ótimo. As linhas da cooperativa também são boas, mas é pouco ônibus, a linha 368 andava com 3 ônibus, aí chegou a Coopcamp e aumentou pra 4, mas do mesmo jeito não passa no horário, tem vez que atrasa mais de 20 minutos, e tinham que colocar ônibus grande nela, os micro-ônibus quebram TODA HORA e eles andam bem cheios no horário de pico. E por conta disso, dele quebrar sempre, atrasar muito, ninguém quer mais pegar, ele também dão muita volta, então se tivesse uns 8 ônibus nele já ia melhorar bastante, do que ter que ir todo mundo socado no 345.

Resposta

Agradecemos seu apontamento. O novo modelo de concessão contempla uma rede estruturada por regiões, com redistribuição de linhas e horários para ampliar a cobertura territorial. A divisão por lotes (Norte e Sul), prevista no edital, foi baseada em estudos de demanda e mobilidade urbana, garantindo equilíbrio na prestação do serviço. As linhas e áreas atendidas estão detalhadas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico da Concessão).

Mensagem

Um absurdo o que acontece com o transporte público na cidade de Campinas, sendo este um direito do cidadão. 

- Passe livre para estudantes. 
- Frota de ônibus com quantidade de ônibus suficiente para suprir as necessidades da população.
- Tarifa de ônibus muito cara e ônibus em condições precárias.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Mais ônibus nas linhas, por causa da demora, e ônibus de qualidade.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Melhorar a linha 3.59 Cidade Judiciária/Esmeralda. Colocar mais ônibus no sentido Cidade Judiciária principal no horário das 6h. Ou até mesmo colocar outra linha, pois somos muito carentes de transporte público, só tem esta linha. E ficamos reféns e até mesmo tendo que ir trabalhar caminhando, pois não tem ônibus. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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A tarifa em nossa cidade é uma das mais altas do estado, sofremos há muito tempo com uma frota sucateada, ar-condicionado com urgência.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Linhas direto dos bairros até o Centro da cidade, sem baldeação em terminais que não tem necessidade, lugares longes como a região do Campo Grande e temos que passar por baldeação, descer dos ônibus para ter que pegar outro até nossas casas, uma demora, cansa mais andar de ônibus do que o próprio trabalho, sem contar a superlotação.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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As linhas 348 e 345 deveriam ter mais quantidade em horários de pico.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Esperamos em Campinas linhas de ônibus que cumpram seus horários. O bairro onde moro é atendido pela linha 416.

A linha é complicada, principalmente após o almoço e aos finais de semana. Muito ônibus sucateados, leitores de cartões com problemas de recarga e leitura. Outra linha que atende o bairro é a linha 161, que possui apenas 4 carros rondando. Se quebra um, todos os outros são prejudicados. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Boa noite.

Tem q melhorar e muito a linha 263.

Pois chega de ônibus quebrando dia sim, dia não. 

Por que na linha Padre Anchieta tem ônibus novo cinza e no 263 continuam as latas velhas?

É SÓ NO NOSSO É!!!!

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo modelo de concessão prevê o redesenho da rede de transporte com foco na ampliação da cobertura e na eficiência operacional. Áreas atualmente com atendimento insuficiente foram mapeadas nos estudos prévios e estão contempladas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico).

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Sugiro ampliar a gratuidade do Bilhete Único para que pessoas com deficiência possam ter acesso aos serviços de saúde nos quais fazem acompanhamento médico, como CAPs e instituições públicas para pessoas com deficiência, conforme a necessidade individual, e incluir o serviço PAI em toda a nova frota de ônibus. Sugiro incluir a opção Pix para recarga de Bilhete Único para mais agilidade na recarga do bilhete. Sugiro também a revisão das tarifas de ônibus, levando em consideração a falta de manutenção nos veículos e a superlotação principalmente em horários de pico.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Linha 1.34 quebrando, muito atrasos e espera de mais de uma hora no Terminal Barão Geraldo; não conseguimos retorno de vocês nunca.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Tarifas: o valor tem que fazer jus ao serviço prestado, estamos pagando por um péssimo serviço com um valor alto, não carece um aumento com uma nova frota, uma vez que o valor já é alto.
Frota: recolhimento de todos os carros sem condições de uso, sem manutenções, sujos, perigosos. 
Posto de recarga: um polo grande de trabalhadores sem posto de recarga, shoppings. Exemplo: Shopping Parque Dom Pedro.
Motoristas: precisam de reciclagem, alguns não respeitam as leis de trânsito, correm demais, outros conversam o trajeto todo, dão carona para as paqueras e para os amigos.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Esqueci de uma outra linha, a linha 416, linha ruim, péssima, horrível, pior linha de todas, os ônibus não rodam, atrasam, o intervalo deles é um absurdo. Tem dia que é a cada 2 horas, como vocês deixam isso? Ninguém é obrigado a pegar ônibus velho, sucateado, fora do horário, já não basta o povo que não passa nem um desodorante e fica aquele cheiro ruim dentro do ônibus. Podiam colocar mais ônibus nela, ela anda com 5 ônibus, e quando tem, né? Porque parece que funciona só com 2, um absurdo, falem com a Coopcamp sobre isso, ah, e sem contar que o ônibus só passa no horário que quer, igualzinho à 368. As duas são péssimas, e o Jardim do Lago tem um monte de prédio, apartamento, condomínio, tanto faz, quando passa um ônibus, vem gente com meio corpo no ônibus e o resto pra fora pra conseguir caber. O ônibus anda tão cheio, tão apertado, que se alguém peidar lá dentro, mata todo mundo, e isso não é engraçado, é bem preocupante, já a linha 171, com apenas 5 ônibus também, que roda a cidade inteira, atrasa um monte. Pelo menos, PELO MENOS, tem ar-condicionado, PELO MENOS, já a 382, com só 2 ônibus, que também roda todos os bairros da Amoreiras, demora uma eternidade. Em dia normal, ele passa a cada 1 hora, o Campinas Shopping é o PIOR shopping pra ir, o PIOR, o Bandeiras tem mais de 7 linhas pra lá, Dom Pedro, Iguatemi, mesma coisa. No Campinas Shopping, quem quiser ir do Campo Grande pra lá só consegue pegar a 214, que nem funciona todo dia, e se funciona, só em horário de pico, tem que ter uma linha FIXA que ligue do bairro até lá, e que funcione TODO DIA.

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Ônibus com ar-condicionado, principalmente funcionando.
Ônibus 210, viagem longa sem ar-condicionado. 
Seria ótimo ter mais ônibus com 214 expresso funcionando também nos outros dias .
BRT 21 expresso só leva o pessoal para o Centro e quem trabalha à noite como eu, no meu caso poderia pegar ele pra chegar mais cedo em casa pra voltar para o bairro, pois esse ônibus não levam para o bairro.
Ônibus têm que ter pontualidade nos horários, as pessoas pegam para ir trabalhar e precisam chegar no horário no serviço. 
Dias de férias são uma porcaria, diminui a frota e quem tem que trabalhar que se ...
Adapta com menos frota, ou seja, o horário muda também. 
BRT era pra ser mais rápido, porém há muitas paradas e não existe essa rapidez que dizia. 
Ônibus pra entrar no treminal dá muita voltas, poderia ser igual a do BRT, que passa direto pelos terminais sem dar volta.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Resido no Condomínio Novo Capivari, onde é feito transporte coletivo da linha 412, que começa no Parque Eldorado, mas o problema é que como a linha se torna longa, quando chega no condominio já está lotada, e além disso, de sábado ou dias que tem evento no Sesi, que fica de frente, o ônibus corta caminho, por isso requisito uma que comece aqui no condomínio direto para o Terminal Central ou corredor, que seria melhor ainda.

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Agradecemos sua manifestação. O novo modelo de concessão prevê o redesenho da rede de transporte com foco na ampliação da cobertura e na eficiência operacional. Áreas atualmente com atendimento insuficiente foram mapeadas nos estudos prévios e estão contempladas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico).

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Responsabilidade com horário, ônibus sujos, quebra o tempo todo, muita demora para chegar no serviço ou outro compromisso. Não podemos contar com o horário e pagamos a passagem mais cara do estado.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Ônibus velhos do 368 e do 366, do 346 345 também está muito ruim, demora demais.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

A frota é um lixo, o prefeito é um lixo, espero que a próxima licitação diminua o valor da passagem. A corrupção em Campinas é gigante.

Resposta

A Prefeitura de Campinas conta com a fiscalização dos órgão de controle, como o Ministério Público e o Tribunal de Contas do Estado. Sobre o valor da passagem, ela faz parte de uma política pública tarifária que diferencia a tarifa técnica da tarifa pública.

Mensagem

Menor tempo de intervalo entre um e outro, tarifa mais acessível, melhoria na manutenção dos ônibus, motoristas mais bem preparados, higienização dos bancos e no BRT mais estações que facilitam o deslocamento dos usuários, pois onde moro a estação ficou mto distante e a opção para deslocamento até meu bairro é de 30min o intervalo entre eles, gerando grande descontentamento, enfim a Prefeitura de Campinas e o Detran têm potencial para cobrar melhorias no nosso transporte público e nos tornar uma cidade número 1 nesse requisito. Licitação já e fora Belarmino VB Transportes.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O modelo de concessão proposto foi desenvolvido com base em estudos técnicos e audiências públicas, visando maior eficiência, transparência e qualidade do transporte coletivo em Campinas. A proposta permite que a gestão pública continue a definir regras e fiscalizar o serviço, enquanto a operação é realizada por concessionárias selecionadas por licitação pública, conforme previsto na Lei Federal nº 8.987/1995. O edital prevê mecanismos de controle e avaliação contínua, com foco na melhoria da experiência do usuário.

Mensagem

A respeito do transporte complementar, antigo alternativo que hoje opera através de ônibus e micro-ônibus. Existe perspectiva também de licitação?

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas. Sobre a sua pergunta, não existe previsão de licitação para o Sistema Alternativo, até o momento. Eles operam junto à municipalidade com uma permissão.

Mensagem

É preciso ter mais ônibus nas linhas, principalmente na região do Terminal Vida Nova a situação é desumana, as pessoas andam iguais a sardinha enlatadas dentro desses ônibus em horário de pico, é vergonhosa a calamidade desses ônibus. E com o calor fica muito pior a situação, é preciso ter ônibus com ar-condicionado que funciona, porque quando não funciona as pessoas não conseguem utilizar.

Ou seja, os empresários que comandam as frotas precisam ter empatia com o povo trabalhador que utiliza o transporte público...

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Prezados responsáveis,

Venho por meio desta sugerir melhorias para o transporte público municipal de Campinas, visando maior conforto, eficiência e sustentabilidade para os usuários. Minhas sugestões incluem:

100% da frota com ar-condicionado, proporcionando mais conforto térmico aos passageiros.

Frota com idade máxima permitida de 7 anos de fabricação, garantindo veículos mais novos, seguros e eficientes.

Mínimo de 10% da frota composta por ônibus elétricos, reduzindo a emissão de poluentes e promovendo um transporte mais sustentável.

Frota do BRT 100% biarticulada, aumentando a capacidade de transporte e melhorando a fluidez nas vias de maior demanda.

Ativação de ônibus adicionais para horários de pico, reduzindo a superlotação e otimizando os tempos de deslocamento.

Acredito que essas melhorias impactariam positivamente a mobilidade urbana da cidade, tornando o transporte público mais atrativo e eficiente para os cidadãos.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. A questão da idade máxima menor, e da tecnologia biarticulado, tem impacto direto no custo do sistema (idade máxima) e na compra e operação (os biarticulados estão sendo descontinuados em várias cidades no Brasil).

Mensagem

Mais ônibus nas linhas para evitar superlotações. Em alguns momentos não conseguimos entrar em 3 ônibus que passam no ponto devidos todos estarem superlotados. As tarifas também devem ser reduzidas, Campinas tem tarifas muito altas. Os ônibus também precisam ser trocados, muitos veículos sucateados.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

Sou moradora do Jardim Florence 1 e os ônibus daqui estão demorando muito pra passar e minha outra reclamação é sobre o BRT Campo Grande, ônibus andam sempre cheios. Isso é um descaso total com a população de Campinas. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Renovação de 100% da frota, principalmente substituindo as "carcaças" que circulam (só Deus sabe como) da linha azul, veículos com ar-condicionado e adaptados para deficientes físicos, auditivos e visuais, aquisição de uma quantidade maior de ônibus elétricos (não é possível que uma metrópole como Campinas ainda não tenha uma frota significativa desse tipo de ônibus em circulação, pois além de abrigar a BYD Brasil a cidade poderia ser referência em inovação sustentável), reorganização das linhas atendidas em cada ponto de ônibus, principalmente nos pontos do corredor central (os pontos localizados na esquina da Anchieta com a Orosimbo e os da Orosimbo atendem diversas linhas ao mesmo tempo, gerando confusão, atrasos e congestionamentos), mudar o itinerário de alguma linha que passa pela Avenida Prestes Maia, vindo da Rodovia Santos Dumont, a não seguir pelo corredor Central, mas descer pela rua José Paulino, agora revitalizada, melhorando o tempo de percurso e facilitando a vida de quem quer descer mais próximo da região central, aumento da frota e como consequência a melhoria dos horários, principalmente das linhas mais críticas, reduzindo a lotação e os atrasos, melhor capacitação e treinamentos para os motoristas e, para finalizar,  espero ansiosamente que esta licitação não esbarre em burocracias e lentidão, pois uma cidade como Campinas não pode esperar mais tempo por essa melhoria no transporte público.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Muitos ônibus quebram todos os dias, estão em péssimas condições, desconfortáveis e CHEIOS. Sugiro melhora na frota, com ônibus novos, aumento da frota, principalmente nos ônibus que vão para bairros mais isolados do Centro da cidade. Outra pauta é a pouca quantidade de corredores exclusivos para ônibus, os mesmos disputam espaço com veículos privados nas ruas apertadas da cidade. Uma ótima ideia seria todas as linhas utilizarem do Corredor do BRT, colocando paradas em lugares específicos e sem ligação com as do próprio BRT, já que as mesmas são lotadas de pessoas em horário de pico. Visto que a tarifa está com o valor muito elevado, poderia ter retorno e mais investimentos com o nosso suado dinheiro! E por fim um assunto muito importante é a tarifa ZERO para estudantes! Muitos jovens precisam atravessar a cidade inteira para ter um estudo considerável e além disso precisar aturar ônibus ruins, demora das linhas, ônibus quebrados e ATRASO, do que adianta investir tanto na educação e no fim nao apoiar os jovens a frequentarem as instituições de ensino, já que muitos deles são prejudicados pelos problemas na condução. Enfim, corredores exclusivos, tarifa zero, frota de ônibus NOVA, mais ônibus na cidade resolveriam os problemas deste transporte público! (obs: seria muito benefício para a cidade um sistema de metrô!)

