Autor: Daniela Lemos

Comprometimento que vai além do esporte.  A entrada da equipe da Ponte Preta, acompanhada de torcedores-mirins usando laços amarelos na camisa, na noite desta segunda-feira (18/05), teve o objetivo de chamar a atenção para o Maio Amarelo. O movimento, em defesa da vida no trânsito, foi criado no Brasil em 2014 e é promovido pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) e pela Secretaria de Transportes (Setransp).    Além do laço amarelo usado pelas crianças, o Maio Amarelo também foi destacado no sistema de som do estádio: “Mais do que seguir regras, o movimento é um convite à empatia e à responsabilidade. Seja você motorista, motociclista, ciclista ou pedestre, a sua escolha pelo respeito e pela atenção no trânsito transforma vidas e previne acidentes”, foi a mensagem ouvida pelo torcedor para levá-lo a refletir sobre a importância do respeito às regras e aos outros para um trânsito mais seguro.   “Para nós da Emdec, quanto mais parceiros se unirem na promoção da segurança viária, mais efetivos serão os resultados da campanha do Maio Amarelo. Ter o apoio da Ponte Preta significa amplificar nossa voz e fazer a consciência por um trânsito mais seguro alcançar um público maior”, ressalta Henri Maeda, coordenador de relações institucionais da Emdec.   Um vídeo da Campanha Maio Amarelo 2026, que tem como tema “No trânsito, enxergar o outro é salvar vidas”, também foi exibido no telão antes da partida e durante o intervalo do jogo. O diretor-administrativo da Associação Atlética Ponte Preta, André Luiz Carelli Nunes, comenta a importância de dar visibilidade para a Campanha. “O futebol move paixões, mas a nossa maior vitória é garantir que cada torcedor volte em segurança para casa. Trazer as crianças de mãos dadas com os atletas e estampar a mensagem do Maio Amarelo no telão transformou o gramado em uma plataforma de respeito à vida. Essa união com a Emdec mostra que o esporte tem o dever cívico de engajar a sociedade por um trânsito mais humano e consciente”. Guarani também prevê ação No fim de maio, será a vez do Guarani mostrar apoio à campanha de segurança viária. Na partida contra o Amazonas F.C., no dia 31, a equipe alviverde também prevê uma ação, além da exibição de vídeo, para marcar a data comemorativa e se posicionar em favor de um trânsito mais seguro.   Maio Amarelo em Campinas Desde o dia 5 de maio, a Emdec e a Secretaria de Transportes vêm realizando uma série de ações voltadas à promoção da segurança viária e conscientização no trânsito. Entre elas, blitze educativas, palestras e conscientização em bares. As ações têm como foco todos os envolvidos no trânsito: motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres. Mais informações sobre a programação do Maio Amarelo estão disponíveis no hotsite www.emdec.com.br/maioamarelo.

O edital da nova concessão do transporte público coletivo prevê a criação de três Sociedades de Propósito Específico. Em uma delas, a da bilhetagem e monitoramento, chamada de SPE Tech, está prevista a participação da Empresa de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) como sócia.| “A participação da Emdec nessa SPE, aproxima o poder público da bilhetagem e nos dá maior controle da arrecadação vinda da venda de bilhetes. É uma novidade desse edital, que dá mais transparência na prestação de contas”, afirma o presidente da Emdec, Vinicius Riverete. A SPE Tech, será uma sociedade formada além da Emdec, pelas vencedoras do Lote Sul e do Lote Norte. Essa empresa, constituída pelas três partes, ficará responsável por contratar os softwares para a comercialização dos bilhetes e também para o cadastramento dos usuários. É essa empresa ainda que montará todos os postos de venda de bilhetes e a infraestrutura necessária para essa comercialização. O monitoramento da operação dos novos operadores, ou seja, do cumprimento de viagens e intervalos programados, tempos gastos por percurso e tudo o que envolve o bom andamento da frota que serve à população, também será contratado por essa SPE. Outra atribuição é a montagem e a operação do Centro de Controle Operacional do transporte, previsto no edital. Nessa SPE a Emdec terá participação minoritária (apenas 1% do Capital Social), mas com poderes de Golden Share, garantidos pelo Estatuto Social e pelo Regulamento Interno, documentos que fazem parte do Edital de Licitação. Sendo uma Golden Share, a Emdec terá poder de veto em relação a todas as decisões estratégicas da SPE, assim como acesso a todos os dados e as informações gerados pelas atividades da Empresa.  