Autor: Edgard Oliveira Júnior

Para evitar congestionamentos e ampliar a segurança viária, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) mudou a circulação no entorno do “Balão do Londres”. As alterações na região, que possui vários polos geradores (faculdade, hipermercado, bancos etc), entram em vigor às 9h deste sábado, dia 15 de setembro. Visando melhorar a fluidez, os veículos que estiverem no sentido Centro-bairro da Av. John Boyd Dunlop não poderão mais retornar pelo balão; terão que entrar na marginal (Rua José Rosolem), passar pelo supermercado, pela faculdade e realizar a conversão mais à frente, na altura da Rua Moacir Pennachin. Foi necessário, para tanto, abrir o canteiro central da avenida, que terá novo semáforo, e retirar as vagas a 45 graus junto à faculdade. Em compensação, foram disponibilizadas mais vagas na Rua Claudino Lopes, onde já é permitido estacionar nas duas laterais. Os motoristas que trafegam no sentido Centro-bairro precisarão acessar a marginal (Rua José Rosolem) para entrar nos bairros Jardim Londres e Vila Castelo Branco. O acesso à marginal fica antes do balão, perto da Avenida Ibirapuera. Outra mudança prevista é a implantação de mais um semáforo, entre o “Balão do Londres” e o novo retorno, junto ao ponto de ônibus (perto do supermercado). O equipamento terá contagem regressiva para pedestres. No sentido oposto (bairro-Centro), os motoristas que já estiverem na John Boyd Dunlop também precisarão acessar a marginal (Rua Oswaldo Oscar Barthelson) para chegar à Av. Ibirapuera (conversão à esquerda) ou à Rua Domício Pacheco e Silva, no Jardim Campos Elíseos (conversão à direita). Já o fluxo que vem pela Domício Pacheco e Silva em direção ao “Balão do Londres” continua podendo atravessar a John Boyd Dunlop rumo à Vila Castelo Branco (Av. Ibirapuera). Em função das mudanças, o trecho da Rua José Rosolen entre as ruas Moacir Penacchin e Olívio Antonio Castilheri passará a ser de sentido único; o mesmo ocorrerá na Rua Moacir Penacchin, entre as ruas José Rosolen e Claudino Lopes. Já a Rua Claudino Lopes terá sentido único entre as ruas Rodolfo Liner e Vinte e Um. Quantitativo O projeto de sinalização previu, para o entorno do “Balão do Londres”, a implantação de 157 placas, 28 prismas (blocos de concreto), 2,4 mil tachinhas (delimitadores de faixas com efeito sonoro e refletor) e 55 postes para suporte de placas. Previu, ainda, 15 novas placas de orientação de destino. A Secretaria Municipal de Serviços Públicos recapeou os trechos da Avenida John Boyd Dunlop onde as mudanças foram implantadas.  

Após a conclusão da nova rotatória no entroncamento entre Avenida Comendador Enzo Ferrari, Rua Engenheiro Augusto de Figueiredo, Rua Serafim Piazon e travessa Martinho Calsavara, visando melhorar a circulação nas imediações da Universidade Paulista (Unip), a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) começou a implantar outras intervenções viárias no bairro Swift. Obras são executadas no cruzamento entre as avenidas Jorge Tibiriçá e Francisco de Angelis, com a colocação de novo semáforo. As mudanças vão otimizar o fluxo de veículos que vêm do Centro e ampliar e segurança viária no local. Já o trecho da Avenida Francisco de Angelis, entre as avenidas Engenheiro Antônio Francisco de Paula Souza e Jorge Tibiriçá, terá novo retorno, com faixa de acomodação (onde os carros se enfileiram para realizar a conversão). O projeto para o Swift prevê intervenções em seis cruzamentos do bairro. Ao final de todas elas, quatro cruzamentos terão novos semáforos; outros três, que já possuem os equipamentos, serão readequados. Em cinco cruzamentos haverá reconfiguração geométrica, ou seja, ampliações de rotatórias, alargamentos de vias, ajustes em canteiros etc. A conclusão da primeira intervenção – entroncamento entre Avenida Comendador Enzo Ferrari, Rua Engenheiro Augusto de Figueiredo, Rua Serafim Piazon e travessa Martinho Calsavara, perto da Unip – estava prevista para a segunda-feira, dia 17 de setembro, mas foi antecipada e terminou nesta semana. O fluxo de veículos já foi redirecionado e otimizado no local. Os universitários que vêm pela Avenida Engenheiro Augusto Figueiredo rumo à Unip, sentido Centro-bairro, agora contornam a nova rotatória e fazem o retorno mais à frente. Os moradores do condomínio contornam outro balão, alguns metros adiante. Uma das causas das lentidões e dos congestionamentos era o acúmulo de veículos no local; por isso a EMDEC “alongou” a rotatória, estendendo e aprimorando o tráfego.