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o cronograma da licitação obedece às exigências legais de publicidade, participação social e análise técnica. A Prefeitura e a EMDEC têm buscado acelerar os trâmites, garantindo, ao mesmo tempo, a transparência e segurança jurídica necessárias. A consulta pública é uma etapa essencial para aprimoramento do modelo proposto antes da publicação definitiva do edital. A questão de tarifa zero para estudantes, não é pertinente ao edital. Ela é uma discussão de política tarifária.

Mensagem

Sou usuária da linha 1.98 e utilizo a mesma, que sai do Terminal Ouro Verde às 05:00 da manhã. Esse horário está passando muito lotado, qdo chega no último ponto do Jardim Planalto é difícil para os passageiros entrarem, sem contar que os vidros fechados, ar-condicionado, quando funciona, são insuficientes pela lotação do ônibus.

Seria bom colocar um veículo articulado, pois a demanda é grande.

Inclusive os veículos da linha têm somente uma porta para desembarque.

Um caos.

Obrigado pela atenção!

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Não precisa ser "inteligente" para saber que precisamos de uma frota de ônibus nova, com ar-condicionado, Wi-Fi, bancos confortáveis, manter os horários previstos, nem que para isso precise colocar mais carros, manutenção de freios, motor, pneus, amortecedor etc...

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Algumas linhas deveriam ser revistas pela distância/tempo que levam para percorrer, o aumento de linhas poderia ser mais viável nesses casos, ou até mesmo a redistribuição de algumas existentes para desafogar outras, pois a janela de um horário para o outro não supre a necessidade. Modernização de toda a frota é indiscutivelmente essencial, pelo preço que se paga. Ar-condicionado é essencial, não é mais luxo. 

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Tirem os micro-ônibus e coloquem ônibus normal. As cooperativas trabalham como querem e a fiscalização não faz nada. A linha 250 tem horários ridículos, tendo poucos carros e andando pior que lata de sardinha em horário de pico, chega a ser desumano nesse calor e quando chove que molha mais dentro do que fora. Intervalo muito grande, que faz a gente ter que sair de casa muito antes ou chegar atrasado. Ônibus de Campinas fazendo ponto final em Hortolândia, carregando presidiários que saem na saidinha, colocando os usuários da linha em risco, sem contar a situação precária dos carros e a falta de educação dos motoristas por serem, na maioria das vezes, donos dos carros. Não respeitam leis, como parar em qualquer lugar dentro do itinerário após as 22h, não fazem o caminho todo, muitas vezes cortando o bairro que moro, saindo direto na pista... péssimo serviço pra uma passagem absurda de cara. TIREM OS MICRO-ÔNIBUS DA LINHA 250!!! 

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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As frotas dos ônibus estão muito velhas e desatualizadas diante das necessidades da cidade. Em linhas de grande movimento deveria ter intervalos menores entre as viagens e ônibus articulados! 

As tarifas são muito caras! É impossível conseguir sair de ônibus com os atuais preços. Dependendo do local e da necessidade, compensa usar carro de aplicativo. Deveria ter passe livre para desempregados, pois muitas vezes perdem vagas de emprego por não conseguirem dinheiro para pagar a passagem.

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Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. A questão de política tarifária não é tratada no edital. A tarifa técnica é o valor efetivamente pago pela operação. Esse valor pode ser diferente da tarifa pública, o valor da passagem.

Mensagem

Sugiro maior investimento na renovação da frota para garantir segurança e eficiência, assim como a ampliação e revisão das redes de linhas para atender melhor as necessidades da população. Também é importante priorizar tecnologias sustentáveis, como veículos elétricos ou híbridos, para reduzir o impacto ambiental.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Inserir uma linha na Transamazônica, sentido Terminal Campos Elíseos e/ou Av. das Amoreiras.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo modelo de concessão prevê o redesenho da rede de transporte com foco na ampliação da cobertura e na eficiência operacional. Áreas atualmente com atendimento insuficiente foram mapeadas nos estudos prévios e estão contempladas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico).

Mensagem

Mal administrado pela Emdec, sem nenhuma fiscalização de vans, motoristas mal treinados, com problema de suspensão, freio, pneu, vidro quebrado, está sucateada. Motoristas atendem telefone na hora que for, sem treinamento algum. PAI-Serviço.

Resposta

Agradecemos seu relato. Informamos que o novo modelo de concessão inclui normas claras sobre a conduta dos operadores, com programas obrigatórios de capacitação e reciclagem. Esses critérios estão previstos no Apêndice II-12 (Manual de Capacitação dos Operadores) do edital. Além disso, serão implantados mecanismos de escuta dos usuários e de apuração de reclamações, com impactos diretos na avaliação da concessionária. Sugerimos a reclamação do problema em específico com a linha, prefixo do carro e horário, através dos meios de comunicação, como o 118 ou site da Emdec.

Mensagem

Melhorar o aplicativo de consulta, sem anúncios.  

Ampliar e renovar a frota para diminuir a superlotação e atender a demanda.  

Revisar trajetos para evitar rodovias e criar rotas mais diretas.  

Redistribuir pontos, priorizando locais com maior fluxo de passageiros.  

Implementar linhas circulares no Centro e conexões estratégicas para os bairros, observe por exemplo o trajeto sem sentido da linha 171.

Priorizar transporte sustentável, com veículos elétricos ou híbridos.  

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Sobre as novas tecnologias menos poluentes, no edital já existe essa previsão. Sobre os aplicativos, a Prefeitura de Campinas adotou a política de dados abertos. Os dados do GPS dos ônibus são abertos ao ecossistema, que pode criar aplicativos, oferecendo maior diversidade de apps ao público.

Mensagem

Os ônibus da linhas 253 estão necessitados de manutenções, como por exemplo portas emperradas, barulho estridente do ar-condicionado, e tbm lotados. Já os da linha 255 estão terríveis, ônibus literalmente caindo aos pedaços, sem limpeza alguma, portas tbm emperradas, necessitando do motorista para abrir ou fechar no pontapé, necessita de fiscalizações quanto aos horários, porque às vezes nos dias não fazem os seus respectivos horários, estão uma vergonha e pagamos um preço elevado pra usufruírmos de uma porcaria de transporte público.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Olá! Venho por meio deste formulário apresentar sugestões a serem analisadas e se viáveis aplicadas no transporte público. 

Moro no distrito Nova Aparecida, e esta região é alimentada pelas linhas da atual área 2. 

O principal problema existente é a frota muito antiga e mal cuidada, com mais de 12 anos de uso, que deveria ser de no máximo 5 anos de uso na minha opinião. Existe uma péssima gestão nessas linhas, que ocasiona uma demora de em alguns casos 1h30 na parada aguardando, o ideal seria de em média 30 minutos. 

A implementação de corredores BRT ou sistema VLT para esse distrito deve ser um fator a ser estudado, pois existe uma quantidade muito grande de pessoas aqui que precisam ser atendidas por rotas diretas até o Centro. 

Deve ser obrigatório ter todos os veículos com ar-condicionado em um lugar onde o clima é muito volátil e em grande parte das vezes é muito quente. 

Ter linhas adjacentes às já existentes que possam atender principais lugares onde a quantidade de usuários é massivamente maior iria aliviar as linhas principais que vão até os bairros. 

Maior quantidade de veículos articulados que atendam diretamente os terminais - (Mercado x Padre Anchieta) (Central x Padre Anchieta) (Padre Anchieta x Barão Geraldo) - e criação de linhas que conectem diretamente pontos importantes, como (Padre Anchieta x Pq das Bandeiras), (Padre Anchieta x Unimart), (Padre Anchieta x Iguatemi), sendo essa última uma rota diferente da já existente 260, passando diretamente pelas marginais da Rodovia Dom Pedro I até o shopping.

Espero que sejam avaliadas e se possível sejam incluídas em um plano de ação quaisquer ideias que interessam ao bem da população em geral.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital. Além disso, importante frisar que a licitação trará veículos novos, com ar-condicionado e mais conforto aos passageiros. Sobre o BRT ou VLT ao distrito, hoje não existem estudos para o local, o que não impede que possa ocorrer em um futuro próximo, caso haja demanda que justifique o investimento.

Mensagem

Melhoria em relação a horários, novos ônibus com ar-condicionado, Wi-Fi e sinal sonoro de pontos para PCD, pois são pontos que trazem conforto aos usuários já que o custo da tarifa não é baixo.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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- Concretagem de toda a faixa exclusiva para ônibus;
- Redistribuição de linhas, visando otimizar trajetos;
- Redução no tempo de espera;
- Reciclagem de motoristas, para que trafeguem pela via exclusiva, e, para tal,
- Ônibus com piso baixo, visando aumentar eficiência nas paradas, facilitando embarque e desembarque de passageiros;
- Aproveitamento de vias de grande circulação, como a Norte-Sul, que é atendida por uma linha de ônibus que leva ao Centro, apesar de fazer ligação da região do Taquaral com Swift/Proença/Ponte Preta, e não tem ônibus para estas direções na via. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Alguns pontos de ônibus, com maior fluxo, estão sendo concretados. A ideia da gestão é continuar com esse trabalho. Além disso, existe um longo trabalho de cursos e reciclagem que é levado a cabo pela equipe da Emdec e empress operadoras. Também há previsão disso no novo edital em consulta.

Mensagem

Troca da frota de ônibus - devido aos recentes acontecimentos de ônibus parando no meio da rua, não temos nem o que dizer. 

Quais os critérios que sustentam a mesma empresa por mais de 20 anos?

Com certeza é privilegiada.

O campineiro quer mais transparência no processo. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. As empresas hoje em operação, passaram por uma licitação. A transparência no processo está acontecendo, com as audiências públicas e a consulta pública atual.

Mensagem

Gostaria que fosse dada mais atenção às linhas 2.65 e 2.60, pois estamos com problemas na frota, ônibus velhos que quebram todos os dias e os horários de circulação são piores ainda.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Transporte público muito caro, péssimo em qualidade, bairro Satélite Íris 1 ônibus quebrado, muita demora, ônibus por dentro parece sucata, deveria ter mais ônibus circulando, BRT 26 deveria passar finais de semana e com curto espaço de tempo, pois quebra direto.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Deveria ter mais opções pra recarga do Bilhete Único, já que a compra pelo aplicativo não adianta. Pois muitas vezes precisa passar o cartão no terminal pra cair a recarga, não carrega no ônibus.

A frota está muito ruim. No geral, sempre tem ônibus quebrado nas ruas ou em estado crítico de mecânica, esquentando demais ou com barulho horrível.

O preço da passagem não condiz com o estado do transporte oferecido. Apenas alguns veículos têm ar-condicionado e estão com bom funcionamento. A gente paga por um serviço de primeira e recebe um de quinta categoria.

"Olharam" tanto pro BRT e esqueceram das linhas dos bairros, que são as mais utilizadas.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo contrato estabelece exigências rígidas quanto à idade e às condições técnicas dos veículos. Estão previstas renovações periódicas da frota, inspeções técnicas e a introdução de veículos com baixa emissão de poluentes. Essas diretrizes estão descritas no Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e no Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo) do edital. Sobre o Bilhete Único, o edital em consulta prevê um avanço e melhora na tecnologia, facilitanto os meios de recarga e utilização.

Mensagem

Precisamos de uma linha que ligue a Rodoviária e o bairro Distrito Industrial, muita gente trabalha lá e um ônibus que ligue os dois ia ser muito bom, ou pelo menos um ônibus mais rápido e que vá direto pra Rodoviária, difente do 193.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo modelo de concessão prevê o redesenho da rede de transporte com foco na ampliação da cobertura e na eficiência operacional. Áreas atualmente com atendimento insuficiente foram mapeadas nos estudos prévios e estão contempladas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico).

Mensagem

Ar-condicionado e Wi-Fi, e mais ônibus.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Análise de histórico financeiro dos participantes e tempo de atividade, evitando fraude de pessoas e empresas que entram fazendo tudo de última hora e só utilizam dinheiro público pra implementar.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital prevê análise da qualificação técnica, econômico-financeira e jurídica dos licitantes, conforme os critérios definidos nos itens 8 e 9 da minuta do edital. Será avaliada a capacidade financeira com base em índices contábeis, garantias e documentos que comprovem a experiência operacional dos concorrentes, assegurando a seleção de operadores qualificados.

Mensagem

O tempo de espera dos ônibus é muito grande, tem linha que a gente espera mais de uma hora, eles alega que os ônibus quebram, então que tenham ônibus pra substituir. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Melhoria tanto no sistema de transporte como locais para recarga do cartão, melhoria na qualidade da frota e um controle fiscal melhor nos ônibus.

Resposta

Agradecemos sua sugestão. O novo contrato prevê um conjunto de canais de atendimento ao usuário, incluindo aplicativos, central telefônica, pontos de contato físico e plataformas digitais. Essas obrigações estão descritas no Apêndice II-11 e II-13 do edital, que preveem indicadores de desempenho e prazos para solução de demandas.

Mensagem

Melhorias nos horários e mais ônibus, ar-condicionado. No BRT o usuário dar o sinal para descer e embarcar nas paradas.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

A linha 213 precisa de melhoras, minha sugestão é de ônibus maiores e ônibus mais novos. Posto de recarga, na região onde moro não tem posto de recarga perto, preciso pegar ônibus para recarregar, precisa de um posto de recarga mais perto.

Resposta

Agradecemos seu apontamento. O novo modelo de concessão contempla uma rede estruturada por regiões, com redistribuição de linhas e horários para ampliar a cobertura territorial. A divisão por lotes (Norte e Sul), prevista no edital, foi baseada em estudos de demanda e mobilidade urbana, garantindo equilíbrio na prestação do serviço. As linhas e áreas atendidas estão detalhadas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico da Concessão).

Mensagem

Hoje temos vários pontos na Avenida das Amoreiras, tanto para ônibus (faixa da direita) quanto na faixa da esquerda (faixa exclusiva BRT). 

Antigamente tínhamos somente a faixa exclusiva de ônibus, que era excelente, não tinha ônibus fora da faixa exclusiva. Hoje é algo inadmissível, ônibus cruzando a via pra parar no ponto da direita e depois seguir para a esquerda (BRT). Os novos ônibus deverão ser apropriados para somente um terminal de ônibus, no caso os terminais de BRTs. 

Do jeito que está, está horrível e atrapalha o trânsito em horários de picos, o que era para ser um avanço, foi um retrocesso… sem contar os inúmeros erros de projeto.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo modelo de concessão prevê o redesenho da rede de transporte com foco na ampliação da cobertura e na eficiência operacional. Áreas atualmente com atendimento insuficiente foram mapeadas nos estudos prévios e estão contempladas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico). Com isso, haverá ainda mais racionalização no uso das vias do BRT e nas faixas à direita citadas no questionamento.