Outras SPE previstas no edital No edital do transporte público consta a necessidade da constituição de mais duas Sociedades de Propósito Específico para a assinatura do contrato. Cada uma, por uma das vencedoras do leilão realizado em 5 de março, na sede da B3, em São Paulo. “Essas SPE terão personalidades jurídicas próprias, o permitirá que prestem exclusivamente os serviços objeto da Licitação, separando os custos, receitas, patrimônio e riscos da operação desses serviços de outras empresas sócias ou eventualmente do grupo a que pertençam. Essa separação também permitirá maior poder de controle e fiscalização sobre a realização dos serviços licitados”, explica o secretário de Transportes, Fernando de Caires.   Prazos do edital Depois que as planilhas com os valores atualizados forem julgadas e as empresas operadoras homologadas, começam a contar 30 dias para que as SPE sejam constituídas e o contrato seja assinado. Depois de assinado o contrato, são contados mais até 90 dias para que os planos de implantação de garagens, de aquisição de frota, entre outros planos de operação, sejam entregues. Os planos têm que ser aprovados pela Emdec, que emitem então, a Ordem de Serviço. As empresas têm 180 dias para implantar os planos. Feito isso, o Termo de Início de Operação é emitido.

Audiência Pública sobre o PL da prorrogação dos contratos do transporte público Nesta quarta-feira, 25 de março, o secretário de Transportes, Fernando de Caires, e o presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), Vinicius Riverete, participaram de Audiência Pública na Câmara Municipal de Campinas, para tirar dúvidas dos vereadores a respeito do Projeto de Lei enviado para votação e que prevê prorrogação dos atuais contratos do transporte público. A audiência foi presidida pelo vereador Roberto Alves, do Republicanos. Os principais questionamentos dos vereadores foram quanto ao esclarecimento dos prazos para a transição da atual para a nova concessão e da prorrogação dos atuais contratos. Logo na abertura, o secretário de Transportes destacou que o Projeto de Lei Nº 24/2026, que prevê até três anos de prorrogação dos atuais contratos, não tem a intenção de que as empresas continuem operando por todo esse período. "A lei prevê de maneira explícita a cláusula resolutiva. Se me perguntarem quando a prorrogação do contrato acaba, respondo: Assim que a transição acabar. Ponto!", afirmou. Os prazos previstos no edital, que somam até um ano, para que as empresas vencedoras do leilão assumam a operação do transporte, não vão ser alterados com a prorrogação dos atuais contratos. Estão previstos 27 dias para o término da análise da documentação e das planilhas de valores das vencedoras do leilão, ocorrido em 5 de março. Tudo aprovado, passa a contar o prazo de até 30 dias para que as SPEs (Sociedades de Propósito Específicos) sejam abertas e que o contrato seja assinado. Depois de assinado o contrato, são contados mais até 90 dias para que os planos de implantação de garagens, de aquisição de frota, entre outros planos de operação, sejam entregues. Feito isso, a Ordem de Serviço é emitida pela Emdec e as empresas têm 180 dias para implantar os planos. Após a aprovação dos planos, o Termo de Início de Operação é emitido.   O presidente da Emdec, Vinicius Riverete explicou que uma coisa são os contratos prorrogados, outra coisa é a operação por parte das novas empresas. “Temos uma concessão vigente que é de 15 anos e foi prorrogada por mais cinco. Quando eles deixarem de operar, ainda há pendências a serem resolvidas. Não posso encerrar o contrato das antigas empresas sem uma auditoria. Sem, por exemplo, cobrar as multas ainda não pagas. São questões administrativas. Isso não significa que as novas empresas não vão ter iniciado já a operação.”   Vinicius Riverete e Fernando de Caires em Audiência Pública na Câmara Municipal   Projeto de Lei O Projeto de Lei autoriza a prorrogação dos contratos de concessão do serviço de transporte público coletivo vigentes, por prazo não superior a 03 (três) anos, desde que:   – Haja expressa previsão de cláusula resolutiva no respectivo termo aditivo;   – A prorrogação tenha por finalidade exclusiva assegurar a continuidade e adequação do serviço público até a conclusão de novo procedimento licitatório e o efetivo início da operação pelos novos concessionários;   – Esteja devidamente motivada por razões de interesse público, demonstradas em processo administrativo específico.   Uma cláusula resolutiva prevista no PL, implica na extinção automática da prorrogação tão logo concluída a nova licitação e iniciada a operação pelos novos concessionários.   O Projeto de Lei precisa ser aprovado em duas votações, de legalidade e mérito, na Câmara de Vereadores.

