Temas questionados, em ordem alfabética

Ar-condicionado
Ar-condicionado
Bilhetagem
Bilhetagem
BRT
Dados abertos
Energia limpa
Fiscalização
Frota
Frota
Garagens
Obras BRT
Ônibus elétricos
Planejamento
Planejamento
Reclamação
Rede de linhas
Rede de linhas
Rede de linhas
Subsídio/Remuneração
Sugestão
Tarifa
Terminais
Terminais
Transição
Transporte Alternativo
 

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Armando Scarcella Junior
Mercato Automação
Tema: Sugestão

Pergunta
Aplicação nos veículos de um purificador de ar e superfícies que tenha ação ativa na eliminação de vírus (incluindo covid), bactérias, fungos, odores e COVs (compostos orgânicos voláteis), sem riscos aos funcionários de passageiros.

Resposta
Sugestão acolhida. O documento entregue em mãos pelo munícipe encontra-se em análise na Presidência da EMDEC, para possível inclusão na nova licitação.

Bruno Costa
Usuário
Tema: Frota

Pergunta
Haverá ônibus Padron (motor traseiro)?
Resposta
Sim, os ônibus Padron serão elétricos ou com motor traseiro e suspensão pneumática.

Francisco Paladino Blumel
Usuário
Tema: BRT

Pergunta
É clara a delimitação da área de manutenção no entorno do corredor estações, principalmente considerando o acesso de pedestres e o comércio de ambulantes?

Resposta
Em relação à infraestrutura do BRT, as futuras concessionárias serão responsáveis pela manutenção do que for estritamente relacionado ao BRT, como as vias de concreto, estações e terminais, incluindo os acessos de pedestres existentes nesses locais. Quanto ao comércio de ambulantes, a fiscalização caberá ao órgão público municipal competente.

Jean Leal
Usuário
Temas: Terminais; Rede de linhas; Ar-condicionado; Obras BRT

Perguntas
1. Sobre o Terminal Central, o mesmo passa por um processo de instalação de catracas inacabado, qual a previsão de término do processo? [Respondida na audiência]
2. O atual Terminal Ouro Verde será mantido após o término das obras, sendo que estas indicam a criação de um novo terminal no local?
3. Qual tipo de estudo foi realizado antes da alteração de itinerário das linhas?
4. O ar-condicionado permanece inoperante, porém a cidade conta com ônibus lacrados com ar, em pleno funcionamento. O que deve impedir a operação de ar nos demais, seguirão desligados?
5. O que impede o término das obras do BRT? Sobre prazos para término e operação estarem sendo descumpridos, qual razão para isso?
6. A obra está na gestão da EMDEC ou Prefeitura? Por que a frota foi adaptada antes da conclusão das obras?
7. Qual a razão do alto número de linhas sobrepostas, que tornam o sistema ineficiente, tais como 130, 131 e 133, sendo essas operadas em itinerários idênticos?

Respostas
1. Previsão de conclusão em 30 dias [Respondida na audiência]
2. Serão mantidos os dois terminais: o atual com linhas alimentadoras e o novo para o BRT.
3. Para avaliar a mudança do trânsito, diversos pontos são observados, tais como: largura da via, classificação, inclinação, condições do pavimento, segurança da via, raios de curva, dentre outros.
4. Estamos aguardando deliberação do DEVISA.
5 e 6. A gestão da obra do BRT é de competência da Secretaria de Infraestrutura - SEINFRA desde fevereiro de 2021; a frota está sendo adaptada, pois iremos iniciar o uso das estações ainda este ano.
7. O modelo atual permite a ocorrência de sobreposição; o próximo modelo resolverá a situação.

João Carlos de Padua
Conselho Municipal de Trânsito e Transporte - CMTT
Temas: Ônibus elétricos; Transporte Alternativo; Transição

Perguntas
1. Existe a possibilidade de compra de ônibus elétricos pelo Poder Público? Uma vez que existem cidades que não conseguiram implantar este modelo devido ao alto custo.
2. Como será feito o aproveitamento do Transporte Alternativo, uma vez que ele não é objeto de licitação?
3. Como será realizada a transição dos lotes, tendo em vista que hoje já temos uma frota sucateada e o prazo de transição é de 180 dias, uma vez que as empresas que aí estão não ganhem a licitação?

Respostas
1. Os corredores do BRT serão integralmente operados por veículos de baixa emissão ou de fontes renováveis a serem adquiridos pelas licitantes vencedoras. Contudo, será prevista no edital a possibilidade de disponibilização de frota elétrica ou de fontes renováveis adicional pelo Poder Público, mediante a respectiva remuneração por parte do futuro concessionário, preservando-se o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos.
2. O sistema alternativo operará como alimentador e complementar ao sistema convencional.
3. O prazo de 180 dias é suficiente para que as empresas vencedoras da licitação possam adquirir a frota operacional para a nova concessão.