Mensagem

Mais frotas na região do Jd Miriam no horário de pico, ônibus lotados depois de um dia cansativo de trabalho.

Frotas novas com ar-condicionado.

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

Mensagem

Algumas linhas (271) deveriam ter ônibus maiores pelo fluxo de pessoas, principalmente na hora de pico, e outras, mesmo na hora de pico, ônibus menores (242). Tarifas menores e mais mudanças nos horários, já que demoraram a passar. Nem sempre dá para seguir o horário do aplicativo.

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

Mensagem

Inclusão de mais ônibus pra linha 4.10 e 4.12 no domingo e feriado.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Melhorar os corredores! 

Aumentar as linhas em Campinas!

Ter uma tarifa mais justa, Campinas é a tarifa mais cara do Brasil e não entrega nenhuma qualidade!

Trocar toda a frota por ônibus com ar-condicionado, ônibus elétricos, ônibus articulados com ar-condicionado, Wi-Fi, câmeras de segurança! A frota de Salvador-BA toda nova.

E principalmente a frota do BRT, Campinas pode também ter ônibus novos e com qualidade para sua população! Hoje ando no transporte público aqui em Campinas, a maioria dos ônibus caindo aos pedaços, quebrando, a maioria sem ar-condicionado, as empresas que operam hoje não estao nem aí para as reclamações dos usuários! Espero que com essa licitação melhore as coisas!

Poderia colocar opções de cobrança por aproximação na catraca, como tem em muitas cidades, para facilitar a vida dos usuários! Aumentar os postos de recargas, inclusive colocando máquinas de recargas nas estações do BRT!

Aumentar e facilitar o acompanhamento do usuário para ver a chegada do ônibus no ponto!

Aumentar as estações do BRT e a quantidade de ônibus e linhas no serviço!

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. Além disso, está previsto um avanço e melhorias na "bilhetagem", com mais facilidade na recarga e uso.

Mensagem

O transporte público de Campinas é um lixo. Veículos velhos, caindo aos pedaços, sujos, caros, não cumprem os horários. O BRT é uma máquina de fazer dinheiro para o bolso dos gestores da cidade. Não tem segurança, limpeza, uma obra sem fim e não melhorou em nada o atendimento à demanda. Usuários passam horas a fio dentro de uma lata de sardinha, apertados, passando calor, sem ar-condicionado. Acesso aos deficientes não funciona, terminais abandonados, cheios de bandidos, sujos, fétidos. Tudo tão ruim, péssimo, que não há interessados em participar da licitação desde 2005. Foi identificada facção comandando o sistema de transporte na cidade, passou apenas uma vez na reportagem da cidade, depois calaram. Por qual razão? Enfim, não há nada de bom o que falar sobre essa porcaria de transporte público de Campinas. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Educação para o trânsito:

Nossos motoristas, em geral, talvez pela pressão dos horários que precisam cumprir, talvez pelo descontentamento com vários aspectos que envolvem a profissão, não respeitam as regras de trânsito em diversas ocasiões.

Explico: arrancam quase sempre antes da abertura dos sinais de trânsito, não respeitam as faixas contínuas, mudando de faixa em diversas avenidas (inclusive onde há corredores exclusivos), espremendo os carros menores, param e abrem as portas fora de pontos de parada de ônibus, principalmente em locais onde há paradas de muitas linhas e, por muitas vezes, em horário de trânsito mais intenso, buscando atravessar um cruzamento momentos antes do fechamento do sinal de trânsito, interrompem-no devido ao comprimento do veículo (ex.: Andrade Neves x Campos Sales).

Sugiro que os vencedores da licitação sejam encorajados a treinar seus motoristas.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas. 

Mensagem

Melhorar os ônibus, que vivem quebrando, horários sempre atrasados. PAI-Serviço tbm, muita atencedência pra buscar a gente na ida, mas pressa nenhuma pra buscar pra trazer de volta. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Diversificar as empresas de ônibus para melhor atender a grande população. Aumentar o número de ônibus, porque estão sempre muito cheios, principalmente os intermunicipais, chegam a ficar pessoas no ponto por não caberem nos ônibus entre 6h e 8h e 16h e 20h, tá difícil. 

Os valores intermunicipais estão muito caros, porém os ônibus estão velhos e alguns quebram no caminho. Não atendem como deveriam por conta do que é cobrado da população. Há muito no que evoluir. 

Tomara que façam contratos emergenciais.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

A troca e o aumento da frota de ônibus no Padre Anchieta, principalmente na linha 2.63, e um estudo para fazer um terminal rodoviário maior no bairro para atender a demanda da região. Terreno tem, só falta a iniciativa.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

Utilizo a linha 416-Jd do Lago, que sempre atrasa ou não cumpre o horário, os carros sã sucateados e motoristas despreparados. Sugiro carros novos, cumprimento dos horários e reciclagem dos motoristas. Fiscalização contínua e multas aplicadas.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Bom dia, sou moradora da Vila Boa Vista e a minha sugestão é que horário de ônibus precisa ser espaçado, para que o munícipe não fique no ponto muito tempo no horário de pico. Tinha uma linha que fazia Lix da Cunha direto para levar os trabalhadores mais rápido, não tem posto de venda de bilhete e quem tem não quer mais, final de semana este bairro ele é isolado e se perde um ônibus é meio complicado, tem pessoas que trabalham aos domingos, fico indignada porque o ônibus não cobra tarifa e sobra para o passageiro ceder uma passagem para quem não tem, e os ônibus a frota dos vermelhos quando chove escorre chuva pelas paredes, obrigada.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. Além disso, está previsto um avanço e melhorias na "bilhetagem", com mais facilidade na recarga e uso.

Mensagem

Melhorar a tecnologia para pagamento no próprio veículo. 

Frota mais nova.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. Além disso, está previsto um avanço e melhorias na "bilhetagem", com mais facilidade na recarga e uso.

Mensagem

Bom dia ! 

Vou citar algumas melhorias que podem ser feitas, na minha opinião:

> Todos os ônibus terem ar-condicionado.

> O aplicativo Transurc Smart tem que atualizar, colocar como forma de pagamento o Pix e usar a tecnologia igual tem no RJ, você coloca saldo no cartão e o próprio NFC do celular valida a compra, muitas vezes a gente carrega, sobe no ônibus e a catraca ta offline, não carrega o saldo.

> A linha 3.85 Shopping Iguatemi VAI LOTADA SEMPRE, pois é utilizado micro-ônibus, sugiro que coloquem um ônibus maior pra atender os usuários. Falando em linhas, colocar uns ônibus mais modernos para atender à região Ouro Verde e Campo Grande.

> MELHORAR A LEITURA DO QR CODE NOS ÔNIBUS, o QR Code é muito pequeno e o leitor é horrível.

> Colocar pagamento por aproximação de cartão de débito ou crédito nos leitores dos ônibus, ia facilitar bastante também.

Resposta

Agradecemos seu apontamento. O novo modelo de concessão contempla uma rede estruturada por regiões, com redistribuição de linhas e horários para ampliar a cobertura territorial. A divisão por lotes (Norte e Sul), prevista no edital, foi baseada em estudos de demanda e mobilidade urbana, garantindo equilíbrio na prestação do serviço. As linhas e áreas atendidas estão detalhadas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico da Concessão). Sobre o aplicativo, está previsto um avanço e melhorias na "bilhetagem" e app, com mais facilidade na recarga e uso (aproximação, NFC, etc).

Mensagem

Melhora na frota, que atualmente está sucateada, inclusão de câmeras de segurança e ambiente climatizado. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo contrato estabelece exigências rígidas quanto à idade e às condições técnicas dos veículos. Estão previstas renovações periódicas da frota, inspeções técnicas e a introdução de veículos com baixa emissão de poluentes. Essas diretrizes estão descritas no Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e no Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo) do edital.

Mensagem

Trocar frota urgente.
Muito pneu furado.
Ônibus quebrando toda hora.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo contrato estabelece exigências rígidas quanto à idade e às condições técnicas dos veículos. Estão previstas renovações periódicas da frota, inspeções técnicas e a introdução de veículos com baixa emissão de poluentes. Essas diretrizes estão descritas no Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e no Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo) do edital.

Mensagem

Melhoria da frota existente, fim das cooperativas de transporte, adequação das linhas e horários conforme a demanda, melhoria da frota e dos horários do BRT, adequação da bilhetagem e das gratuidades.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. Sobre as cooperativas, elas não fazem parte do certame atual, tendo a sua continuidade (dos permissionários) garantida.

Mensagem

O Instituto precisa de linhas que atendam os alunos do período da tarde. A linha 226 sai 12:50 do Terminal Satélite Íris, quando deveria sair 12:40, para que os alunos cheguem sem atrasos às aulas. Deve ter linhas com saídas do Terminais Ouro Verde e Central que façam o itinerário até o Instituto Federal.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

- PROCESSO de LICITAÇÃO p/CONCESSÃO, SUBSTITUIÇÃO da FROTA de ÔNIBUS CONVENCIONAIS P/ ELÉTRICOS ou TECNICAMENTE MENOS POLUENTES de BAIXO CARBONO;
- IMPLEMENTAR REDUÇÃO de EMISSÕES de CARBONO com uso de combustíveis fósseis na ÁREA CENTRAL da R.M.C. (INVENTÁRIO G.E.E);
- IMPLEMENTAR "ÁREA BRANCA” na Região CENTRAL C.P.S. com circulação “ZERO “de veículos convencionais ou rodízio de automóveis através dos finais da placas veiculares;
- CUMPRIR PACTO DOS PREFEITOS de redução. METAS e COMPRA de ÔNIBUS ELÉTRICOS (transporte produzindo 4.674 mil toneladas de GÁS CARBONO em C.P.S.).

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. Além disso, existe a previsão gradual da substituição dos veículos com tecnologias menos poluentes.

Mensagem

Vi no edital que o Centro é uma zona neutra na licitação, haverá a renovação da frota nessa zona???

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Sim, haverá. A zona central faz parte da licitação, sendo composta pelos dois lotes.

Mensagem

IMPLANTAÇÃO da GRATUIDADE no transporte COLETIVO para cidadão entre 60 anos e mais espaços para o cidadão IDOSO em COLETIVO.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. A proposta de concessão prevê a manutenção de benefícios tarifários e isenções legais. A tarifa pública será definida pelo Município, com base na tarifa de remuneração ofertada na licitação, que considera os custos operacionais e subsídios públicos. A gratuidade será regulamentada em legislação específica, respeitando os princípios de equidade e sustentabilidade financeira.

Mensagem

Voltar com as linhas da região.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O novo modelo de concessão prevê o redesenho da rede de transporte com foco na ampliação da cobertura e na eficiência operacional. Áreas atualmente com atendimento insuficiente foram mapeadas nos estudos prévios e estão contempladas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico).

Mensagem

Colocar mais ônibus nessa região. Esse distrito dos DIC, ônibus lotados, eles não param no ponto. Mais ônibus nessa região.

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

Mensagem

Ônibus articulados, ELÉTRICOS, com cobradores, ar-condicionado, pagamento por Pix ou cartão de débito (diretamente na catraca), maior número de carros, controle de horários e itinerários via GPS, investimento em pontos de ônibus climatizados, com arborização no entorno, garantia da gratuidade para deficientes e idosos com a apresentação do RG e comprovante de deficiência (quando for deficiência oculta), conforme previsto em lei federal.  

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. Além disso, existe a previsão gradual da substituição dos veículos com tecnologias menos poluentes e novas tecnologias de pagamento e recarga.

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Bom dia, sou usuária diária do transporte, realmente os ônibus estão ruins demais, sem ar piorou, tarifas para técnicos, pro EJA deveria ser gratuita, faixas e sinalizações nas escola deveriam ser prioridade, além da segurança do policiamento escolar.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Minha sugestão para o transporte público na cidade é que aos finais de semana, com a frota de ônibus reduzida, fica complicada a saída do campineiro para os seus compromissos, têm que ser revistos os horários das linhas, principalmente as linhas alimentadoras dos corredores centrais da cidade. Hoje esses horários são muito distantes entre um carro e outro. Assim dificulta demais quem depente dos ônibus para se locomover entre os pontos da cidade. Um acréscimo de veículos aos finais de semana vejo como uma solução para diminuir o tempo de espera dos passageiros. 

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

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Bom dia, gostaria de sugerir a implantação de novos ônibus e mais controle de horários, moro no DIC 1, temos ônibus direto do Centro somente o 1.17 e o mesmo sempre atrasa, não cumpre horário, quebra, passa direto nos pontos. Então poderiam por favor reforçar essas questões ou disponibilizar outros ônibus que passem também no DIC 1, como por exemplo o 1.35, que passa em todos os DICs menos no 1. O 1.14 Jardim Melina poderia mudar o itinerário para mais próximo da Escola Barnabé, como por exemplo, que atenderia a população do DIC 1 também. O BRT 10 sempre atrasa no terminal, deveriam manter o 1.21, pq teríamos mais opções, ou realmente colocar ônibus nos horários que estão no aplicativo. 

Em questão da tarifa, hoje Campinas tem a maior tarifa, poderiam cobrar se tivesse um serviço de qualidade, agora andar em ônibus superlotados e velhos, quebrando em todo lugar, aí não dá condições. Poderiam pensar em reduzir tarifa para todos. Estudantes, é uma burocracia enorme na Transurc para fazer o Bilhete Único. Zero informações, profissionais despreparados que quando vamos na sede da 11 de agosto para tirar dúvidas a funcionária olha com ar de deboche e não resolve nosso problema. O digital veio para facilitar e não facilita para quem não entende e não sabe mexer. Deveriam retornar às solicitações presenciais também e deixar o digital para quem consegue fazer. A questão de recarga dos cartões, poderiam colocar postos que aceitam Pix e cartão, não somente dinheiro, pq muita das vezes não tem bancos próximos para colocar passe. E também poderia aceitar a opção Pix na compra online de recarga. A priori seriam essas algumas das observações que a população tanto cobra. Grata.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Sugiro que a tarifa deva ter uma redução, pois hoje, com o valor cobrado, é a maior do Brasil e pelo serviço prestado não condiz com esse valor, os ônibus estão muito velhos e ineficientes, não tem AC e trafegam super lotados em horário de pico, deve-se ter mais ônibus em circulação nesses horários, as faixas exclusivas não são respeitadas, deve haver mais fiscalização. 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O novo modelo de concessão inclui mecanismos de fiscalização eletrônica e presencial para garantir o uso adequado dos corredores e faixas exclusivas, bem como o cumprimento das rotas e horários. Esses instrumentos estão previstos no Apêndice III-5 (Sistema de Controle e Monitoramento Operacional) e Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade), que definem obrigações mensuráveis com impacto direto na remuneração da concessionária. Sobre a tarifa, ela é uma política pública da municipalidade, que separa a tarifa técnica (custo) da tarifa pública (preço da passagem).