} Estacionar sobre marca de canalização e desrespeitar vagas exclusivas (idoso e pessoas com deficiência) foram as infrações mais cometidas na primeira semana de fiscalização, por parte da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), no campus da Unicamp, em Barão Geraldo. Essas irregularidades representaram cerca de 55% do total de autuações. Só a infração cometida por estacionar em vaga exclusiva, responde por 30% das multas aplicadas. Do dia 16/03, quando a fiscalização começou, até a sexta-feira, 20/03, as equipes de Agentes da Mobilidade Urbana estiveram em dois períodos no campus, principalmente em horários de pico e no entorno do Hospital de Clínicas e prédio da Reitoria, regiões onde as infrações são mais observadas. O comportamento irregular dos motoristas somou 145 autuações e duas remoções de veículos ao Pátio Municipal. Confira o ranking das irregularidades flagradas: Estacionar sobre marca de canalização: 37 Estacionar em vaga exclusiva (idoso): 21 Estacionar em vaga exclusiva (PCD): 23 Estacionar em local proibido: 16 Não usar cinto de segurança: 12 Estacionar sobre faixa de pedestre: 8 Estacionar ao lado ou sobre gramado: 8 Estacionar na contramão de direção: 7 Utilizar celular enquanto dirige: 5 Estacionar impedido movimentação de outro veículo: 5 Estacionar veículo em vaga destinada à motocicleta: 1 Estacionar em fila dupla: 2 A atuação da Emdec no campus atende a uma solicitação da Prefeitura Universitária da Unicamp e foi viabilizada por contrato entre as duas instituições. O objetivo é ampliar a segurança viária e prevenir sinistros (acidentes) no campus, promover o respeito às Leis de Trânsito e à sinalização, principalmente no que se refere às regras de estacionamento regulamentado e uso indevido (sem credencial) de vagas exclusivas / especiais para idosos e deficientes. O contrato tem duração de 12 meses e prevê operação e controle de tráfego, monitoramento e fiscalização de trânsito e transporte, além da realização de ações pontuais de educação e segurança no trânsito. Em 2025, a Secretaria de Vivência nos Campi (SVC) registrou, no interior do campus, uma média de 12 ocorrências mensais (atropelamentos, sinistros com vítima e sem vítima). Período de educação antecedeu autuações Entre os dias 2 e 13 de março, a Emdec distribuiu 521 multas "morais" no campus, principalmente no quadrilátero próximo ao prédio da Reitoria, formado pelas vias Roxo Moreira, Seis de Agosto, Oswaldo Cruz e Josué de Castro. O alerta, que é colocado no parabrisa do veículo, simula um auto de infração real, indicando a irregularidade cometida. Também foram distribuídos folhetos de orientação pelas equipes da Emdec e profissionais da Secretaria de Vivência nos Campi (SVC). O início da fiscalização no campus também foi informado por meio de faixas distribuídas em pontos estratégicos. Confira quais condutas a fiscalização pretende estimular e as penalidades em caso de desrespeito: – Respeito às vagas exclusivas (idosos e pessoas com deficiência): para utilizá-las, é obrigatório o uso da credencial física ou digital (emitida via Carteira Digital de Trânsito). Infração: gravíssima (sete pontos) – R$ 293,47. – Estacionamento e Parada: respeito à sinalização (áreas regulamentadas), travessias e demarcação das vagas: Estacionar onde houver guia de calçada rebaixada ou destinada à entrada / saída de veículos. Infração: média (quatro pontos) – R$ 130,16. Estacionar sobre a faixa de pedestre. Infração: grave (cinco pontos) – R$ 195,23. A presença dos agentes dentro do campus vai ocorrer também a partir de denúncias da comunidade universitária. Para solicitar fiscalização, a população conta com o telefone 118, que funciona 24 horas. Também é possível utilizar o WhatsApp (19) 3731-2910.