Para evitar congestionamentos e ampliar a segurança viária, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) está mudando a circulação no “Balão do Londres”. As alterações no trânsito da região, que encontra-se saturado nos horários de pico, entrarão em vigor no próximo dia 15 (sábado). Há vários polos geradores no local, como faculdade, hipermercado, bancos e farmácias. Visando melhorar a fluidez, os veículos que estiverem no sentido Centro-bairro da Av. John Boyd Dunlop não poderão mais retornar pelo balão; terão que entrar na marginal (Rua José Rosolem), passar pelo supermercado, pela faculdade e realizar a conversão mais à frente, na altura da Rua Moacir Pennachin. Foi necessário, para tanto, abrir o canteiro central da avenida, que terá novo semáforo, e retirar as vagas a 45 graus junto à faculdade. Em compensação, foram disponibilizadas mais vagas na Rua Claudino Lopes, onde já é permitido estacionar nas duas laterais. Os motoristas que trafegam no sentido Centro-bairro precisarão acessar a marginal (Rua José Rosolem) para entrar nos bairros Jardim Londres e Vila Castelo Branco. O acesso à marginal fica antes do balão, perto da Avenida Ibirapuera. Outra mudança prevista é implantação de mais um semáforo, entre o “Balão do Londres” e o novo retorno, junto ao ponto de ônibus (perto do supermercado). Este, porém, será ligado em um segundo momento. No sentido oposto (bairro-Centro), os motoristas que já estiverem na John Boyd Dunlop também precisarão acessar a marginal (Rua Oswaldo Oscar Barthelson) para chegar à Av. Ibirapuera (conversão à esquerda) ou à Rua Domício Pacheco e Silva, no Jardim Campos Elíseos (conversão à direita). Já o fluxo que vem pela Domício Pacheco e Silva em direção ao “Balão do Londres” continua podendo atravessar a John Boyd Dunlop rumo à Vila Castelo Branco (Av. Ibirapuera). Mudanças de circulação Em função das mudanças, o trecho da Rua José Rosolen entre as ruas Moacir Penacchin e Olívio Antonio Castilheri passará a ser de sentido único; o mesmo ocorrerá na Rua Moacir Penacchin, entre as ruas José Rosolen e Claudino Lopes. Já a Rua Claudino Lopes terá sentido único entre as ruas Rodolfo Liner e Vinte e Um. Quantitativo O projeto de sinalização prevê, para o entorno do “Balão do Londres”, a implantação de 157 placas, 28 prismas (blocos de concreto), 2,4 mil tachinhas (delimitadores de faixas com efeito sonoro e refletor) e 55 postes para suporte de placas. Prevê, ainda, 15 novas placas de orientação de destino. Recentemente, a Secretaria Municipal de Serviços Públicos recapeou os trechos da Avenida John Boyd Dunlop onde as mudanças foram implantadas.