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Bom dia!

Utilizamos a linha 4.04 Jd Maria Rosa/Terminal Central e gostaríamos de solicitar algumas melhorias importantes para a região, que é muito populosa, dentre elas: 

- Aumento na frota de veículos (para se ter uma ideia, hoje, em horário de pico, temos ônibus de 1 em 1 hora); 

- Ônibus com estrutura melhor e maiores (ar-condicionado).

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Teria que melhorar muito as frotas de ônibus de cada bairro e o corredor BRT ser mais planejado para ônibus e motoristas serem mais qualificados para o transporte público. A demora dos ônibus e mais fiscalização da Emdec nos bairros.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Mais ônibus nas linhas, menos tempo de espera e ônibus mais novos, pois os que temos nas linhas estão quebrando com muita frequência.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Precisa ter mais fiscalização nos corredores de ônibus, porque há muita invasão de veículos que não podem usá-los.

Precisa arrumar maneiras para que o custo da tarifa seja menor e assim incentive que mais pessoas utilizem o transporte público.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O novo modelo de concessão inclui mecanismos de fiscalização eletrônica e presencial para garantir o uso adequado dos corredores e faixas exclusivas, bem como o cumprimento das rotas e horários. Esses instrumentos estão previstos no Apêndice III-5 (Sistema de Controle e Monitoramento Operacional) e Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade), que definem obrigações mensuráveis com impacto direto na remuneração da concessionária.

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Sugiro melhorar as linhas de ônibus que passam em frente ao endereço Av. das Amoreiras, 6.771, pois as condições da linha 4.04 são precárias, e muito demorada. Sugiro, então, renovar a frota de ônibus para melhor conforto dos usuários do transporte público e diminuir o tempo de espera no ponto de ônibus.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Incluir mais horários e melhores condições nos carros da linha 404 Maria Rosa. Hoje, o 406 que existe aqui demora tanto quanto o 404, faz uma rota que não aplica variedade de destino e eles passam em horários parecidos, então não ajuda em praticamente nada. Não existe um carro sequer com ar-condicionado, isso quando estão funcionando de forma mínima, cheios de problemas mecânicos, que vivem quebrando no caminho.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Deveria passar de 20 em 20 minutos.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Acréscimo de pontos de recarga de bilhetes nos bairros, com comerciantes locais ou postos exclusivos; parceria para integração com Cittamobbi (carteira digital válida pra Campinas); acréscimo de linhas que façam bairros vizinhos (Ex: do Taquaral ao Cambuí não há linha direta; do Taquaral ao Guanabara, etc); aumentar ônibus da linha 3.62, que vai para a Rodoviária (e o tamanho dos ônibus, pois estão sempre cheios e muitas vezes os motoristas nem param por causa disso).

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

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Linha 404. 
Diminuir o tempo de espera.
Ônibus com ar-condicionado. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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REDE DE LINHAS:

- Corrigir as linhas que circulam na Av. Br. de Itapura X Defino Cintra.

FROTAS:

- Dotar de melhores condições todos os veículos (Ano/Modelos; Piso Baixo; Inclusão de Rotas Escritas; Anúncios Sonoros; Paradas de Melhores Condições na Entrada e Saída de Veículos; Distribuição de Assentos; e Motoristas Bem Treinados).

BRT:

- Condições de visualizar os itinerários.

TECNOLOGIAS:

- Acesso de rede de internet, ar-condicionado.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Melhoria da frota e gratuidades para pessoas idosas que continuem... e gratuidades para pessoas desempregadas! À procura de emprego, é claro!

Resposta

Agradecemos sua contribuição. A proposta de concessão prevê a manutenção de benefícios tarifários e isenções legais. A tarifa pública será definida pelo Município, com base na tarifa de remuneração ofertada na licitação, que considera os custos operacionais e subsídios públicos. A gratuidade será regulamentada em legislação específica, respeitando os princípios de equidade e sustentabilidade financeira.

Mensagem

Linha 173 não cumpre horários, itinerários e não para nos pontos.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Com a Transurc, temos uma das passagens mais caras do Brasil e um dos PIORES serviços que já vi na minha vida. Dito isso, é óbvio que a licitação deles deveria acabar. O que é necessário mudar, no mínimo:

- Desburocratização da aquisição de benefícios. Não só a Transurc burocratiza como NEGA benefício àqueles que mandaram reclamações.

- Fim da exclusividade do Bilhete Único: o dinheiro deveria VOLTAR a ser aceito, como fazem muitas cidades. Isso é uma vergonha, e os estrangeiros e demais turistas que passam por aqui frequentemente reclamam disso.

- Diminuição do preço da passagem. Essa tarifa é abusiva e não condiz com a qualidade entregue. Tanto os patrões quanto os empregados sofrem com o aumento.

- Aumento da frota. Algumas linhas de ônibus são muito escassas, especialmente em horários com maior contingente. Além disso, vemos baratas e cogumelos crescendo dentro dos ônibus. Ultimamente, os motoristas parecem ter sido encorajados a abrir a porta do fundo nos horários mais disputados, ao invés da própria empresa aumentar e diversificar a frota. Isso promove uma superlotação que não é saudável para ninguém, e que no fim das contas desgasta ainda mais os ônibus.

- Retorno das linhas que passam no Corredor Central ao terminal. A retirada do terminal causou muitos transtornos e irregularidades de horário, além de cansar mais os motoristas.

Idealmente, a empresa responsável pelo transporte público deveria adotar, como certas cidades, a gratuidade das passagens, o PASSE LIVRE, mostrando compromisso com TODA a população, seja de fora, seja local. Além disso, o reconhecimento facial adotado pela empresa não só representa um custo absurdo, como também desnecessário. O brasileiro reclama dos chineses, mas está indo de cabeça para um futuro distópico em que todo movimento individual é rastreado, ceifando as liberdades e tornando os nossos rostos uma moeda de troca.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas. Além disso, importante frisar que a licitação propõe um novo modelo de gestão da Arrecadação e Receita, o que melhorará grande parte dos serviços, como venda, compra e utilização do Bilhete Único. A política tarifária, como o Passe Livre, independe da licitação, uma vez que a tarifa pública é diferente da tarifa técnica. Contudo, importante levar em consideração o impacto financeiro do município para tal proposta.

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Falta ônibus na linha 4.04. Só tem de hora em hora.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Veículos disponibilizados para Jardim Monte Belo, Recanto dos Dourados, Gargantilha e Carlos Gomes estão caindo os pedaços, são verdadeiras latas velhas, vivem quebrando no trajeto. Não justifica tarifa tão cara, já que outras regiões com mesma tarifa contam com veículos novos e com ar-condicionado.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Linha de ônibus 404 precisamos urgente de mais ônibus, espaço mais curto no tempo de espera, limpeza dos ônibus, essa linha no momento não tem muitas pessoas devido ao grande intervalo de um horário a outro, que chega a uma hora e meia.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Simplesmente muito caro e difícil de lidar... precisamos de melhor atendimento e melhores valores.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Os ônibus de intensa lotação em certos horários (como por exemplo o 330 para Unicamp) devem ter mais frotas, como colocar uma distância menor entre os ônibus ou sair dois ônibus simultaneamente. Múltiplas vezes tive que esperar o próximo porque literalmente não cabia mais ninguém dentro, e o próximo veio em situação semelhante.

Não precisa ser em todos os horários, mas de manhã (entre 06h e 08h) certamente precisa de mais frotas (do 330, em específico).

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Pedi meu Bilhete Universitário há SEMANAS e ainda não fui respondido. Quero sugerir uma prioridade maior para aqueles que NECESSITAM de ônibus, como universitários, PCDs, idosos, gestantes etc.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Ônibus com mais estrutura, que não sejam tão antigos a ponto de dar problemas durante o trajeto. Atraso de chegada é frequente e prejudica muito a rotina da pessoa.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Acredito que assim como eu existem pessoas que atravessam a cidade dentro de um ônibus para estudar e trabalhar, porém a vivência dessas pessoas está sendo ferida pela falta de investimento nos transportes públicos. Vejo em cada ônibus e terminal que passo que a maior reclamação é o calor exaustivo ao andar dentro do transporte. Por gentileza, coloquem ar-condicionado nas frotas, principalmente nos sanfonados, e onde há demanda também aumentem o número de carros. Não tem um dia sequer em que eu não volte em pé da minha faculdade, mesmo passando ônibus de 10 em 10 minutos. Neste caso, seria interessante colocar um sanfonado para atender a demanda de passageiros nesses locais. Obrigado.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que o novo modelo de concessão contempla diversas melhorias no transporte coletivo de Campinas, abrangendo frota, linhas, bilhetagem, monitoramento e atendimento ao usuário. Reforçamos que todas as manifestações recebidas estão sendo consideradas na avaliação do modelo proposto. Vários dos itens mencionados por você na sua colaboração estão contemplados no edital em consulta.

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A Transurc atualmente apresenta uma quantidade infindável de problemas aos usuários do transporte público de Campinas e em sua maioria estes são de caráter logístico e burocrático. A renovação do Bilhete Universitário é uma dor de cabeça anual, levando às vezes meses pra ser efetuada, seja pela demora do serviço ou pelos critérios de recusa dos documentos completamente injustificáveis em inúmeros casos. A exigência de recarga dos bilhetes, com exceção do Bilhete Único Comum em pontos de recarga, é um obstáculo completamente desnecessário, especialmente àqueles que não passam por terminais em seus trajetos cotidianos. Mesmo no caso do Bilhete Único Comum, é injustificado que não haja a possibilidade de recarga àqueles que só possuem cartão de débito e chega a ser anacrônica a ausência de recarga por Pix no aplicativo. Além disso, a própria recarga pelo cartão de crédito deixa a desejar em inúmeros momentos pela demora de horas que chega a levar para a recarga ser efetuada em algumas situações e foram diversas as vezes em que fui incapaz de realizar o registro de um cartão, sem qualquer razão. E o QR Code, que resta como última opção, falha com tanta frequência que os motoristas estão habituados a deixar os passageiros a entrar pela porta de trás nesses casos. Todas essas reclamações são compartilhadas entre inúmeras pessoas que compartilham comigo a experiência de utilizar o transporte público em Campinas. A remoção do cobrador gerou um conjunto enorme de problemas que nem de perto estão resolvidos e se sua ausência serviu para economizar gastos, então não há qualquer bom motivo para o valor da passagem na cidade ser tão exorbitante, visto que não oferece o que está sendo cobrado. 

Também são extremamente necessários a criação de novas linhas e novos veículos. Cito como exemplo o trajeto diário que faço de casa até a Unicamp. Se for de carro, levo cerca de 15 a 20 minutos, enquanto pelo trajeto mais curto possível de ônibus levo de 1h a 1h30, saindo da região do Taquaral até o campus universitário. Além disso, é extremamente comum que nas manhãs os motoristas não parem nos devidos pontos, pois os ônibus estão lotados até a porta, excedendo o limite de passageiros recomendado e impedindo que estudantes e trabalhadores prossigam seus expedientes cotidianos. Nas primeiras semanas de todo semestre perco um ônibus quase todo dia, mesmo me adiantando para chegar pelo menos meia hora mais cedo antes do horário de início da aula. Sou a favor das propostas que exigem gratuidade do transporte público em todas as cidades, mas o caso de Campinas é muito mais gritante, visto que é uma das passagens mais caras do país e oferece um dos piores serviços, não apresentando qualquer melhora significativa em anos.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Sobre os pontos mencionados, o edital em consulta pública trás grandes avanços em tecnologia embarcada e bilhetagem, dando mais conforto com ônibus com UBS e ar-condicionado, como com novas formas de pagamentos e meio de compra de créditos. Sobre as linhas e lotação, o sistema também está sendo todo remodelado, para otimizar o fluxo de veículos e atender mais a população.

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Boa tarde, em relação às redes de linhas, precisam de mais ônibus com horários sendo cumpridos.

Tarifa: um absurdo o valor, pelo estado em que o transporte público de Campinas se encontra. Muita sujeira.

Frota de ônibus: com urgência trocada ou uma manutenção, pois a mesma está sem condições de uso.

Bilhetagem: até hoje não entendi o porquê de não termos cobradores, pois a leitura dos bilhetes, às vezes, é muito falha.

Postos de recarga: somente em um lugar no centro de Campinas. Inviável. Os que imprimem tickets, qdo tentamos fazer a leitura de barra, simplesmente não é feita. Um horror.

Muitas coisas tem que serem mudadas no transporte público. 

Desde os pontos de ônibus, que muitos ficam em lugares onde o calor e o sol são insuportáveis e muito perigosos à noite.

A sujeira dos ônibus e a depredação, cada dia pior.

Horários não cumpridos, motoristas sem educação.

Tá difícil....

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Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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A organização da Emdec causa problemas diários aos usuários do transporte público, ônibus cada vez menos acessíveis à pessoas gordas, com catracas estreitas, grade horária insuficiente, assim como sua frota disponível. O serviço oferecido pela Emdec não condiz em nada com as tarifas exorbitantes que cobram.

É de suma importância a ampliação da frota de ônibus, com carros que promovam a acessibilidade EFETIVAMENTE, compromisso com os motoristas e apoio da Emdec para que a grade horária seja comprida. São recorrentes os atrasos na linha 330, que atende a Unicamp, prejudicando os alunos e trabalhadores e colocando em risco sua segurança.

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Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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1. Os bilhetes únicos universitários/escolares poderiam ser recarregados com cartão ou Pix pelo aplicativo ou presencialmente nos postos de recaga/terminais. Hoje em dia é muito difícil alguém andar com dinheiro vivo, facilitaria muito a vida recarregar assim! Por favor, façam essas melhorias. 

2. Poderia ter mais ônibus da 330 (Unicamp - Corredor Central), pois vão muitos estudantes e trabalhadores. Sempre fica muito lotado, atrasa e muitas pessoas acabam sendo impedidas de entrar por conta da superlotação. Por favor, enviem mais ônibus e com intervalo de tempo menor! 

3. A passagem do Bilhete Único Comum está MUITO CARA. R$ 5,70 é caro demais!! Por favor, abaixem esse preço, está insalubre!! 

4. Sobre a infraestrutura dos ônibus, nem todos têm ar-condicionado e leitor de QR Code funcionando. A maioria dos leitores nao funcionam para ler o QR Code e deixam as pessoas na mão. Muito desagradável! Melhorem essas condições, por favor! 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital. Além disso, a licitação trata também da melhoria e facilidade na compra de créditos e no pagamento dos veículos, com app, novas tecnologias como NFC etc.

Mensagem

Precisa melhorar os ônibus do BRT 25, estão sempre quebrados. E o pior, quando chove molha todo mundo dentro do ônibus, convido a equipe da Presidência da Emdec para andar de transporte público de Campinas as 6h da manhã pegando o BRT ou 212 pra ver o que a população sofre diariamente.