A nova ferramenta de atendimento digital da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) foi acessada 400 vezes desde a última segunda-feira, 16/03, até as 23h59 deste domingo, 22/03. Isso representa quase 60 atendimentos/dia, vindos do público externo. Mais moderno e ágil, o Emdec Digital simplifica e torna mais transparente o processamento das demandas recebidas pela empresa, vindas da população. Nos sete primeiros dias do serviço, foram 400 protocolos abertos. Veja quais os assuntos mais acessados pelos campineiros: • Solicitação de Credencial de Idoso: 63 protocolos • Renovação de Credencial de Idoso: 40 protocolos • Solicitação de Credencial PCD: 30 protocolos • 2ª Via de Credencial de Idoso: 24 protocolos • Solicitação para Realização de Eventos: 24 protocolos • Dúvidas Fretado: 16 protocolos • 2ª Via de Credencial de PCD: 14 protocolos • Dúvidas Táxi: 13 protocolos • Sinalização Nova: 10 protocolos • Cartão Cadastro do Veículo Renovação: 9 protocolos Mais agilidade e transparência O Emdec Digital concentra todos os pedidos recebidos por diferentes canais, como 118, WhatsApp e SIAM (Sistema Integrado de Atendimento à Municipalidade), em uma única plataforma. Tudo de forma digital. As demandas e serviços, como consultas e dúvidas sobre multas de trânsito, reclamações de linhas do transporte coletivo, veículos no Pátio Municipal, PAI-Serviço e solicitações, como implantação de lombadas ou radares, são encaminhadas, diretamente, para as áreas responsáveis por cada assunto. O solicitante consegue acompanhar cada etapa da solicitação, em que estágio se encontra e com que área dentro da Emdec. Isso não só dá mais condições para um controle interno mais eficiente, como é um ganho em transparência, para a população. A ferramenta oferece, ainda, a possibilidade de incluir assinaturas digitais, inclusive em lote, ou seja, vários documentos de uma única vez. A assinatura digital confere segurança e confiança no processo. Como acessar o serviço No canal da Emdec no YouTube, há um tutorial, com o passo a passo, explicando como utilizar a ferramenta e acompanhar o andamento do processo.  

Multas são aplicadas por problemas na operação ou não cumprimento dos contratos Nos últimos cinco anos a falta de qualidade na prestação de um serviço essencial, o transporte público, por parte das operadoras, fez com que a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), aplicasse mais de 106 mil autuações nas empresas que operam em Campinas. Só autuações operacionais foram 106.574, entre 2021 e 2025. Por descumprimento de contrato, nesse mesmo período, as empresas foram multadas 53 vezes. O valor total que concessionárias e permissionários pagaram por não atender a população campineira de forma adequada, soma R$ 38.683.318,85. “As autuações são o instrumento que temos para exigir que as empresas ofereçam ao usuário, o serviço que eles merecem. É inaceitável que o passageiro não saiba se o ônibus que ele vai pegar, de fato vai passar no ponto ou se vai chegar no destino”, enfatiza o diretor-presidente da Emdec, Vinicius Riverete. Multas operacionais e multas contratuais Há diferença entre as multas que são aplicadas pelos Agentes da Mobilidade Urbana nas ruas, em função de má-operação e as administrativas, que vêm do descumprimento do contrato de concessão. As multas operacionais são aquelas que afetam diretamente o usuário. Por exemplo, deixar de parar no ponto de embarque e desembarque, não respeitar os horários programados e falhas mecânicas que impeçam ou interrompam a realização das viagens. Essas autuações são aplicadas em maior volume. Veja a evolução: 2021 – R$ 2.417.279 2022 – R$ 3.589.603 2023 – R$ 7.226.066  2024 – R$ 11.939.665 2025 – R$ 12.637.615 Em 2026, até 10 de março, as empresas já pagaram mais R$ 3,02 milhões em autuações. Já as multas contratuais são aquelas geradas quando as empresas não cumprem as exigências previstas em contrato. A idade máxima dos ônibus é uma delas. Exceder a idade média da frota também gera autuação para a empresa, assim como não oferecer acessibilidade no veículo. Importante destacar que os valores são descontados diretamente do subsídio pago às concessionárias.   