Lourdes Soares Meneses
Assessoria Vereador Cecílio Santos
Temas: Terminais; Tarifa; Reclamação; Rede de linhas; Bilhetagem

Perguntas
1. Reforma de banheiros em todos os terminais é uma necessidade urgente, qual a previsão para ocorrer de fato?
2. Banheiros nos pontos iniciais/finais de linhas para os motoristas é preciso implantar urgente. Qual a previsão para isso?
3. Tarifas muito caras, qual o valor previsto para essa nova concessão? O povo não tem como pagar mais pelo transporte público. Em comparação com a tarifa de São Paulo, onde os ônibus rodam muitos kms a mais, a tarifa em Campinas é uma das mais caras do país. Qual a ação proposta nessa nova concessão para baratear as passagens para o público usuário?
4. Para as pessoas que chegam no Terminal Rodoviário de Campinas, não há orientação clara de que não poderá pagar a passagem no ônibus, que é preciso adquirir um passe no terminal. Mais clareza nesse item, por favor.
5. Ainda temos longos tempos de espera nos pontos de ônibus e não há indicação clara nos pontos de quais linhas param nos pontos, o que dificulta para o cidadão estar no local correto.
6. Maior número de ônibus nos finais de semana, tempos de espera muito longos.
7. Voltar a carregar o cartão em vários comércios, bancas de jornais, lotéricas etc, pois só nos terminais fica difícil o acesso quando se está trabalhando. [1 e 2 respondidas na Audiência]

Respostas
1. Os Terminais serão objeto de uma outra licitação; quanto aos banheiros, já estão sendo realizadas as obras, tendo sido concluídas as reformas dos Terminais de Barão Geraldo e Padre Anchieta; a próxima entrega será o Terminal Central (já em reforma), em seguida Terminal Ouro Verde, e os demais sucessivamente.
2. Quanto aos banheiros nos pontos finais, está sendo feito o levantamento das necessidades, para que seja programada a adequação.
3. Cada cidade possui sua particularidade quanto ao custo do sistema, além das regras de integrações, benefícios e gratuidades. Estes custos devem ser cobertos pela tarifa pública cobrada de cada usuário e caso não seja suficiente o Município complementa com subsídio. São Paulo mantém uma tarifa mais baixa em função de um subsídio enorme. Campinas é uma das poucas cidades do Brasil que oferece o Bilhete Único, com integração temporal de 2 (duas) horas. Também é uma cidade muito espraiada, com território grande e população espalhada, o que aumenta os custos do transporte. Cumpre esclarecer ainda que a atual política de integração temporal e tarifária será mantida pelo Poder Concedente, mas é importante frisar que a tarifa pública (paga pelo usuário) é distinta da tarifa de remuneração da concessão, conforme disposições da Lei da Mobilidade Urbana (Lei Federal 12.587/2012).
4 e 5. Na nova concessão está prevista a instalação de painéis informativos (PMV) em todos os terminais.
6.  A EMDEC efetua o acompanhamento diário da demanda de passageiros e da oferta de ônibus nas linhas; sempre que verificada a necessidade, a oferta é redimensionada. Caso seu problema persista, gentileza indicar a linha a que se refere através de reclamação pelo telefone 118 ou demais canais de comunicação disponibilizados pela EMDEC/SETRANSP.
7. A operação do transporte será separada da gestão e operação do Sistema de Arrecadação e Bilhetagem, que será concedida ou administrado pela EMDEC. O novo Sistema de Bilhetagem deverá contar com múltiplas formas de pagamento, controle de conta por aplicativo, recargas em diferentes redes de comercialização, dentre outras facilidades. A implantação do novo Sistema de Bilhetagem, portanto, promoverá um importante passo para a melhoria da rotina diária dos usuários dos serviços de transporte como um todo e da própria gestão do Sistema de Arrecadação Tarifária, que se tornará mais transparente e eficiente.

Marco Antonio Pereira
EMDEC / CMTT / UNICAMP
Temas: Fiscalização; Dados abertos; Planejamento; Energia limpa

Perguntas
1. Ainda com relação aos dados abertos, os registros dos horários e itinerários efetivamente realizados serão disponibilizados a toda população? Os agentes terão acesso facilitado a esses registros para efetuar a fiscalização e orientação de forma mais eficiente?
2. Haverá autuações embasadas nos registros de GPS?
3. Após o quinto ano, a proporção se manterá com 128 veículos elétricos e 549 a diesel?
4. Quais serão os estímulos dados à ampliação da frota limpa?
5. A redução por desempenho incide sobre a remuneração total? Até quanto a redução poderá chegar?