Resposta



Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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A tarifa está caríssima.

Os ônibus poderiam aceitar pagamento por aproximação com o uso de cartão bancário. 

Aumento da frota e equipar todos os ônibus com ar-condicionando, incluindo BRTs e articulados. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Campinas precisa de mais ônibus novos, transporte de qualidade, deveria abrir espaço para outras empresas de ônibus, porque estamos sofrendo com esta que está em Campinas há tanto anos, Campinas é uma cidade grande e a atual empresa que temos não tem ônibus bom e suficiente para demanda do povo, a demora é muita em pontos de ônibus, os ônibus quebram sempre, o povo de Campinas merece um transporte de qualidade, com mais segurança, porque esses ônibus antigos dá até medo de andar neles do tanto que quebram.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

A população necessita de uma frota nova, com ar-condicionado, tarifa mais barata, motorista cumprir horários. Queremos tudo novo, temos direito, não queremos sucatas, não queremos que pintem os ônibus e mintam pra população dizendo ser novos.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

Linha 330 - UNICAMP

É necessário o funcionamento da linha aos sábados!!

A frota é insuficiente para a demanda em horário de pico.

A tarifa do ônibus deveria ser gratuita para os alunos e funcionários da UNICAMP.

Linha 331 - RODOVIÁRIA / BARÃO GERALDO

O tempo de espera para o ônibus é de 40 minutos!!!! Um absurdo.

É necessário o aumento da frota.

É necessário acrescentar mais horários de partidas nos dIas úteis, sábados, domingos e feriados.

Linha 337 - UNICAMP/TERMINAL BARÃO GERALDO

A frota da linha é insuficiente para a demanda semanal, com apenas um ônibus circulado. O tempo de espera para o ônibus ultrapassa 20 minutos.

É necessário o aumento da frota durante os dias úteis.

É necessário acrescentar mais horários de partida nos dias úteis.

A tarifa do ônibus deveria ser gratuita para os alunos e funcionários da UNICAMP.

Linha 336 - HOSPITAL DAS CLÍNICAS/TERMINAL BARÃO GERALDO 

Os horários de saída da linha são muito espaçados, com mais de 30 minutos de espera.

A linha tem como destino um hospital de referência da cidade, e o acesso por meio de transporte público beira o impossível. 

É necessário o aumento da frota.

É necessário acrescentar mais horários de partidas nos dias úteis, sábados, domingos e feriados.

A tarifa do ônibus deveria ser gratuita para os alunos e funcionários da UNICAMP.

No geral, as linhas de ônibus da cidade de Campinas não atendem a demanda dos usuários por falta de frota. Tem longo tempo de espera, ultrapassando mais de 20 minutos. É também insuficiente nos itinerários existentes, pois não liga uma zona a outra, obrigando a baldeação e maior tempo de deslocamento.

A tarifa dos ônibus não é condizente com o serviço oferecido aos usuários, o preço da passagem com reajuste é abusiva.

Os postos de recarga são mal estruturados, com poucos atendentes.

O aplicativo de recarga do bilhete não aceita Pix como forma de pagamento.

É necessária a inclusão de mais itinerários que saiam de diferentes locais de Campinas e tenham como destino Barão Geraldo, UNICAMP e HOSPITAL das Clínicas. E vice-versa.

Att.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. Além disso, as linhas estão sendo remodeladas com vista a otimizar e atender um maior número de pessoas e criar novas ligações entre bairros e pontos de interesse.

Mensagem

Excelente abrir essa discussão para a população.

Primeira coisa seria o limite de 5 anos para renovação da frota.

Auditoria independente para analisar os concorrentes da licitação.

Maior transparência no processo, com divulgação pública dos critérios de escolha.

Exigir garantias financeiras mais rígidas das empresas concorrentes.

Estabelecer um teto para a passagem baseado na média nacional.

Criar subsídios para reduzir o preço para estudantes, trabalhadores e idosos.

Incluir um modelo de pagamento diferenciado (por trecho ou tempo de uso, como ocorre em algumas cidades europeias).

Obrigação de Wi-Fi e ar-condicionado nos veículos.

Obrigado.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas. Dos pontos abordados, a auditoria independente já está prevista no edital em consulta. A frota tem um tempo de idade média e de idade máxima também prevista. Existem sim as garantias financeiras ao longo do contrato, todas previstas em edital e de acordo com as legislações pertinentes. Por fim, os veículos têm uma espeficicação nova, com itens como ar-condicionado e tomadas USB.

Mensagem

Colocar nomes da linhas de ônibus em cada plataforma, que chame a atenção dos usuários a se localizar melhor seu destino, melhorar os WCs do terminal, cheiro muito forte de urina, principalmente o masculino. Fazer troca das lixeiras e arrumar iluminação, balcão de informação deixa a desejar...

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

OS TRANSPORTES DE CAMPINAS ESTÃO MUITO FORA DO NORMAL, ÔNIBUS QUEBRADOS, PORTA NÃO ABRE, CAMPAINHA DO ÔNIBUS NÃO FUNCIONA, MOTORISTAS NÃO FAZEM AS ROTAS DELES CERTO, ELES ENTRAM NO BAIRRO QUANDO QUEREM, AQUI NO SATÉLITE ÍRIS 1 É UMA VERGONHA ESSE BAIRRO, MOTORISTA CORTA VOLTA, NÃO DESCE NO PONTO, NÃO É SÓ O BRT QUE TEM QUE SE PREOCUPAR, MAS SIM TDS OS ÔNIBUS, ESPERO QUE MELHORE A SITUAÇÃO, NAO AGUENTAMOS MAIS.

Resposta

Agradecemos seu relato. Informamos que o novo modelo de concessão inclui normas claras sobre a conduta dos operadores, com programas obrigatórios de capacitação e reciclagem. Esses critérios estão previstos no Apêndice II-12 (Manual de Capacitação dos Operadores) do edital. Além disso, serão implantados mecanismos de escuta dos usuários e de apuração de reclamações, com impactos diretos na avaliação da concessionária.

Mensagem

Maior frota de ônibus, acredito que a estratégia de ônibus está bem ruim em Campinas, com várias áreas descobertas e horários bem inflexiveis mesmo para a alta demanda de passageiros. O aplicativo é bem desatualizado e poderia contar com recargas do Bilhete Universitário, além de também, se possível, mostrar onde estão os ônibus, assim como fazem em outras cidades (ex: Fortaleza).

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Gratuidade em Campinas-SP no transporte coletivo a partir dos 60 anos.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. A proposta de concessão prevê a manutenção de benefícios tarifários e isenções legais. A tarifa pública será definida pelo Município, com base na tarifa de remuneração ofertada na licitação, que considera os custos operacionais e subsídios públicos. A gratuidade será regulamentada em legislação específica, respeitando os princípios de equidade e sustentabilidade financeira.

Mensagem

Precisa urgentemente da melhoria no aplicativo de recarga, bem como recursos para facilitar esse serviço. É absurdo não saber o limite existente no cartão, se não for de QR Code, além de estar com falhas no atual aplicativo e ser necessário ir até um terminal para ativar a recarga. Avaliem aplicativos como Kim Recargas e Recarga Pay.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O edital prevê um novo sistema de bilhetagem com funcionalidades modernas, incluindo pagamento por cartão de crédito/débito, PIX e aplicativos. Essas inovações estão detalhadas no Apêndice II-13 (Sistema de Bilhetagem e Meios de Pagamento).

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Eu não tinha como deixar de participar dessa consulta pública. O descaso é absurdo! A frota está horrorosa.

1) Ontem mesmo, ao me deslocar do Proença para a ETECAP/FATEC, pegando as linhas 367 e 316, vocês conseguiram me fazer tomar mais chuva DENTRO do ônibus do que FORA. Ambos os ônibus poderiam ser chamados de "submarinos": estavam alagados! Eu tenho hérnia na coluna e precisei ficar EM PÉ mesmo com assento sobrando, senão eu tomaria um BANHO da água nojenta que escorre pelas paredes e pelo teto dos ônibus. No geral, os ônibus são quentes, velhos, sujos, com diversas partes quebradas, as janelas batem tanto e fazem tranto barulho que os motoristas deveriam usar EPI para não ficarem surdos, sem padrão algum entre os ônibus, tamanho de catraca, janelas, bancos, todos diferentes.

2) Isso sem contar o fato de que eu (e outro alunos) chegamos atrasados TODOS os dias porque, em pleno horário de pico, as linhas 311, 316, 310, 313 etc que vão para a ETECAP/FATEC não seguem um padrão! E também não têm rastreamento, não têm nada! Formam-se filas enormes na Moraes Salles e Anchieta para pegar esses ônibus porque eles, às 6h30/7h da manhã, conseguem atrasar 20 MINUTOS. E quando passam, passam todos de uma vez, um atrás do outro.

3) TODOS os dias meu esposo demora cerca de 2 horas para sair do São Marcos e chegar ao Jd. Sta. Cruz. Hoje ele demorou quase 3 horas... Ônibus ruim, trânsito absurdo. O BRT não parece servir de nada. Ele já tentou de tudo: pegar um ônibus só (317), pegar mais de um (317/313/etc) e descer no Centro para pegar um 413. Já tentou pegar 190 e descer na pista e ir ANDANDO pra casa, já tentou pegar BRT. Já tentou tudo!

4) E esse trajeto continua uma merda. TODOS os carros, motos, ônibus usam as mesmas vias: Santos Dumont, corredor central, João Jorge, Prestes Maia, Av. Brasil, Orosimbo Maia. Carros invadem as vias de ônibus a qualquer momento e não há fiscalização. Os ônibus deveriam ter câmeras pra pegar as placas dos infratores e multá-los.

5) Façam uma forma melhor de pagar os ônibus, porque é muito ruim para quem vem de fora ter que passar pela HUMILHAÇÃO de pedir pra alguém fazer a CARIDADE de passar o bilhete para ela entrar porque não é aceito DINHEIRO e o leitor de QR Code é uma merda. Além de não ler o papel, o APP da transurc dá a opção de usar o QR Code no celular, mas o laser do leitor é REFLETIDO pelo vidro da tela do celular e simplesmente você JOGA DINHEIRO FORA e ainda depende da boa vontade de alguém (motorista ou passageiro) deixar você entrar. Por que não deixar passar cartão por aproximação se a tecnologia já existe e é aplicada? Enfim, os problemas são inúmeros... Eu só queria poder fazer minha faculdade em paz, mas já chego ao local cansada e estressada por conta desse transporte público terrível e CARO. Pago 57 reais na semana só de passe (porque, mesmo sendo estudante, me é negado o direito à passagem com desconto porque a Transurc é simplesmente uma lentidão só) por um serviço porco em todos os aspectos. Dá vontade de simplesmente não pagar. Dá vontade de pedir reembolso. Se tivesse como, eu pediria, porque é simplesmente MUITO ruim. Faz meu dia ser consideravelmente pior.

6) Já há estudos que mostram a viabilidade do transporte público gratuito no Brasil. Isso deveria ser avaliado urgentemente.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

Estamos precisando com urgência de novas frotas de ônibus.

Com ar-condicionado.

Que façam a rota no horário.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Linha 4.04 (Jd. Maria Rosa) é muito precária e demorada, sem ar-condicionado, necessidade de revisar o atendimento para a população de toda a região coberta pelo itinerário.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Bom dia prezados,

Venho informar que nós moradores do Jardim Itaguaçu | e || sofremos com a falta de um transporte digno, com falta de ar-condicionado, ônibus quebrados a maioria das vezes, poucos ônibus nas linhas etc.

Venho dar minha sugestão. Vocês poderiam mudar o transporte público para nós do Jardim Itaguaçu:

• NOVAS LINHAS PARA DIMINUIR O TEMPO DE ESPERA DENTRO DOS ÔNIBUS 1.94 (a linha do Jardim Itaguaçu, 1.94, o tempo que ficamos dentro do ônibus é inadmissível, tudo isso por conta da volta que ele faz no Jardim Fernanda, então poderiam criar uma nova linha que passe nas Ruas 7, 3 e vá direto para a Rodovia Miguel Melhado).

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Já sugeri na consulta anterior e volto a reforçar a importância de se implantar um sistema de pagamento biométrico nos veículos. Campinas sofre tanto com transporte público precário quanto com a violência urbana, eu mesmo já fui assaltado várias vezes em pontos diferentes da cidade. Dito isso, pense na pessoa que tem seus bens subtraídos num assalto, como ela faz para voltar pra casa sem o Bilhete Único ou celular? Além de passar pelo trauma de um assalto, precisará se humilhar ao motorista ou aos demais passageiros, para que assim alguém pague sua passagem. Isso não aconteceria se houvesse uma forma de pagar a passagem com biometria facial ou da palma da mão. Vale dizer que daqui alguns anos esse tipo de pagamento vai ser regra, então por que já não implantar agora e fazer de Campinas um exemplo para o mundo, evitando gastos de adaptação no futuro? Sem contar que esse meio de pagamento traria economia, pois acabaria com a necessidade de confecção de cartões de plástico e emissão de QR Codes em papel. 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O edital prevê um novo sistema de bilhetagem com funcionalidades modernas, incluindo pagamento por cartão de crédito/débito, PIX e aplicativos. Essas inovações estão detalhadas no Apêndice II-13 (Sistema de Bilhetagem e Meios de Pagamento).

Mensagem

Deveria ter mais ônibus, com intervalo menor de tempo.

A frota precisa ser um pouco mais nova.

Por que se espera por um ônibus uma média de 15 a 20 minutos por um ônibus, ele chega, sai e daí depois de andar 2 pontos o ônibus quebra?

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Face às modernidades existentes, poderia ser implantado sistema para monitorar os horários de maneira eficaz.  

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Olá.

1° Corredor do BRT autorizar para todos os ônibus (mesmos não sendo a linha do BRT);

2° Deixar as motos em corredor exclusivo de ônibus;

3° Colocar mais pontos de venda do bilhete;

4° Pagar bilhete com cartão de débito/crédito nos ônibus e terminais ou paradas do "BRT";

5° Colocar um adesivo de ano de fabricação no veículo na lateral do ônibus (entrada de passageiro);

6° Deixar ônibus reservas nos pontos nas linhas mais populosas.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O corredor do BRT é uma infraestrutura dedicada a esse tipo de transporte. No caso de ônibus comum, pode existir a questão da porta contrária à da estação do BRT e a altura da plataforma. Outro problema também seria o desempenho operacional. Outro ponto são motos no corredor, onde a exposição do motociclista com um veículo tipo BRT é muito alto. Além de deturpar a infraestrutura BRT, de uso coletivo. Por fim, estão previstas novas tecnologias de compra e meios de pagamento, bem como mais pontos de recarga, apps e ATMs.