Foram mais de 106 mil autuações em 5 anos Concessão do Transporte Público Na última quinta-feira, 5/03, foi realizado o leilão da Nova Concessão do Transporte Público. Depois de uma disputa lance a lance, entre cinco grupos interessados, foram definidos os vencedores. O Lote Sul ficou com a empresa Sancetur – Santa Cecilia Turismo Ltda, que ofereceu tarifa de remuneração de R$ 9,54 e venceu a disputa. O valor representa um deságio de 14,90%. Já no Lote Norte, o consórcio Grande Campinas, venceu a concorrência fechando a tarifa de remuneração em R$ 9,49, um deságio de 19,30%. As vencedoras têm até esta quinta-feira, para apresentar as planilhas de valores atualizada. Após isso, a Comissão de Licitação vai analisar essas planilhas. Aprovadas, o julgamento é publicado e correm 3 dias úteis para interposição de recursos. 

Cartilha para proteger a vida de pedestres será lançada em Webinar, nesta quinta Com o objetivo de proteger o deslocamento dos pedestres e reverter a tendência de aumento nos óbitos, a Prefeitura de Campinas lança, nesta quinta-feira,12/03, a Cartilha de Parâmetros de Desenho Viário Seguro para Pedestres. O documento é fruto do trabalho conjunto entre a Empresa de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), com parceiros internacionais, como a Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global (BIGRS) e o WRI Brasil. O processo incluiu a realização de oficinas e metodologias de escuta das infâncias para compreender os desafios reais de quem utiliza a rua diariamente. A gerente da Divisão de Planejamento e Projetos de Sinalização Viária, Elisangela Bergamin, destaca a importância da iniciativa: “O lançamento da cartilha de pedestres reforça a importância da educação para o trânsito como complemento às ações de engenharia e sinalização viária. A iniciativa contribui para orientar a população e fortalecer a cultura de respeito e segurança nas travessias, especialmente para o pedestre, que é o usuário mais vulnerável no trânsito.” A elaboração da cartilha, que vai ser apresentada durante um webinar com especialistas da Emdec e convidados, contou ainda com a colaboração da Secretaria Municipal de Planejamento e Desenvolvimento Urbano, da Secretaria Municipal do Clima, Meio Ambiente e Sustentabilidade, da Secretaria Municipal de Habitação e da Primeira Infância Campineira. Mudanças práticas no desenho da cidade A cartilha subsidiará profissionais de diversas pastas, como Urbanismo, Habitação e Serviços Públicos, para que as intervenções na cidade sigam parâmetros que priorizem quem caminha: · Redução de velocidade: implementação de medidas de moderação de tráfego, como travessias elevadas, chicanas e redução de raios de giro para forçar velocidades reduzidas. · Visibilidade e alcance: travessias frequentes (a cada 80-100 metros) e alinhadas às "linhas de desejo" do pedestre, evitando comportamentos inseguros. ·  Cuidado com as infâncias: recomendações específicas para entornos escolares, incluindo a criação de "praças de entrada" e reforço de alerta aos motoristas com portais e elementos visuais. ·  Acessibilidade a estações de transporte coletivo: aplicação de elementos moderadores de tráfego para estimular redução de velocidade próximo a pontos de parada, estaçõese terminais. “Os parâmetros não são soluções prontas, mas sim indicações técnicas para orientar que os desenhos sigam as melhores práticas de segurança viária. Construídos por diversos atores e com critérios técnicos claros, eles se consolidam como referenciais para orientar decisões de projeto.”, explica Reynaldo Lírio de Mello Neto, WRI Brasil. Campinas já tem exemplos de intervenções feitas com sucesso. O Caminhos do Brincar é um deles. O entorno do Centro de Educação Infantil (CEI) Dom Edward Robinson de Barros Cavalcanti, próximo à avenida John Boyd Dunlop (JBD), no Distrito do Campo Grande, foi transformado com a intervenção através do urbanismo tático, que usa