Autor: Edgard Oliveira Júnior

Após a Semana Municipal de Trânsito 2012 (Semutran), a Gerência de Educação e Cidadania da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) retomará suas ações educativas nesta semana. Na segunda-feira, dia 24, a Emef Correa de Mello, no bairro Parque Dom Pedro (Av. Coaciara), será visitada por três agentes da Mobilidade Urbana, dois assessores e uma educadora da EMDEC. Estudantes da 1ª à 9ª série receberão orientações sobre segurança, educação e cidadania no trânsito no “A gente aprende. Agente ensina”, entre 8h e 15h. À tarde (13h), na "Oficina – Percebendo Imagens, Sons, Ritmos e Movimentos", idosos assistirão a uma palestra no Centro de Saúde Padre Anchieta, na Vila Padre Anchieta (Av. Papa João Paulo II), com o objetivo de reconstruir a habilidade de observar e compartilhar a cidade com atenção e segurança, abordando situações cotidianas, como andar pela calçada, atravessar a rua, dirigir, observar a sinalização e usar o transporte coletivo. Na "Oficina", os participantes são incentivados a assimilar as mudanças ocorridas no cenário urbano nas últimas décadas, envolvendo sentidos como audição, tato e visão. A palestra é parte do projeto Idosos em Movimento da EMDEC. Na quarta-feira, dia 26, volta o “A gente aprende”, na Emef Virgínia Mendes Vasconcelos, Jardim Maria Rosa (Rua Armando dos Santos), com dois educadores e três agentes; na sexta-feira, dia 28, será a vez da Emef Carmelina de Castro Rinco, Vila Aeroporto (Rua Igaci), também entre 8h e 15h.

Para evitar congestionamentos e ampliar a segurança viária, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) mudou a circulação no entorno do “Balão do Londres”. As alterações na região, que possui vários polos geradores (faculdade, hipermercado, bancos etc), entram em vigor às 9h deste sábado, dia 15 de setembro. Visando melhorar a fluidez, os veículos que estiverem no sentido Centro-bairro da Av. John Boyd Dunlop não poderão mais retornar pelo balão; terão que entrar na marginal (Rua José Rosolem), passar pelo supermercado, pela faculdade e realizar a conversão mais à frente, na altura da Rua Moacir Pennachin. Foi necessário, para tanto, abrir o canteiro central da avenida, que terá novo semáforo, e retirar as vagas a 45 graus junto à faculdade. Em compensação, foram disponibilizadas mais vagas na Rua Claudino Lopes, onde já é permitido estacionar nas duas laterais. Os motoristas que trafegam no sentido Centro-bairro precisarão acessar a marginal (Rua José Rosolem) para entrar nos bairros Jardim Londres e Vila Castelo Branco. O acesso à marginal fica antes do balão, perto da Avenida Ibirapuera. Outra mudança prevista é a implantação de mais um semáforo, entre o “Balão do Londres” e o novo retorno, junto ao ponto de ônibus (perto do supermercado). O equipamento terá contagem regressiva para pedestres. No sentido oposto (bairro-Centro), os motoristas que já estiverem na John Boyd Dunlop também precisarão acessar a marginal (Rua Oswaldo Oscar Barthelson) para chegar à Av. Ibirapuera (conversão à esquerda) ou à Rua Domício Pacheco e Silva, no Jardim Campos Elíseos (conversão à direita). Já o fluxo que vem pela Domício Pacheco e Silva em direção ao “Balão do Londres” continua podendo atravessar a John Boyd Dunlop rumo à Vila Castelo Branco (Av. Ibirapuera). Em função das mudanças, o trecho da Rua José Rosolen entre as ruas Moacir Penacchin e Olívio Antonio Castilheri passará a ser de sentido único; o mesmo ocorrerá na Rua Moacir Penacchin, entre as ruas José Rosolen e Claudino Lopes. Já a Rua Claudino Lopes terá sentido único entre as ruas Rodolfo Liner e Vinte e Um. Quantitativo O projeto de sinalização previu, para o entorno do “Balão do Londres”, a implantação de 157 placas, 28 prismas (blocos de concreto), 2,4 mil tachinhas (delimitadores de faixas com efeito sonoro e refletor) e 55 postes para suporte de placas. Previu, ainda, 15 novas placas de orientação de destino. A Secretaria Municipal de Serviços Públicos recapeou os trechos da Avenida John Boyd Dunlop onde as mudanças foram implantadas.  