Mensagem

Ônibus da região do Campo Belo são velhos, sujos. Uso com frequência as linhas 190, 197 e 192. Os ônibus que cobrem as linhas são insuficientes para a demanda da população, principalmente em horários de pico, onde os ônibus são sempre super lotados, é bem comum passarem 10 minutos parados em um único ponto enquanto os passageiros tentam se espremer para tentar embarcar em ônibus onde não tem condições de entrar mais ninguém. Em horários que não são de pico, é bem comum passar quase uma hora esperando por ônibus da linha 190.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Eu uso a linha 3.83, porém sempre me falam que é uma cooperativa. Esta concessão para novos ônibus em Campinas, também entra esta cooperativa? Porque não são ônibus, são peruas pequenas, vão lotadas. E não tem como entrar mais pessoas e os motoristas vão colocando. É um absurdo o descaso, é uma região que está crescendo, com tantos prédios, e que tem sim bastante movimento (faxineiras/pessoal que trabalha no shopping e Leroy Merlin). 

Em relação à linha 2.40, é muita sujeira, os motoristas não estão nem aí... pelo menos dá uma varrida, só querem saber de celular na mão...

Tomara que as contribuições ajudem a melhorar os ônibus, pois é passagem muito cara para a má qualidade.

Resposta

Agradecemos seu relato. Informamos que o novo modelo de concessão inclui normas claras sobre a conduta dos operadores, com programas obrigatórios de capacitação e reciclagem. Esses critérios estão previstos no Apêndice II-12 (Manual de Capacitação dos Operadores) do edital. Além disso, serão implantados mecanismos de escuta dos usuários e de apuração de reclamações, com impactos diretos na avaliação da concessionária.

Mensagem

Colocar mais ônibus na linha 344 (Jd. Amazonas), pois antes da pandemia havia 2 ônibus na linha e pós-pandemia ficou somente 1 e não voltou, mas quando o ônibus quebram os usuários ficam rendidos.

Resposta

Agradecemos seu apontamento. O novo modelo de concessão contempla uma rede estruturada por regiões, com redistribuição de linhas e horários para ampliar a cobertura territorial. A divisão por lotes (Norte e Sul), prevista no edital, foi baseada em estudos de demanda e mobilidade urbana, garantindo equilíbrio na prestação do serviço. As linhas e áreas atendidas estão detalhadas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico da Concessão).

Mensagem

A linha de ônibus 264 - Padre Anchieta está uma vergonha, precisa colocar mais ônibus nessa linha, é muito tempo de espera, isso quando ele passa né? Já que vive quebrando.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Remover a sobreposição de linhas, unindo linhas com trajetos sobrepostos:

Exemplo 1: Linhas 116 e 119 poderiam se juntar com a 134, pois o trajeto dessas linhas é similar.

Exemplo 2: As linhas 122 e 171 poderiam ser unidas, sendo o final da 171 prolongado até Barão Geraldo.

Exemplo 3: Linhas 380 e 502 formando uma linha circular central com itinerário expandido.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Renovação total da frota URGENTE, e capacitação para os motoristas de Campinas quanto à humanização, haja vista que muitos são mal educados e fecham a porta com o cidadão ainda saindo do transporte "público" coletivo. 

Resposta

Agradecemos seu relato. Informamos que o novo modelo de concessão inclui normas claras sobre a conduta dos operadores, com programas obrigatórios de capacitação e reciclagem. Esses critérios estão previstos no Apêndice II-12 (Manual de Capacitação dos Operadores) do edital. Além disso, serão implantados mecanismos de escuta dos usuários e de apuração de reclamações, com impactos diretos na avaliação da concessionária.

Mensagem

Deveria ter trens regionais usando os trilhos já existentes que passam pela região próximos do aeroporto, chegando até a Estação Cultura, ou trem em forma circulando os bairros ao redor, seria bem mais rápido tendo ônibus alimentadores ok...

Resposta

Agradecemos sua manifestação. A questão de modal ferroviário não está em discussão nessa consulta pública.

Mensagem

Os ônibus da Linha Verde que têm ares-condicionados, quando chove fica pingando dentro do ônibus, não pinga nele todo, mas em alguns pontos.

Espero que na nova frota não ocorra isto, não sei se é porque o filtro está entupido ou não foi trocado, mas enfim é muito desagradável pegar o ônibus e estar chovendo dentro.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

Aumentar os horários de ônibus, renovação da frota para maior acessibilidade. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Mais horários, mais linhas, do Campo Grande para o Shopping Dom Pedro, passando pela Imperatriz Leopoldina, à noite mais horários, e mais carros.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Melhorar os ônibus. Em dia de chuva, molha mais dentro do ônibus do que fora.  

Frotas e carros velhos e sem manutenção.

Fora que é umas das passagens mais caras do Estado.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

Os bairros dos três parques (Parque Fazendinha, Santa Bárbara e São Jorge) precisam de mais ônibus. Há muitos passageiros para poucos ônibus das linhas 251/256 e 252/257.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Terminal na região do Jd Campo Belo.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

As linhas dos permissionários (antigas vans) não têm nenhum controle. Os veículos estão aos pedaços!

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

Mensagem

A região do Campo Grande está carente de linhas de ônibus que atendam a Avenida das Amoreiras e a Rodoviária. Hoje, apenas as linhas 213 e 219 fazem esse trajeto, o que é insuficiente e ineficiente. Como precisam atender várias regiões, acabam fazendo caminhos longos e cheios de desvios, tornando o deslocamento demorado. Sugiro a criação de novas linhas mais diretas ou o reforço das atuais para melhorar o atendimento e evitar a superlotação.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Ônibus novos, com ar-condicionado, redução de tarifa, aumento de carros nas linhas, especialmente na 164, aplicativo gratuito de visualização de horários o mais fiel ao horário e menor intervalo possível entre as viagens (no máximo 30 minutos em horário de baixa demanda).

Melhorar as linhas alimentadoras do BRT Ouro Verde, ter autoposto de recarga nos terminais e melhorar o aplicativo de recarga de passe da Transurc com a opção recarga via Pix.

Colocar uma segunda linha na operação Terminal Ouro Verde - Terminal Barão Geraldo e também criar uma linha de ligação entre região do Campo Grande e Terminal Vila União, se possível colocar uma alimentadora do Terminal Vila União para o Terminal Satélite Íris. 

E ampliação do PAI-Serviço para idosos com mobilidade reduzida, mesmo que não utilize dispositivos de apoio e com maior fidelidade de horários. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população. Além disso, estão previstas no edital novas tecnologias para pagamento e compra de créditos, como Pix, NFC etc.

Mensagem

Não expirar mais os créditos inseridos há mais de 1 ano, pois isso prejudica a população que não anda tanto. Aceitar pagamento de tarifa por cartão de crédito e aproximação, pois nem sempre é fácil achar local de recarga, principalmente à noite.

São necessários critérios para punir ou substituir o operador que deixar carros sem combustível durante a viagem (como já aconteceu) e exigir renovação da frota. 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O edital prevê um novo sistema de bilhetagem com funcionalidades modernas, incluindo pagamento por cartão de crédito/débito, Pix e aplicativos. Essas inovações estão detalhadas no Apêndice II-13 (Sistema de Bilhetagem e Meios de Pagamento).

Mensagem

Melhorar a comunicação, instalando paineis eletrônicos nos terminais e estações de toda a cidade, inclusive nos ônibus, informando as paradas nas estações do BRT para melhor mobilidade, principalmente para as pessoas com deficiência.   Colocar mais ônibus BRTs nos corredores, fazendo com que os ônibus só circulem nos corredores e não nas vias (Amoreiras e J.B.Dunlop), onde causam transtornos no trânsito da cidade.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O edital prevê um novo sistema de bilhetagem com funcionalidades modernas, incluindo pagamento por cartão de crédito/débito, PIX e aplicativos. Essas inovações estão detalhadas no Apêndice II-13 (Sistema de Bilhetagem e Meios de Pagamento). Além disso, também estão previstos meios de informações ao passageiro nos ônibus e estações.

Mensagem

Ônibus que vai até o Shopping D.Pedro, passando pelo BRT Amoreiras, saindo do Terminal Campos Elíseos.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Melhorar as linhas alimentadoras da região do Terminal Santa Lúcia.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Os valores das passagens estão muito altos. A linha 213 possui alta demanda, porém poucos ônibus circulando - e os que circulam são pequenos-, gerando superlotação. Há poucos pontos de recarga de passe, prejudicando quem utiliza passe universitário/escolar, além de que apenas é aceito o pagamento da recarga em dinheiro. 

Por fim, devido ao calor extremo que está fazendo nos últimos tempo e que se tornará muito recorrente, os ônibus estão ficando muito quentes, o que prejudica os passageiros - seria necessário pensar em um sistema de refrigeração. 

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

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Bom dia, minha sugestão é colocar empresa que atenda melhor os passageiro da linha 362 parque Brasília, sempre falta ônibus e quando vamos perguntar diz que o ônibus está quebrado e os passageiros nunca chegam no horário no serviço  porque ele não coloca ônibus reserva na linha, então isso precisa melhorar.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

Mensagem

Ônibus mais modernos, com ar-condicionado, e também nas linhas 240 e 244 maior número de ônibus. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Não deveria numerar o lote com o prefixo das linhas, pois vai gerar muita confusão por parte dos usuários, e na região do Jardim Pauliceia e Jardim Garcia deveria existir uma linha com ônibus com porta BRT, a fim de ser alimentador desse bairro, a fim de alimentar o BRT, assim como uma linha no Parque Universitário, Jardim Shangai e desembarcar no BRT Marajó, não tendo ponto final em nenhum terminal, só no BRT, e dividir o setor em quatro empresas. 

Resposta

Agradecemos seu apontamento. O novo modelo de concessão contempla uma rede estruturada por regiões, com redistribuição de linhas e horários para ampliar a cobertura territorial. A divisão por lotes (Norte e Sul), prevista no edital, foi baseada em estudos de demanda e mobilidade urbana, garantindo equilíbrio na prestação do serviço. As linhas e áreas atendidas estão detalhadas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico da Concessão).

Mensagem

O bom era colocar ônibus um pouco mais novos pra todas as linhas, porque pra pagar quase 7 reais na passagem, pô, tem que vale a pena, né, passando por essa situação é ruim demais, então tem que mudar alguma coisa aí. 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que o novo modelo de concessão contempla diversas melhorias no transporte coletivo de Campinas, abrangendo frota, linhas, bilhetagem, monitoramento e atendimento ao usuário. Reforçamos que todas as manifestações recebidas estão sendo consideradas na avaliação do modelo proposto.

Mensagem

Olá,
Que bom que posso expressar minha opinião aqui, já que as audiências públicas no final do ano não fiquei sabendo para participar. Sobre a lista de benefícios fornecidos, serão realmente úteis ou serão apenas motivos para se cobrar mais? Hoje temos ares-condicionados desregulados e sujos.
Atacando a rinite, entrada p USB em meia dúzia de bancos... Precisamos de ônibus suficientes em horários de picos, precisamos de ônibus com lugares para se sentar e não pagar para se andar em pé. Os espaços para andar em pé nem mesmo têm lugares para se segurar, os corredores são apertados, impossível de ficar parado e passar ao mesmo tempo, e ainda tem avisos nas janelas sobre importunação sexual ser crime quando os ônibus fornecem boas desculpas para os mal intencionados. E a sujeira no ônibus, qual cheiro? Quando vão voltar à higienização do ônibus quando voltar pra garagem, é um grande propagador de doenças ambulante este emborrachamento amarelo nos lugares onde seguramos no ônibus, adere a sujeira. No antigo ônibus da CCTC era em alumínio, talvez, e não grudava a mão ao tocar. Enfim, os ônibus da grande metrópole dão nervoso e desanimam, são o grande motivo de se ter muitos carros nas ruas, porque se os ônibus fossem no mínimo decentes como em Paulínia, por exemplo (que aliás custa R$1,00), teríamos mais gente andando de ônibus e deixando o carro em casa. Mas hoje a sujeira os atrasos, a falta de ônibus o suficiente, os empurrões inevitáveis ao tentar descer de uma lata de sardinha, o esfrega-esfrega dentro dos ônibus proporcionado pelas empresas ao transportar de forma desumana pessoas tentando chegar no horário para o trabalho ou voltando para casa... impossível. E o preço do transporte, é sério, pagamos para andar em pé nas condições citadas acima? E o Bilhete Único, que dizem ser de fácil acesso com um aplicativo que não funciona desde que foi implementado, pois carregamos no sábado e na segunda-feira lá estamos nos humilhando na catraca pedindo a gentileza de alguém para pagar a passagem, pois o crédito ainda não caiu ou o QR Code não funciona para ler o celular ou o bilhete adquirido nos pontos de venda. Enfim, esta é a nossa mais urgente necessidade. Não é Wi-Fi, pintura bonita. Precisamos de dignidade. O cartão de visita do transporte público de Campinas perde feio para as administrações vizinhas. É possível vir de outro estado visitar esta cidade e andar de ônibus sem ficar horrorizado? Eu vivo aqui neste horror.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. A Prefeitura de Campinas realizou 11 audiências públicas, além de reuniões setoriais com o Conselho Municipal de Mobilidade Urbana e o Conselho da Pessoa Idosa e com Deficiência. Na página da EMDEC ou da Secretaria de Transportes você pode encontrar a apresentação e a gravação da primeira audiência pública. Sobre os outros comentários, principalmente sobre a frota, está prevista a troca dos veículos, mais novos, e com tecnologias que garantam mais conforto ao passageiro.

Mensagem

Criar uma linha para o Aeroporto de Viracopos que passe no Centro (Avenida Francisco Glicério) e não somente da Rodoviária (193), linha esta com ônibus padrões com identificação EXPRESSO VIRACOPOS, seria muito interessante, inclusive na atual 193.

Resposta

Agradecemos seu apontamento. O novo modelo de concessão contempla uma rede estruturada por regiões, com redistribuição de linhas e horários para ampliar a cobertura territorial. A divisão por lotes (Norte e Sul), prevista no edital, foi baseada em estudos de demanda e mobilidade urbana, garantindo equilíbrio na prestação do serviço. As linhas e áreas atendidas estão detalhadas no Apêndice II-3 (Mapa das Linhas) e no Apêndice II-2 (Projeto Básico da Concessão).

Mensagem

De acordo com a programação da EMDEC e de fato, o BRT circula em horários de pico de 5 em 5 minutos (considerando BRT Terminal Campo Grande + Terminal Satélite) o fato é que o BRT 20 chega no Terminal Satélite Íris lotado, pois atende toda a população Campo Grande.

O Terminal Satélite hoje atende os bairros que ficam ao seu redor (Satélite 1, 2 e 3, Jd. Rossin, Residencial Sirius, Cosmos, Jd. Florence 1 e Jd. Florence 2). Considerando que a cada 10 minutos há um ônibus do bairro com 30 assentos, são 180 pessoas a cada 10 minutos para embarcar nos BRT.