O secretário de Transportes e presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC), André Aranha Ribeiro, participou nesta semana, em Brasília, do Seminário Nacional 2012 – A Nova Mobilidade Urbana, promovido pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), com apoio da EMBARQ Brasil. Representantes do setor discutiram a aplicação da Lei Nº 12.587 (Lei de Mobilidade Urbana), que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana. A Lei entrou em vigor na primeira semana de abril. O objetivo é integrar diferentes modos de transporte e melhorar a acessibilidade e a mobilidade de pessoas e cargas nos municípios. Entre as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, incluem-se a integração com políticas de habitação, saneamento e planejamento; a prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado; o incentivo ao desenvolvimento científico-tecnológico; e o uso de energias renováveis e menos poluentes. No seminário – realizado terça-feira, dia 28, e quarta-feira, dia 29 –, houve uma homenagem aos 25 anos do vale-transporte obrigatório. A Lei de Mobilidade Urbana permite adotar a restrição de circulação em locais e horários predeterminados (como na cidade de São Paulo, por exemplo); estipular padrões de emissão de poluentes; aplicar tributos pela utilização da infraestrutura urbana; dedicar espaço exclusivo a serviços de transporte público coletivo e modos de transporte não motorizados; e restringir a circulação de cargas, entre outros instrumentos. Campinas As diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana vêm sendo contempladas na cidade. O desenvolvimento do Sistema de Transporte Público de Campinas (Sistema InterCamp) – hoje com 1.243 ônibus, sendo 523 acessíveis – e a futura implantação dos corredores exclusivos do BRT (Bus Rapid Transit) atestam a prioridade do transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. Aumentar a taxa de ocupação dos veículos (mais pessoas nos veículos), reduz a frota circulante e os custos ambientais. Por sinal, o uso do diesel S-50 e o incremento de 5% de biodiesel no combustível da frota do Sistema InterCamp são medidas que aplacam a emissão de poluentes. Já o Plano Cicloviário tem como objetivo estratégico incentivar o uso da bicicleta enquanto meio de transporte, contribuindo para o desenvolvimento da Mobilidade Urbana sustentável. A meta é atingir mais de 100 km de ciclovias e ciclofaixas até meados de 2016, priorizando modos de transporte não motorizados. “Campinas possui uma das mais altas taxas de motorização do país, hoje no patamar de 1 veículo para cada 1,39 habitante. Para tirar parte desses veículos das ruas, são necessários investimentos em transporte público coletivo eficiente, de qualidade, confiável e, acima de tudo, seguro”, comentou o secretário de Transportes, André Aranha Ribeiro. Segundo Aranha, um município bem planejado necessita de um bom controle urbanístico, com escala humanizada. Não seria racional ocupar grandes áreas somente com moradias ou empreendimentos comerciais, deixando pouco espaço para o viário, para as pessoas e o transporte coletivo. “As vias devem ser acessíveis, arborizadas e adequadas para o compartilhamento do espaço, proporcionando segurança e prazer nos deslocamentos a pé ou de bicicleta. Tem que haver estímulo para essas formas de pequenos deslocamentos. Outro detalhe importante é que as regiões, bairros, loteamentos e condomínios devem contar um mix de empreendimentos, não sendo necessário os moradores realizarem grandes deslocamentos para estudo, trabalho ou lazer”, conclui o presidente da EMDEC. Colaborou Márcio Souza

Estão abertas as inscrições para a quarta edição do Festival ArteMOB, promovido pela Prefeitura de Campinas, por meio da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC). O concurso incentiva a produção audiovisual através de aparelhos celulares e câmeras digitais.  Os concorrentes produzem vídeos e fotos envolvendo a temática da Mobilidade Urbana, tendo como referência territorial a cidade de Campinas. Os melhores trabalhos nas categorias audiovisual e fotografia serão premiados com R$ 1 mil. Podem participar do IV Festival ArteMOB quaisquer moradores da cidade de Campinas.  É expressamente proibida a participação de colaboradores da EMDEC e de empresas direta ou indiretamente envolvidas no concurso. Os participantes têm três temas para produzir e inscrever vídeo(s) e/ou foto(s), que precisam ser de sua própria autoria. Um dos temas do ano passado, “Um dia sem meu carro”, foi mantido neste ano. Os outros dois temas de 2011 – “Cidade e circulação” e “Pedestre: desafios na mobilidade” – foram substituídos por “Vida sobre duas rodas” e “Pedestre e a faixa”. As inscrições deverão ser feitas única e exclusivamente pelo site da EMDEC (www.emdec.com.br) – no link ArteMOB, até as 0h do dia 30 de agosto de 2012. O candidato preencherá uma ficha de inscrição (disponível no site) e anexará o(s) trabalho(s) inscrito(s), com tamanhos máximos de 10 megabytes (categoria