Após a conclusão da nova rotatória no entroncamento entre Avenida Comendador Enzo Ferrari, Rua Engenheiro Augusto de Figueiredo, Rua Serafim Piazon e travessa Martinho Calsavara, visando melhorar a circulação nas imediações da Universidade Paulista (Unip), a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) começou a implantar outras intervenções viárias no bairro Swift. Obras são executadas no cruzamento entre as avenidas Jorge Tibiriçá e Francisco de Angelis, com a colocação de novo semáforo. As mudanças vão otimizar o fluxo de veículos que vêm do Centro e ampliar e segurança viária no local. Já o trecho da Avenida Francisco de Angelis, entre as avenidas Engenheiro Antônio Francisco de Paula Souza e Jorge Tibiriçá, terá novo retorno, com faixa de acomodação (onde os carros se enfileiram para realizar a conversão). O projeto para o Swift prevê intervenções em seis cruzamentos do bairro. Ao final de todas elas, quatro cruzamentos terão novos semáforos; outros três, que já possuem os equipamentos, serão readequados. Em cinco cruzamentos haverá reconfiguração geométrica, ou seja, ampliações de rotatórias, alargamentos de vias, ajustes em canteiros etc. A conclusão da primeira intervenção – entroncamento entre Avenida Comendador Enzo Ferrari, Rua Engenheiro Augusto de Figueiredo, Rua Serafim Piazon e travessa Martinho Calsavara, perto da Unip – estava prevista para a segunda-feira, dia 17 de setembro, mas foi antecipada e terminou nesta semana. O fluxo de veículos já foi redirecionado e otimizado no local. Os universitários que vêm pela Avenida Engenheiro Augusto Figueiredo rumo à Unip, sentido Centro-bairro, agora contornam a nova rotatória e fazem o retorno mais à frente. Os moradores do condomínio contornam outro balão, alguns metros adiante. Uma das causas das lentidões e dos congestionamentos era o acúmulo de veículos no local; por isso a EMDEC “alongou” a rotatória, estendendo e aprimorando o tráfego.

Para evitar congestionamentos e ampliar a segurança viária, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) está mudando a circulação no “Balão do Londres”. As alterações no trânsito da região, que encontra-se saturado nos horários de pico, entrarão em vigor no próximo dia 15 (sábado). Há vários polos geradores no local, como faculdade, hipermercado, bancos e farmácias. Visando melhorar a fluidez, os veículos que estiverem no sentido Centro-bairro da Av. John Boyd Dunlop não poderão mais retornar pelo balão; terão que entrar na marginal (Rua José Rosolem), passar pelo supermercado, pela faculdade e realizar a conversão mais à frente, na altura da Rua Moacir Pennachin. Foi necessário, para tanto, abrir o canteiro central da avenida, que terá novo semáforo, e retirar as vagas a 45 graus junto à faculdade. Em compensação, foram disponibilizadas mais vagas na Rua Claudino Lopes, onde já é permitido estacionar nas duas laterais. Os motoristas que trafegam no sentido Centro-bairro precisarão acessar a marginal (Rua José Rosolem) para entrar nos bairros Jardim Londres e Vila Castelo Branco. O acesso à marginal fica antes do balão, perto da Avenida Ibirapuera. Outra mudança prevista é implantação de mais um semáforo, entre o “Balão do Londres” e o novo retorno, junto ao ponto de ônibus (perto do supermercado). Este, porém, será ligado em um segundo momento. No sentido oposto (bairro-Centro), os motoristas que já estiverem na John Boyd Dunlop também precisarão acessar a marginal (Rua Oswaldo Oscar Barthelson) para chegar à Av. Ibirapuera (conversão à esquerda) ou à Rua Domício Pacheco e Silva, no Jardim Campos Elíseos (conversão à direita). Já o fluxo que vem pela Domício Pacheco e Silva em direção ao “Balão do Londres” continua podendo atravessar a John Boyd Dunlop rumo à Vila Castelo Branco (Av. Ibirapuera). Mudanças de circulação Em função das mudanças, o trecho da Rua José Rosolen entre as ruas Moacir Penacchin e Olívio Antonio Castilheri passará a ser de sentido único; o mesmo ocorrerá na Rua Moacir Penacchin, entre as ruas José Rosolen e Claudino Lopes. Já a Rua Claudino Lopes terá sentido único entre as ruas Rodolfo Liner e Vinte e Um. Quantitativo O projeto de sinalização prevê, para o entorno do “Balão do Londres”, a implantação de 157 placas, 28 prismas (blocos de concreto), 2,4 mil tachinhas (delimitadores de faixas com efeito sonoro e refletor) e 55 postes para suporte de placas. Prevê, ainda, 15 novas placas de orientação de destino. Recentemente, a Secretaria Municipal de Serviços Públicos recapeou os trechos da Avenida John Boyd Dunlop onde as mudanças foram implantadas.