Hoje o BRT 25, que atende do Terminal Satélite e faz o trajeto rótula, tem um intervalo de 09 em 09 minutos. Considerando que os usuários do Terminal Satélite não conseguem embarcar no BRT 20, que faz parte da operação, o BRT 25 fica com superlotação.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

PROIBIR linhas com período de espera (do usuário nos pontos) maiores de 30 minutos. Muitas linhas assim. 

PROIBIR linhas com "horários de pico" que prevejam circulação ZERO fora deles. A linha 392 - San Conrado, por exemplo. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Promover, regularmente, a fiscalização do comportamento dos srs. motoristas na condução dos veículos. Alguns deles, se sabem coordenar os movimentos no acionamento do acelerador / embreagem, cometem barbaridades de propósito e atentam contra o conforto e segurança dos usuários, além de, acho, comprometerem a durabilidade dos ônibus. 

Resposta

Agradecemos seu relato. Informamos que o novo modelo de concessão inclui normas claras sobre a conduta dos operadores, com programas obrigatórios de capacitação e reciclagem. Esses critérios estão previstos no Apêndice II-12 (Manual de Capacitação dos Operadores) do edital. Além disso, serão implantados mecanismos de escuta dos usuários e de apuração de reclamações, com impactos diretos na avaliação da concessionária.

Mensagem

Venho aproveitar essa oportunidade e declarar o quanto é precária a situação dos ônibus dos bairros que trafegam em torno do Aeroporto (197). Bancos quebrados, teto furado, janelas quebradas e diminuíram a frota, ocasionando superlotação, alguns motoristas acabam perdendo a paciência com os passageiros, ocasionando acidentes e pequenos acidentes, como prensar passageiros na porta, derrubar mulher com criança no colo pois não espera a mesma sentar, ofensas com mulheres, com palavras de baixo escalão, ameaça a passageiro se caso o mesmo discutir, dão carona, fora outras coisas que acontecem que por medo não colocarei aqui, pois faço uso da linha e tenho medo de represália, quero relatar que nem todos os motoristas são assim, ok, acredito que frota de ônibus não deveria ser terceirizada, pois percebo que ao fazer denúncias nada é feito. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

Mensagem

Seria interessante a implementação de mais ônibus interbairros, especialmente fazendo as ligações entre Ouro Verde e Campo Grande, Amoreiras e Parque Prado e Parque Prado e a região da Abolição / Carlos Lourenço. A cidade focaliza todas as suas linhas diretamente para o Centro, o que é bastante inviável em situações em que a localização de destino é próxima, mas o fluxo da frota é totalmente focado apenas para concentração no Centro. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Os padrões de cores dos ônibus deveriam ser por área de atuação ou eixo, exemplo, J.B.Dunclop, Amoreiras, Sousas, Barão Geraldo, Santos Dumont, Anhanguera, Abolição, pois ajudaria  a população na identificação das linhas, como é nas grandes cidades, Sorocaba, Ribeirão Preto, S.J. Campos e São Paulo.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Linha 226 deve ter horário alterado para 12h40, a saída do Terminal Satélite Íris, para que os alunos não atrasem para as aulas, que iniciam 12h50.

Devem colocar também linhas com saída do Terminal Ouro Verde e Central com itinerário até o instituto, pelo menos nos horários de entrada e saída dos alunos, da manhã, tarde e noite, já que o trajeto entre a Av. John Boyd Dunlop até o Instituto é um lugar ermo, longe e perigoso.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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- Ônibus cujas portas de entrada e saída fiquem niveladas com as guias das paradas para facilitar o acesso de idosos, crianças e pessoas com problema de mobilidade, evitando também acidentes. 

- Sistema antiesmagamento das portas e automatização (algum tipo de sensor) que impeça o fechamento das portas enquanto o passageiro estiver desembarcando.

- Implantação de algum sistema que impeça que o ônibus se desloque enquanto o passageiro estiver desembarcando, pois há muitos idosos que acabam se machucando.

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Sugiro a colocação de pelo menos 2 ônibus articulados para atender aos bairros Pq. Sta. Bárbara e Fazendinha, pois a população dos bairros vizinhos aumentou muito, em função do número de condomínios e prédios, preferencialmente com um trajeto contornando o entorno dos bairros para reduzir o número de curvas e diminuir a lotação nos horários de pico.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Sugestões:

- Diminuir o tempo de espera. Muitas vezes o tempo de espera no ponto é maior que o tempo de trajeto percorrido no ônibus.
- Aumentar linhas que atendem pontos de lazer, como Parque Taquaral, Zoológico, Shoppings e outros, pois muitas vezes temos que pegar dois ou mais ônibus para chegar nesses lugares, o que junto com o tempo de espera e de trajeto torna inviável o passeio.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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As linhas de ônibus da região Campo Grande devem seguir em frente, não ficar no terminal, pois fazer baldeação demora muito, além de que os ônibus são muitos demorados. Ir ao Centro é algo frustrante.

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Aumentar as linhas aos finais de semana, pois muita gente trabalha fora do horário comercial e enfrenta ônibus lotados. Melhorar a qualidade dos mesmos, pois a cada 5 ônibus em rota, 3 quebram no meio do caminho.

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Toda frota do 2.65 e 2.61 do Padre Anchieta quebra toda semana. Nesta semana do dia 7, 8, 9 de abril os ônibus quebraram! Virou recorrente, eu acredito que esses ônibus estão em operação desde o começo dos anos 2000. Também a linha criada do 2.65-1 é inútil! Muitas pessoas desistem de pegar ele pois desvia do bairro antes do terminal! Acredito que toda a frota tenha que ser trocada! Os ônibus estão lotados todos os dias, estão deixando pessoas em outros pontos sem acesso ou transporte.

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

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Sugestão de Melhoria no Transporte Público – Linha Expressa

Gostaria de sugerir a implementação de um itinerário expresso ou semiexpresso para a linha 316 – San Martin, ao menos nos horários de pico. A medida pode contribuir significativamente para a redução do tempo de trajeto e para a melhoria da experiência dos usuários, especialmente dos trabalhadores e demais passageiros que utilizam o transporte público diariamente.

Observa-se que a maioria dos usuários dessa linha embarca ou desembarca na região central de Campinas, muitas vezes realizando baldeações para outras linhas. Nesse contexto, a criação de um itinerário com menos paradas, priorizando pontos estratégicos, pode otimizar o percurso sem demandar grandes investimentos.

Essa melhoria poderia ser implementada por meio da substituição de parte dos veículos do trajeto tradicional por veículos que façam o trajeto expresso, sem necessidade de aumento da frota atual.

Além disso, essa proposta poderia ser estendida a outras regiões ou bairros mais distantes, contribuindo para um sistema de transporte mais eficiente e atrativo.

Acredito que, com medidas inovadoras e adaptadas à realidade de cada localidade, é possível promover melhorias relevantes no transporte público, sem grandes custos para a administração.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Aumentar a quantidade de linhas e horários. Muita dificuldade de ônibus aqui no Parque Industrial e Vila Industrial.

Trocar todos os ônibus da frota por ônibus com ar-condicionado e com Wi-Fi, pois hoje estão todos velhos e pagando caro por isso e não recebendo pela qualidade necessária.

Aumentar a quantidade de ônibus do BRT e fazer a substituição por novos ônibus articulados com ar-condicionado, Wi-Fi, exemplo o BRT em Salvador na Bahia, todos com ônibus articulados BRT, todos modernos, um exemplo com uma passagem mais barata do que em Campinas. São Paulo capital ônibus modernos com ar-condicionado e um BRT que realmente funciona. Espero que com essa licitação seja feita toda a troca da frota de ônibus da cidade de Campinas!

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Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Sugerimos adicionar mais uma linha de ônibus da linha 200 nos horários de pico, pois a demanda de passageiros está muito alta e tem dias que nem conseguimos entrar dentro do ônibus devido estar superlotado. Apesar de ter outras linhas que fazem os bairros mencionados, os horários não batem, fazendo assim que a linha 200 sofra superlotação. Além de que, pra quem mora no Residencial Novo Mundo, pegar a linha 207 pra ir até o terminal irá fazer um percurso de quase 40 minutos de trajeto.

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Melhorar o transporte com nova frota. O aumento da população indica que temos que ter um aumento da frota de ônibus. No Jardim do Lago a sugestão é ter mais uma linha. A linha 416 não dá conta e também não tem compromisso com a população.

Hoje a frota de muitas linhas não tem o número de ônibus para a demanda e vivem quebrando.

Necessário aumentar a frota e com manutenções regulares.

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Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Gostaria de sugerir menor intervalo entre as viagens nas linhas 143, 404, 406 e 405 e também que fiquem intercalados, pois atualmente todas as linhas saem do bairro praticamente nos mesmos horários...

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Investimento é zero. Ônibus  sujos, sem ar-condicionado, todas linhas horários iguais. Antes todo ônibus fazia recarga, agora tem ir ao Terminar Central ou Mercado. Terminal Central local horrível, demos Cracolândia de Campinas. Em volta, visual decadente, pichado, não há limpeza com água no Centro, como já teve. Ônibus tbm não é limpo por dentro, preço muito caro. 000000000 de tudo.

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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As linhas 171 e 382 possuem poucos carros, não cumprem horário e até não passam por carros estarem quebrados.

Muitas vezes compramos QR Code e não passam na catraca por tecnologia falha.

Ônibus sempre sujos, lotados e sucateados.

Terminal BRT perigoso, pois forma vão entre passarela e ônibus no embarque e desembarque, quando o ônibus estava lotado uma passageira ficou com o braço preso na porta, pois o embarque e desembarque é feito todo pela porta traseira do ônibus.

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Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Necessita urgentemente renovar a frota de ônibus, a maioria são ônibus antigos e que quebram diariamente, não condizendo com o valor da passagem, outro ponto seria a superlotação, diariamente os ônibus e BRT estão lotados, e sobre o último ponto seriam os horários que mudam sem aviso, ou linhas que não cumprem o horário, a população necessita de um transporte digno na cidade.

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Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Por muito tempo tive que utilizar a linha 134 para locomoção até meu trabalho. Poucos ônibus, apesar de articulados. Sempre lotados e atrasados. Uma linha de ônibus das mais terríveis para um cidadão utilizar. Ônibus quebrados, superlotação. 

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

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Gostaria de fazer um apelo para que sejam ampliadas as linhas de ônibus, horários e número de veículos que atendem o Aeroporto de Viracopos, em Campinas. Quem depende do transporte público para chegar ou sair do aeroporto enfrenta muitos desafios, principalmente fora do horário comercial e nos fins de semana.

O número de ônibus ainda é muito limitado, e isso afeta tanto os passageiros quanto os trabalhadores do aeroporto, que muitas vezes precisam se virar com alternativas caras ou inseguras. Ter mais opções de horários e rotas saindo de diferentes regiões da cidade faria toda a diferença.

Esse é um pedido em nome de todos que precisam do transporte público para se locomover com dignidade e segurança. Conto com a atenção de vocês para que essa demanda seja olhada com carinho e urgência.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Venho aqui para complementar minhas solicitações. No bairro em que moro, aos finais de semana não temos a linha 106 COHAB II, apenas a linha 105 COHAB I. Solicito a volta da linha, pois se chegamos ao TOV e o ônibus saiu temos que aguardar no mínimo 20 minutos e depois dar uma volta de mais 15 minutos. É muito tempo esperando por um transporte. 

Quanto ao número de passagens que a gratuidade do passe para o idoso contém. Eu não imaginava que eram apenas duas por dia. Que gratuidade é essa????? Nossa cidade é tão grande e quem mora aqui na região do Ouro Verde e tem que ir do outro lado da cidade tem que no mínimo pegar mais de um  ônibus e aí como faz???? Agora entendo o porquê dos idosos se arriscarem e entrarem pela porta do meio. Se é de graça, não tem que restringir o número de viagens. E aliás por que não pode ter integração????? Vocês precisam rever isso com urgência. 

Não consegui encontrar no TOV os formulários impressos, onde eles ficam?????

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Entendo que hoje existem muitas linhas sobrepostas, além de várias que se cruzam e seguem para o mesmo destino no mesmo horário. A volta do antigo sistema regionalizado — da época do Magalhães — seria muito mais eficiente.

Não faz sentido, por exemplo, que as linhas 1.16 ou 2.10 atravessem a cidade inteira para chegar até Barão Geraldo, sendo que temos terminais espalhados por toda Campinas. O ideal seria colocar ônibus grandes, fazendo ligações diretas de terminal a terminal, em linhas retas, e nesses terminais o passageiro faz a baldeação para outras linhas que liguem aos bairros. Isso evitaria as voltas gigantescas que algumas linhas ainda fazem.

Também não faz sentido manter linhas de bairro para bairro, como a 2.49, 2.40 e 2.60. Isso só aumenta a quantidade de ônibus nas ruas sem melhorar a eficiência. O modelo de Curitiba é um bom exemplo: linhas troncais com ônibus de terminal a terminal.

Outra ideia é criar pequenos terminais nos bairros e corredores estruturados, com ônibus biarticulados. É uma reorganização necessária. Muitos mais jovens talvez não se lembrem, mas a linha 5.71 era praticamente um “avião” de tão rápida. O problema nunca foi a quantidade de oferta, mas sim a forma como o sistema é organizado.

Além disso, o BRT em Campinas foi mal implementado. Jogaram um ônibus articulado como o 2.11 (que nem é BRT de verdade) para circular em ruelas paralelas da John Boyd Dunlop. Isso só gera desorganização no trânsito.

Sugestões objetivas:

- Linhas de ônibus articulados e biarticulados entre terminais, usando os corredores já existentes (criados para o BRT).

- Linhas curtas com ônibus normais, como as linhas 3.83 e 3.85.

- Criação de novos terminais, como:

No San Martin (divisa com Sumaré) – com trajeto direto pela Av. Brasil até o ponto final.

No São Gabriel – via reta pela Av. Saudade.

Na Vila 31 de Março – ligação direta com o Centro via Carlos Grimaldi e Nossa Senhora de Fátima.

No Castelo – via reta pela Andrade Neves.

No Campo Belo – um terminal que, aliás, já passou da hora de ser implantado.

Campinas tem estrutura para operar linhas expressas em trajetos diretos e ágeis. Nesse novo modelo:

- Os micro-ônibus (antigos perueiros das cooperativas) virariam linhas alimentadoras locais.

- Os veículos médios das empresas atenderiam as grandes regiões de demanda mas como alimentadores também.

- E os ônibus articulados e biarticulados circulariam apenas nos corredores estruturados — não dentro dos bairros. 