Respostas
1. Atualmente os dados já são abertos; temos hoje o Cittamobi e o Moovit, que são aplicativos de informações ao usuário; a gestão dos dados abertos será aprimorada na nova licitação. Sim, as empresas operadoras poderão ser autuadas com base nos registros do GPS, pelos agentes de mobilidade utilizando recursos tecnológicos.
2. Sim, as empresas operadoras poderão ser autuadas com base nos registros do GPS.
3. O edital da licitação conterá mecanismos de incentivo e estímulo à troca dos demais veículos da frota por veículos de energia limpa.
4. Crédito carbono, receita acessória que caberá internamente ao operador, sem compartilhamento com o Poder Concedente, como forma de incentivo.
5. O não cumprimento do índice de qualidade do serviço (IQS) poderá reduzir a remuneração (teto 6% sobre a receita - fórmula constante da modelagem econômico-financeira do edital).

Nivaldo Andrade
Entidade Popular Representativa
Tema: Sem perguntas ou sugestões

Não formulou pergunta; apenas se apresentou como Especialista em Segurança.

Não há resposta.

Paulo Humberto de Souza Lima
Usuário
Temas: Sugestões rede de linhas; Bilhetagem

Perguntas
1.  Sugere a reformulação e dá uma ideia de novas linhas ou a forma como poderia ser feito (completou com desenho/esboço).
2. Qual será o incentivo à população para que voltem a utilizar o transporte público?
3. Além dos elétricos, estará mantida a área branca no centro?
4. Sugestão para o sistema de bilhetagem.

Respostas
1. As áreas atendidas atualmente pelo transporte público serão igualmente atendidas pelo novo sistema, e estão sendo revisadas para a nova concessão, objetivando a constante melhoria dos serviços. A rede completa de linhas será divulgada quando da publicação da minuta no edital.
2. Entendemos que a melhoria dos serviços de transporte atrairá mais usuários para o Sistema.
3. A área branca será revista; a previsão é que todo o BRT seja operado por ônibus articulados de baixa emissão ou de fontes renováveis.
4. A operação do transporte será separada da gestão e operação do Sistema de Arrecadação e Bilhetagem, que será concedido ou administrado pela EMDEC. O novo Sistema de Bilhetagem deverá contar com múltiplas formas de pagamento, controle de conta por aplicativo, recargas em diferentes redes de comercialização, dentre outras facilidades. A implantação do novo Sistema de Bilhetagem, portanto, promoverá um importante passo para a melhoria da rotina diária dos usuários dos serviços de transporte como um todo e da própria gestão do Sistema de Arrecadação Tarifária, que se tornará mais transparente e eficiente.

Thiago José
Usuário
 Temas: Frota; Ar-condicionado; Garagens; Planejamento da rede; Subsídio / Remuneração

Perguntas
1. O ar-condicionado na frota existente não vem sendo utilizado, sendo que há propaganda do mesmo. Na nova licitação, vão ser exigidos os vidros colados, a fim de manter o ar ligado e funcionando, sem o uso de janelas de correr?
2. Sobre as áreas da nova licitação, será realizado por cada empresa participante da área ou será tudo junto em duas garagens?
3. Como ficará a questão do sistema Troncal Alimentador em regiões em que não há o mínimo de estrutura para racionalização e otimização de linhas, como o Campo Belo?
4. Sobre a manutenção do subsídio, há um valor muito defasado de R$ 60 milhões em que as empresas e principalmente permissionários reclamam da remuneração existente, que é baixa. Haverá um aumento desse repasse de subsídio?

Respostas
1. O ar-condicionado estava desligado em razão da pandemia, evitando assim a proliferação do vírus, em razão das determinações de órgãos competentes. Os veículos com climatização terão janelas com vidros de correr, contudo travados. Isso é importante, pois no caso de ser necessário o desligamento dos equipamentos de climatização é possível operar com os veículos com as janelas abertas.
2. Cada lote deverá ter, no mínimo, 1 (uma) garagem.
3. As regiões citadas são foco de estudos da EMDEC para a possível implantação de novos terminais. Enquanto esses terminais não forem construídos, a rede de linhas continuará sendo similar à que temos atualmente, contudo, com a melhoria na qualidade dos ônibus e no atendimento ao usuário.
4. Os cálculos que embasam estes estudos demonstram que haverá alguma alteração no valor do subsídio e que, em razão da perspectiva do aumento de passageiros, tende a ser menor do que o que é pago atualmente.  Porém, o aumento constante do preço do combustível pode fazer com que os cálculos sejam refeitos, e os resultados diferentes.