O secretário de Transportes e presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC), André Aranha Ribeiro, participou nesta semana, em Brasília, do Seminário Nacional 2012 – A Nova Mobilidade Urbana, promovido pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), com apoio da EMBARQ Brasil. Representantes do setor discutiram a aplicação da Lei Nº 12.587 (Lei de Mobilidade Urbana), que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana. A Lei entrou em vigor na primeira semana de abril. O objetivo é integrar diferentes modos de transporte e melhorar a acessibilidade e a mobilidade de pessoas e cargas nos municípios. Entre as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, incluem-se a integração com políticas de habitação, saneamento e planejamento; a prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado; o incentivo ao desenvolvimento científico-tecnológico; e o uso de energias renováveis e menos poluentes. No seminário – realizado terça-feira, dia 28, e quarta-feira, dia 29 –, houve uma homenagem aos 25 anos do vale-transporte obrigatório. A Lei de Mobilidade Urbana permite adotar a restrição de circulação em locais e horários predeterminados (como na cidade de São Paulo, por exemplo); estipular padrões de emissão de poluentes; aplicar tributos pela utilização da infraestrutura urbana; dedicar espaço exclusivo a serviços de transporte público coletivo e modos de transporte não motorizados; e restringir a circulação de cargas, entre outros instrumentos. Campinas As diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana vêm sendo contempladas na cidade. O desenvolvimento do Sistema de Transporte Público de Campinas (Sistema InterCamp) – hoje com 1.243 ônibus, sendo 523 acessíveis – e a futura implantação dos corredores exclusivos do BRT (Bus Rapid Transit) atestam a prioridade do transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. Aumentar a taxa de ocupação dos veículos (mais pessoas nos veículos), reduz a frota circulante e os custos ambientais. Por sinal, o uso do diesel S-50 e o incremento de 5% de biodiesel no combustível da frota do Sistema InterCamp são medidas que aplacam a emissão de poluentes. Já o Plano Cicloviário tem como objetivo estratégico incentivar o uso da bicicleta enquanto meio de transporte, contribuindo para o desenvolvimento da Mobilidade Urbana sustentável. A meta é atingir mais de 100 km de ciclovias e ciclofaixas até meados de 2016, priorizando modos de transporte não motorizados. “Campinas possui uma das mais altas taxas de motorização do país, hoje no patamar de 1 veículo para cada 1,39 habitante. Para tirar parte desses veículos das ruas, são necessários investimentos em transporte público coletivo eficiente, de qualidade, confiável e, acima de tudo, seguro”, comentou o secretário de Transportes, André Aranha Ribeiro. Segundo Aranha, um município bem planejado necessita de um bom controle urbanístico, com escala humanizada. Não seria racional ocupar grandes áreas somente com moradias ou empreendimentos comerciais, deixando pouco espaço para o viário, para as pessoas e o transporte coletivo. “As vias devem ser acessíveis, arborizadas e adequadas para o compartilhamento do espaço, proporcionando segurança e prazer nos deslocamentos a pé ou de bicicleta. Tem que haver estímulo para essas formas de pequenos deslocamentos. Outro detalhe importante é que as regiões, bairros, loteamentos e condomínios devem contar um mix de empreendimentos, não sendo necessário os moradores realizarem grandes deslocamentos para estudo, trabalho ou lazer”, conclui o presidente da EMDEC. Colaborou Márcio Souza