soluções de baixo custo e de rápida implementação para melhorar o desenho de uma via ou espaço público. O espaço ficou mais seguro, além de ganhar pinturas lúdicas e espaço de convivência e lazer. Urbanismo tático promove segurança viária no entorno de escolas Iniciativas como essas vão ao encontro dos conceitos de Sistemas Seguros, que transfere a responsabilidade da segurança do pedestre para o desenho da infraestrutura. Além de estarem alinhadas à Visão Zero, partindo do princípio de que nenhuma morte no trânsito é aceitável e que o sistema viário deve ser resiliente a falhas humanas. “Esta cartilha traduz evidências internacionais de segurança viária em parâmetros aplicáveis à realidade local. Ao orientar o desenho das ruas para reduzir velocidades, encurtar travessias e proteger os usuários mais vulneráveis, Campinas dá um passo concreto salvar pedestres no trânsito.” Enfatiza Rafaella Basile, Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global (BIGRS). A Cartilha de Parâmetros de Desenho Viário Seguro para Pedestres ficará disponível no site da Emdec, no endereço www.emdec.com.br/cartilhapedestres. Mortes de pedestres cresceram 9,5% em 2025 Em 2025, os pedestres foram o segundo grupo mais vulnerável nas vias urbanas de Campinas, respondendo por 31,1% das vítimas fatais no trânsito. Em 2024, 21 pessoas morreram enquanto se deslocavam pelas ruas da cidade. Em 2025, esse número subiu para 23. Duas vidas a mais foram perdidas. Serviço Webinar de Lançamento “Cartilha de Parâmetros de Desenho Viário Seguro para Pedestres” O Webinar de Lançamento "Cartilha de Parâmetros de Desenho Viário Seguro para Pedestres" Data: 12 de março de 2026. Horário: 10h   Formato: Online (via Microsoft Teams) Inscrições: https://bit.ly/CartilhaDesenhoSeguroPedestres  

A Secretaria Municipal de Transportes (Setransp) decidiu, nesta sexta-feira, seis de fevereiro, adiar a entrega dos envelopes para a licitação do Transporte Coletivo, prevista para o próximo dia 10 de fevereiro, na sede da B3, em São Paulo. As novas datas são 25 de fevereiro para a entrega e cinco de março, para a abertura dos envelopes. A decisão foi tomada depois que o Tribunal de Contas do Estado, notificou a Setransp, sobre uma inconsistência de cálculo no Fator de Utilização. Para que todo o processo não seja impactado, a decisão de alterar as datas foi tomada. Com isso, a Setransp e a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas, entendem que é possível fazer a correção antecipadamente para que não haja um atraso maior na entrega e abertura dos envelopes. A errata da planilha que integra o edital de concessão vai ser publicada até o dia 13 de fevereiro. O que é o Fator de Utilização O Fator de Utilização (FU) é um coeficiente técnico que indica quantos profissionais, em média, são necessários por veículo para manter a operação, considerando folgas, férias, afastamentos e turnos. Foi identificado um erro na premissa do FU, que não refletia adequadamente a dinâmica operacional, podendo resultar em distorções do custo de pessoal. Também houve inconsistência no valor dos benefícios trabalhistas considerado na planilha, por não contemplar integralmente os encargos aplicáveis.  Histórico O edital de licitação foi publicado no Diário Oficial do Município, em 5 de dezembro de 2025. Para a elaboração foram feitas centenas de cálculos, que resultaram em quase 5 mil páginas e 75 documentos. A construção do edital de licitação contou com participação ativa do Conselho Municipal de Mobilidade Urbana (CMMU); audiências com o Conselho Municipal do Idoso (CMI) e com o Conselho Municipal da Pessoa com Deficiência (CMPD); de entidades da sociedade civil; e de usuários do transporte coletivo. Ao todo, foram realizadas 11 audiências públicas, além de consulta pública aberta com centenas de contribuições analisadas e incorporadas no processo. O edital de licitação prevê a concessão do sistema de transporte coletivo convencional por um período de 15 anos, prorrogáveis por mais cinco anos.de 15 anos, prorrogáveis por mais cinco anos.  