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Eu já contribui com um ponto, agora seria outro, critério da licitação: deve ser exigida a informação se a empresa faz parte de grupo econômico ou holdings e essas holdings, os CPFS (que é público, nada que infrinja a LGPD). Mesma origem (mesmas famílias e CPFS donas de holdings) não pode concorrer. Não adianta trocar o nome das empresas mas continuar com o mesmo empresário e filosofia, que só remaneja ônibus. É como trocar de roupa mas é a mesma pessoa. Campinas urge por uma qualidade no transporte, mas qualidade mesmo, e vias, graças a Deus temos, não é complicado, é só querer fazer. 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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Sugestão 1 - Gostaria de sugerir que fosse avaliada a possibilidade de acabar com a divisão de áreas operacionais, e que cada um dos dois lotes passem a ser de área única. 

O objetivo com essa ideia é reduzir os custos com a pintura dos ônibus; pois supondo que cada lote fosse assumido por uma única empresa, se a divisão em áreas operacionais fosse mantida, as empresas teriam que usar três cores diferentes para pintarem seus ônibus, o que poderia levar a um aumento dos gastos com pintura.

Sugestão 2 - Também com relação a pintura, queria propor que fosse avaliada a possibilidade de, na nova concessão, padronizar todos os ônibus, de todas as empresas e cooperativas, com uma cor só (assim como acontecia na fase do Sistema Integrado de Transporte - SIT Campinas, entre 1995 e 2005). 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. Informamos que todas as sugestões recebidas nesta consulta pública estão sendo analisadas pela equipe técnica responsável, podendo resultar em ajustes ao modelo proposto. O objetivo é construir uma concessão moderna, transparente e voltada para as necessidades reais da população de Campinas.

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- Colocar na licitação cláusula obrigatória de limpeza, higienização e desinfecção por dentro, com o objetivo de eliminar microrganismos e prevenir doenças, esses ônibus são imundos por dentro e fiscalizar a limpeza como é feito em São Paulo (em plena pandemia recebi uma resposta de que higienização interna não fazia parte do contrato).

- Limpeza semanal de ar-condicionado, o que adianta colocar ar se não há limpeza, estão sujos, mofados e causando contaminação respiratória nos passageiros (impacto nos hospitais e gastos com medicamentos). 

- Voltar as linhas dos bairros para ir direto ao Centro, BRT Ouro Verde foi um gasto público desnecessário, já havia corredor exclusivo, mais seguro e melhor que o atual, era somente ter ampliado o próprio corredor existente até o Vida Nova. Tiraram umas 20 linhas dos bairro para literalmente "JOGAR PASSAGEIROS" dentro de apenas duas linhas, BRT10 e 11, que andam extremamente lotadas e passando a cada 20 minutos. A linha antiga do meu bairro levava 25 minutos até o Terminal Central, hoje levo 40 minutos com o BRT abarrotado de gente (um desserviço à população).

- Colocar ônibus saindo do Terminal Vila Rica direto ao Centro, BRT10 e 11 já chegam lotadíssimos no Jardim Morumbi, transborda de gente no Terminal Santa Lúcia, quando chega ao Terminal Vila Rica é um empurra-empurra querendo entrar/sair. Já vi gente saindo machucada, um perigo principalmente para idosos, crianças e gestantes.

- Ônibus deveria continuar tendo janelas para ventilar e não serem travadas, os que já são travados é um absurdo se sujeira dentro dos ônibus e no ar-condicionado, e quando o ar está quebrado, "o que é recorrente", vira uma sauna, gente passando mal (proliferação de vírus, bactérias... o resultado de toda frota assim será aumento de gasto com sistema de saúde e medicação).

- Pontos BRT são péssimos, sujos, catracas quebrando todo dia, chove dentro, enferrujando, vãos perigosos que podem causar acidentes sérios, portas que não abrem. Todos os dias, em várias plataformas, é um caos as portas que não abrem, ônibus lotados e passageiros tendo que se deslocar dentro do ônibus para conseguir sair pela outra porta, "ISSO QUANDO MOTORISTA TEM A BONDADE DE ESPERAR". 

- Não existem quase locais descentralizados para comprar passe, é um absurdo numa cidade metropolitana esse caos no transporte.

- Ponto dos BRT não comportam dois ônibus pararem ao mesmo tempo, um absurdo ter que esperar um ônibus parar, abrir a porta (passageiro subir/descer), fechar a porta, sair pra depois o outro poder encostar. Uma obra caríssima dessa e ter esses tipo de ponto? O impacto no tempo se torna grande no horário de pico (antes, no corredor que já existia e funcionava muito bem, até três ônibus conseguiam parar de uma vez).

- O corredor e sistema antigo nas Amoreiras era muito melhor e o deslocamento era mais rápido dos bairros ao Centro, sem contar o caos que causaram para os carros, piorando o congestionamento.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. O edital da nova concessão exige que todos os veículos atendam aos critérios de modernidade, conforto e acessibilidade. Estão previstos requisitos específicos quanto à idade da frota, inclusão de veículos com emissão reduzida de poluentes e renovação periódica. Essas exigências constam do Apêndice II-4 (Especificações Técnicas da Frota) e do Apêndice II-14 (Tecnologias com Combustível Limpo), garantindo padrões mais elevados de qualidade no atendimento à população.

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Eu tenho uma preocupação com o atendimento específico em duas linhas no cruzamento das ruas Frei José de Monte Carmelo e Dom Luís Antônio de Souza.

As duas linhas são a 360 (Proença/Castelo, que será 2360) e a 367 (Jardim Baronesa/Rodoviária, que será 1367).

Até dois ou três anos atrás, as duas linhas corriam sobrepostas na Rua Frei José de Monte Carmelo, com o ponto no sentido Centro na altura do número 445.

Pois bem, a linha 360 teve o seu percurso modificado para atender o CAIS - Centro de Atendimento e Integração do Surdocego e Múltiplo Deficiente. Até aí, sem problemas, mas então a linha agora desce pela Rua Dom Luís Antônio de Souza e deixou de atender o ponto da Rua Frei José de Monte Carmelo na altura do número 445, passando a usar uma parada sem marcação, na altura do número 341 da Rua Dom Luís Antônio de Souza.

Isto cria três problemas de segurança:

1) Os passageiros que aguardam o ônibus no sentido Centro costumam esperar na esquina das ruas indicadas, aguardando o primeiro coletivo que vier, arriscando-se a serem atropelados ao correr caso já não estejam do lado do coletivo que esteja vindo;
2) Os ônibus da linha 360, no sentido Centro, têm dificuldade para virar da R. D. Luís A. de Souza para a R. Fr. José de Monte Carmelo, tendo de aguardar muito tempo, pois não têm a preferência no cruzamento;
3) Os ônibus da linha 367 têm problemas para transitar na Rua Frei José de Monte Carmelo (entre as ruas D. Luís Antônio de Souza e Allan Kardec), uma vez que a sinalização foi feita num lugar em que os automóveis podem parar dos dois lados, com uma faixa amarela tracejada no meio de uma via que não comporta automóveis estacionados dos dois lados ao mesmo tempo. Sugiro que a sinalização de solo da Rua Frei José de Monte Carmelo seja refeita, nos mesmos moldes da Rua Joaquim de Paula Souza, algumas quadras abaixo, no qual um lado é proibido estacionar e no outro é permitido, havendo uma faixa livre para o trânsito.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Não foi informado qual será o padrão de pintura, mas é certo que o padrão Intercamp virou uma bagunça, pois algumas empresas intercambiam veículos e estes acabam com cores que não seriam suposto terem (tal como ônibus da Área 3 - Verde, rodarem na linha 171, que deveria ser azul-claro). Nas cooperativas, isto parece ainda pior.

Campinas não é São Paulo, que pode se dar ao luxo de operar 8 áreas, cada uma com mais de 1000 veículos e algumas delas por elas mesmas devem ser ainda maiores que Campinas inteira. Copiar a capital do estado é uma boa pedida, mas adaptando-se à realidade local. E mais do que uma aquarela de cores, que tal copiar a qualidade dos ônibus paulistanos?

Sugiro assim algumas alternativas mais inteligentes que a bagunça atual:

1) Que o novo sistema tenha apenas uma cor para todos os veículos, o que facilitará a organização, mas ao mesmo tempo poderá aumentar a confusão para os usuários, que estão acostumados. Nesse caso, sugiro veículos nas cores azul e branco, que são as cores de Campinas;
2) Considerando que haverá duas áreas, norte e sul, que haja duas cores distintas, em veículos que sejam majoritariamente brancos ou prateados. Tal diferença facilitará para os usuários;
3) Também pensando em duas áreas, posso citar o exemplo de Ribeirão Preto, cidade na qual vivi uma temporada e usei bastante o sistema de coletivos. Lá, os ônibus estruturais (linhas-tronco) eram azuis, os convencionais (a grande maioria) eram verdes e os complementares (micro-ônibus em linhas alimentadores) eram na cor laranja. Em Campinas é facílimo transpor isso: dividindo a cidade em duas áreas, pode-se usar seis cores de forma organizada. Basta que cada uma das duas áreas use uma cor para as três modalidades seguintes de transporte: uma cor para os veículos do BRT, outra cor para as linhas convencionais e mais uma para os veículos das cooperativas. 

Em havendo mais de uma cor, então que se continue a usar figuras geométricas, tal como se usa hoje, para facilitar a vida dos daltônicos.

Que se use a inscrição

CIDADE 
DE
CAMPINAS

De preferência com o brasão da cidade, tal como é a prática em vários municípios. Curitiba usa o mesmo padrão há décadas.

E que se evitem símbolos e logomarcas de administrações, pois estas duram no máximo 8 anos e o sistema precisa sobreviver por mais tempo que isso.

Resposta

Sua contribuição é muito importante. O novo contrato de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê critérios operacionais que visam reduzir a superlotação dos veículos. Isso inclui o monitoramento contínuo da demanda, o ajuste de oferta conforme necessidade e a aplicação de penalidades em caso de descumprimento dos níveis de serviço. Essas obrigações estão previstas no Apêndice II-6 do edital, que define o Índice de Qualidade do Serviço (IQS), e no Apêndice II-3, com o dimensionamento da oferta por linha e região.

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O BRT de Campinas é terrível... e pode receber muitas propostas para melhorias efetivas.

1) Os articulados usam duas portas, quando no Rio usam quatro e em Curitiba, até cinco portas! Quanto mais portas, pelo menos três, mais facilidade para que os passageiros nele embarquem e desembarquem;
2) Os BRTs em Campinas não têm preferência nos semáforos e nem usam sistema que lhes dê essa prioridade;
3) A operação no Corredor Central (avenidas Moraes Salles, Irmã Serafina, etc.) transtorna o sistema, posto que os ônibus perdem por volta de metade no tempo transitando nele. Qualquer manifestação ou parada na Avenida Francisco Glicério (ou em outras vias do Centro) inviabiliza o sistema, coisa que não aconteceria se houvesse trecho subterrâneo ou elevado;
4) As catracas das estações BRT são um convite à evasão de tarifa, para não chamar de calote, pois são feitas não para passageiros de transporte coletivo, mas sim para trabalhadores ou estudantes registrarem o ponto no emprego ou na escola/faculdade. TODAS as catracas atuais devem ser substituídas por modelos fechados do chão ao teto, igual às estações de trem. Para os cadeirantes, portões com interfone;
5) As estações podem ser muito inseguras, pois muitas delas estão às moscas, prato cheio para ladrões e moradores de rua abordarem passageiros, uma vez que não há estrutura alguma nelas, nem banheiros, nem nada. Já viram como são as estações BRT no Rio de Janeiro?
6) O Corredor Perimetral está às moscas! Seria necessário haver mais linhas correndo ali;
7) Os corredores BRT de Campinas são terríveis, um convite à invasão por outros veículos, especialmente motocicletas, pois não têm separação física, tal como ocorre em outros sistemas. Que se crie uma separação física, com armadilhas que impeçam os outros veículos de invadirem o sistema. Nas faixas de corredores do BRT devem unicamente circular os ônibus do sistema, viaturas em emergência (polícias, bombeiros, guarda municipal, ambulâncias), veículos de segurança do BRT e do PAI;
8) É preciso uma fiscalização intensa para impedir ciclistas e motociclistas em faixas do BRT, especialmente no Corredor Perimetral e no trecho do Corredor Campo Grande entre as estações Vila Teixeira e Rodoviária;
9) Seria interessante se os veículos tivessem um sistema sonoro, tal qual trens e outros BRTs pelo Brasil, a indicar a próxima estação/terminal. "(som) próxima estação: Bonfim"/"(som) próxima estação: Rodoviária"...
10) Se um dia houver corredor BRT na região dos Amarais e de Barão Geraldo, que não seja um corredor misto, pois um BRT que perca tempo no trânsito, de BRT só tem o nome. 

Resposta

Agradecemos sua contribuição. O novo modelo de concessão inclui mecanismos de fiscalização eletrônica e presencial para garantir o uso adequado dos corredores e faixas exclusivas, bem como o cumprimento das rotas e horários. Esses instrumentos estão previstos no Apêndice III-5 (Sistema de Controle e Monitoramento Operacional) e Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade), que definem obrigações mensuráveis com impacto direto na remuneração da concessionária.

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Solicito que as linhas do Parque Jambeiro, 409 Jambeiro/Rodoviária volte a passar o dia todo e aos finais de semana (antigo 408.1) e a linha 499 volte a ter 2 ônibus na linha, que desde a pandemia diminuiu e não voltaram mais os 2 o dia todo, e ONIBUS NOVOS na linha, só temos ônibus velhos. Os horários sejam cumpridos e aumentados ao menos a cada 20 min o 409.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o novo modelo de concessão do transporte coletivo de Campinas prevê ajustes operacionais para garantir maior regularidade e frequência das linhas, especialmente nos horários de pico. O contrato estabelece indicadores rigorosos de desempenho e um novo sistema de monitoramento que permitirá fiscalizar a pontualidade e a qualidade do serviço. Essas mudanças visam diretamente corrigir as deficiências apontadas pela população e estão detalhadas no Apêndice II-6 (Avaliação da Qualidade) e no Apêndice II-18 (Mecanismos de Remuneração) do edital.

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Bom dia,

Sugestão: que o prefeito, juntamente com a Secretaria de Transportes, tenha um olhar geral em relação à cidade como um todo, porque é perceptível que em relação ao BRT foram contemplados os distritos do Campo Grande, Ouro Verde e Centro, as demais áreas da cidade não, e tem a questão de distância tanto quanto igual a estes distritos, no meu bairro, por exemplo, em horário de pico, o trajeto demora 1h, 1h15.

Resposta

Agradecemos sua manifestação. Informamos que o cronograma da licitação obedece às exigências legais de publicidade, participação social e análise técnica. A Prefeitura e a Emdec têm buscado acelerar os trâmites, garantindo, ao mesmo tempo, a transparência e segurança jurídica necessárias. A consulta pública é uma etapa essencial para aprimoramento do modelo proposto antes da publicação definitiva do edital.