audiovisual) e 4 megabytes (categoria fotografia). Os interessados poderão se inscrever com apenas um vídeo de cada tema na categoria audiovisual e até três fotografias em cada tema na categoria fotografia. Serão premiados os melhores vídeos e fotos em cada um dos três temas, totalizando, portanto, seis premiados no IV Festival ArteMOB. Uma Comissão Julgadora de especialistas em arte, mídias contemporâneas e Mobilidade Urbana, nomeada pela EMDEC, responderá pela seleção e escolha dos três melhores trabalhos inscritos em cada um dos três temas, nas duas categorias. Ou seja, a Comissão Julgadora selecionará, no total, 18 obras. Estas 18 obras selecionadas serão submetidas a Júri Popular, com votação pela internet, para definição de um único vencedor, por tema, nas duas categorias. A votação será realizada pelo endereço eletrônico (www.emdec.com.br), entre os dias 5 e15 de setembro de 2012. Os 3 temas Os três temas possíveis para a produção dos vídeos e das fotografias estão assim descritos no regulamento do IV ArteMob: “Um dia sem meu carro”: O uso de transporte coletivo, da bicicleta, fazer pequenos trajetos a pé, incentivar e fazer caronas programadas, são escolhas que garantem benefícios ao meio ambiente e melhorias na qualidade de vida. É possível circular sem o uso do automóvel?  Quais modos alternativos poderiam ser utilizados nos deslocamentos diários? Como privilegiar a saúde física e mental, caminhar, circular pelas ruas da cidade, conhecer, interagir com os espaços urbanos? “Vida sobre duas rodas”: O número de motociclistas tem aumentado muito nos centros urbanos, assim como os acidentes envolvendo este público. Acidentes não são só estatísticas. Como podemos mudar esse quadro? Como conciliar, de maneira harmoniosa e segura, a intersecção espacial entre motociclistas, ciclistas, motoristas e pedestres? “O pedestre”: O número de pedestres em circulação é cada vez maior, pois as cidades estão cada vez mais populosas. Os acidentes envolvendo este público aumentam gradativamente e acidentes não são só estatísticas. Quais os desafios do pedestre ao fazer suas escolhas seguras? Como podemos mudar esse quadro? Como conciliar, de maneira harmoniosa, a intersecção espacial entre pedestres, motoristas, motociclistas e ciclistas? O julgamento Para fins de julgamento e seleção dos vídeos e fotos, serão avaliados e pontuados os seguintes quesitos, com somatório máximo de 10 pontos: •    Adequação do vídeo/foto aos temas: 0 a 2 pontos; •    Qualidade informativa: 0 a 5 pontos; •    Criatividade: 0 a 1,5 pontos; •    Originalidade: 0 a 1,5 pontos. Caso haja empate, será considerada a maior pontuação no quesito adequação ao tema. Caso persista a igualdade, será considerada, respectivamente, a maior pontuação em qualidade informativa, criatividade e originalidade. Especificações técnicas Categoria audiovisual •    Os audiovisuais deverão ser produzidos através de celulares e câmeras digitais; •    Serão permitidos registros com duração de 30 a 120 segundos; •    Serão aceitos arquivos com no máximo 10Mb, resolução mínima de 128×96 pixels e máxima de 720×480 pixels; •    Os arquivos podem ser gerados nos formatos MP4, AVI, 3GP, RMVB, WMV, MPG ou MOV; •    Os vídeos podem ter tratamento com manipulação ou montagem digital criativa. Categoria fotografia •    As fotografias deverão ser produzidas através de celulares e câmeras digitais; •    Não serão aceitas imagens com montagem ou manipulação digital criativa; •    As fotografias poderão ser em cores ou preto-e-branco. Cada foto deverá ter um título; •    Serão aceitos arquivos fotográficos com no máximo 04 MB, dimensão mínima de 800×600 pixels, em formato JPEG ou TIF. As obras audiovisuais ou fotográficas que contiverem retratos, imagens ou dados de terceiros deverão conter autorização da(s) pessoa(s) retratada(s) para utilização de sua(s) imagem(s) – o que não se refere a imagens tratadas como paisagens e que não individualizem as pessoas participantes. Placas veiculares deverão ser preservadas, a menos que o proprietário autorize sua divulgação. As obras que contiverem propaganda e/ou publicidade de cunho comercial, religioso, político ou qualquer outro desvio da finalidade serão automaticamente desclassificadas. Vencedores III ArteMob (2011) Uma bicicleta repousa tranquila junto ao poste, observada por um idoso. Na rua, à espreita, os automóveis. Em outra imagem, um carro, este de brinquedo, é puxado pelo menino na faixa de travessia. Na terceira foto, a cidade pedala em frente a uma Estação Cultura que parece respirar outros ares. As fotografias acima, vencedoras do III Festival ArteMob em 2011, traduziam a esperança de formas mais sustentáveis de deslocamento emergirem do mar de veículos. Na categoria audiovisual, venceram, no ano passado, trabalhos que apresentavam os desafios enfrentadas por pedestres; uma visão mais sensível do transporte público; e também os malabarismos diários de uma biker no trânsito campineiro. Clique aqui para acessar o regulamento completo do IV ArteMOB