O projeto "Caminhos do Brincar", parceria entre a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), o Primeira Infância Campineira (PIC), Prefeitura de Campinas, Fundação Feac e Ateliê Navio, ganhou menção honrosa na categoria de Iniciativas em Favor da Mobilidade Urbana, do Prêmio Parque da Mobilidade Urbana, durante o Cidades CSC 2025. O evento realizado no Expo Center Norte em São Paulo, nos dias 23, 24 e 25 de setembro, é o maior evento de cidades inteligentes da América Latina. O prefeito Dário Saadi participou do Conect Smart Cities, na manhã desta quinta-feira, 25 de setembro, e palestrou sobre o papel da saúde digital na qualificação do atendimento. O "Caminhos do Brincar" implementado no bairro Satélite Íris, concorreu com outras duas iniciativas; a NitBike, da Prefeitura de Niterói e Pedalando Juntas, do Instituto Caminhabilidade, que venceu o Prêmio. Para o presidente de Emdec, Vinicius Riverete, estar entre os três finalistas da categoria de um prêmio da importância do Parque da Mobilidade Urbana é "um reconhecimento a um projeto tão relevante para a mobilidade urbana. O ‘Caminhos do Brincar’ leva, de maneira lúdica, a valorização da mobilidade ativa para as crianças que são fundamentais para a construção de uma cultura de segurança viária e sustentabilidade." O que é o Caminhos do Brincar Com o objetivo de levar mais segurança para o entorno do CEI Dom Edward Robinson de Barros Cavalcanti, no bairro Satélite Íris, foram realizadas várias intervenções de urbanismo tático, como a extensão de calçadas, com tinta azul, e a instalação de balizadores e tachões. O espaço para pedestres foi ampliado e as travessias, encurtadas. A Secretaria Municipal de Transportes adotou o sentido único de circulação em trechos das ruas Fernando Pereira Neto e Dr. Dante Erbolato, nas proximidades da escola. E os limites de velocidade foram alterados, para a promoção de “zona calma”. O projeto ainda contemplou a pintura lúdica de calçadas e muros, e a instalação de mobiliário urbano. Foi criado, também, um “espaço de proximidade” em terreno remanescente do sistema viário, com parque feito com elementos naturais. A coordenadora de Inovação em Urbanismo e Mobilidade da Emdec, e umas das responsáveis pelo "Caminhos do Brincar", Michelle Rosa, conta que agora o projeto está sendo ampliado. "O Caminhos do Brincar já está em mais dois territórios, no Amarais e no Flamboyant. Até o fim do ano, as obras devem começar. Estamos a todo o vapor e inspirados para construir projetos bonitos para Campinas." Emdec também debateu soluções de mobilidade em três paineis no maior evento sobre o tema na América Latina Colaboradores da Emdec ainda participaram de três painéis sobre mobilidade urbana, durante o Cidades CSC 2025. Na quarta-feira, a primeira participação foi da coordenadora de Educação e Cidadania, Mariangela Marini, que representou a Emdec na mesa "Cidade que se anda: como melhorar a caminhabilidade urbana". Também na quarta-feira, mas no período da tarde, Débora Damasco, gerente de Divisão de Desenvolvimento Institucional da Emdec, debateu o tema "Trabalho em redes para a mobilidade segura e sustentável." Nesta quinta-feira, 25, a Emdec esteve presente no palco onde foi discutida a temática "Ruas completas São Paulo; Estudos de caso." A coordenadora de Inovação em Urbanismo e Mobilidade da Emdec, Michelle Rosa, levou para o debate os desafios e a experiência da implantação de urbanismo tático e do conceito de zona calma e vias seguras na rua Delphino Cintra. O projeto faz parte do Programa RevivaCidade.  

  O último evento em comemoração à Semana do Motociclista, promovida pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), reuniu motociclistas e integrantes de moto clubes na sede da empresa, na manhã deste sábado (02/08). Todos com um objetivo em comum: aprender lições de segurança viária e de comportamento seguro, para tirar essa categoria de condutores da triste posição de liderança no ranking de vítimas do trânsito, em Campinas. O workshop, preparado pela equipe da Divisão de Educação para a Mobilidade da Emdec, contou com uma parte teórica e outra prática. Os participantes ouviram palestras sobre os fatores de risco mais comuns, entre eles o consumo de álcool, o excesso de velocidade e a desatenção durante a pilotagem. Também foram orientados sobre comportamentos que podem evitar sinistros e assistiram a vídeos. Um deles chamou a atenção sobre como uma distração de segundos, para ler uma notificação no celular, pode causar um grave sinistro de trânsito. No outro, uma criança atravessa a rua correndo e só não é atropelada porque o veículo consegue frear em tempo, graças à baixa velocidade da via. O motorista André Soares dos Santos disse que se inscreveu no workshop porque considera importante ter um aprendizado constante. Ele contou ter ficado impressionado com o número de mortes no trânsito de Campinas. Em 2024, 156 pessoas morreram nas ruas da cidade. “É muita coisa, né? Principalmente de motociclistas. Tem muita gente nova, começando a pilotar agora, que tem que aprender a respeitar o trânsito.” André trouxe o filho de 15 anos, Andreo Raimundo Santos, que ainda não é habilitado, para aprender sobre pilotagem segura desde cedo. “Tenho vontade de ter uma moto no futuro. Então vim para aprender, pra quando pegar uma moto já saber o que fazer e ter cuidado nas pistas.”   Exercícios práticos simulam fatores de risco e incentivam a empatia A parte prática do workshop propôs 4 vivências diferentes. Na primeira, o motociclista se coloca no lugar do pedestre. Com um periscópio, que limita o campo de visão, ele vivencia como uma criança enxerga o trânsito. Em outra troca de papeis, os participantes colocam pesos nas pernas para simular a travessia de uma pessoa idosa. Os motociclistas ainda foram convidados a entrar em uma van e os instrutores mostraram quantos pontos cegos existem para quem conduz o veículo. Houve também um circuito com cones, que os motociclistas tinham que atravessar andando e olhando para o celular. O exercício que mais surpreendeu, foi um outro circuito que tinha que ser percorrido usando óculos que simulam uma embriaguez média. Edson Batista, advogado conta que ficou “totalmente perdido. Não tinha noção de distância. Dá pra ver que se a pessoa bebe, ela fica descontrolada. E a gente não tem essa noção. É perigoso.” Entrega de kits e antenas corta-pipa Ao final do evento, os participantes receberam kits com itens de segurança como adesivos refletivos para capacete, spray para limpeza de viseira, antena corta-pipa e folheto educativo, além certificados de participação. O workshop, programado para encerrar a primeira edição da Semana do Motociclista promovida pela Emdec, teve como parceiros a Japauto Honda e as concessionárias Rodovias do Tietê e Via Colinas. A gerente da Divisão de Educação para a Mobilidade, Débora Damasco, ressalta a importância de capacitações como essa. “Os motociclistas são as maiores vítimas do trânsito em Campinas. E a frota não para de crescer. Não podemos ficar alheios a isso. Tanto que esse modelo de workshop, iniciado na Semana do Motociclista, vai se tornar permanente. Pretendemos que ele seja realizado todos os meses e convidamos todos os motociclistas a participarem dessa oportunidade, que é gratuita e tem um caráter educativo muito relevante.” Dados comprovam preocupação os motociclistas O último Boletim Mensal de Óbitos no Trânsito, publicado pela Emdec em julho, mostra que, apesar da queda de 16% nas mortes de motociclistas no primeiro semestre de 2025 comparando com o mesmo período do ano passado, eles ainda são as maiores vítimas. De janeiro a junho deste ano, trinta pessoas perderam a vida nas ruas de Campinas. Desse total, 16 eram motociclistas. O número representa 53% das vítimas.