Workshops discutem educação no trânsito

O 2º Seminário de Segurança, Educação no Trânsito e Mobilidade Urbana, realizado pela Prefeitura por meio da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) / Secretaria Municipal de Transportes, teve na quarta-feira, dia 9, seus quatro primeiros workshops na Faculdade Anhanguera.

Diferentes segmentos sociais se envolveram nas discussões, incluindo educadores, universitários, integrantes de conselhos (Idosos, Jovens, Pessoas com Deficiência) e profissionais de trânsito e transporte.

Confira resumos dos workshops:

“O uso da internet como estratégia de comunicação e interação”

Monica Garbin, mestre em Tecnologia Educacional da Faculdade de Educação da Unicamp, discorreu sobre o impacto da rede na sociedade.

Na web 2.0, reinam a interatividade e o compartilhamento; o usuário, antes espectador, agora produz conteúdo. Constrói-se, assim, a “inteligência coletiva” do filósofo da informação Pierre Lévy, segundo quem “Ninguém sabe tudo, todos sabem alguma coisa, todo o saber está na humanidade”.

A palestrante destacou, em especial, o crescimento das redes sociais – já há, por exemplo, 25 milhões de brasileiros no Facebook: “As redes possuem alto poder de disseminação de informação; trata-se de uma comunicação rápida, em tempo real, que atinge grande número de usuários, de forma síncrona [momentânea] ou assíncrona”.

Monica Garbin também falou sobre o uso dessas redes para campanhas políticas, passeatas e mobilizações.

Uma tirinha do personagem Calvin, de Bill Watterson, apresentada pela mestre em Tecnologia Educacional, expressaria “a maneira como a atual geração é atraída por esse mundo rápido, de zapping”.

“Oh, poderoso da mídia de massa” – diz Calvin, na tirinha – “obrigado por elevar a emoção, reduzir o pensamento e aniquilar a imaginação!”

De acordo com a palestrante, as famílias já tiveram suas casas “invadidas” pela internet; tecnologias são usadas como atrativos pelas escolas, e até as igrejas se renderam ao meio televisivo.

Já o gerente de Comunicação e Sustentabilidade da EMDEC, Carlos Abras, forneceu exemplos do impacto das redes na inteligência coletiva. Segundo ele, “as grandes corporações querem entender essa nova lógica de relacionamento”.

O palestrante repercutiu notícia publicada em grandes portais – como o globo.com – sobre o prefeito lituano Arturas Zuokas, que, com um blindado, passou por cima de um Mercedes-Benz S-Class estacionado irregularmente em uma ciclofaixa da cidade de Vilnius.

Simbólica ou não, a informação correu o mundo; entretanto, segundo Abras, foi o terceiro setor (entidades da sociedade civil com fins públicos e não-lucrativas) que primeiro soube explorar a plataforma virtual.

O Greenpeace, por exemplo, parodiou propaganda da Volkswagen que trazia a versão mirim do personagem Darth Vader (Star Wars). No vídeo do Greenpeace, guerreiros Jedi mirins travam uma disputa com o pequeno Darth Vader. De acordo com a ONG, a multinacional estaria exercendo lobby contra leis ambientais na Europa.

O potencial viral (de disseminação) das produções não depende mais de investimentos astronômicos. “A internet possibilitou que organizações de qualquer porte encaminhem mensagens para atingir seu público-alvo”, ressalta Abras.

Iniciativas como a Hora do Planeta (movimento anti-aquecimento global da WWF) também ilustram esse dinamismo.

A relação entre tempo, exposição e custo mudou. “Mas é preciso inovar sempre”, alerta o publicitário.

“Educação para o Trânsito voltada para o público jovem”

A jornalista Ana Carolina Bertho, doutorando pela Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), apresentou estudos que relacionam a acidentalidade no trânsito à vulnerabilidade social.

Além dos fatores individuais – negligência, imprudência, imperícia – há fatores sociais que interferem nas estatísticas, como a segregação urbana involuntária (morar perifericamente por limitação da renda).

Muitos recorrem, então, à motocicleta para ir trabalhar, veículo que, segundo dados de 2010 da EMDEC, envolveu-se em 47% dos acidentes fatais registrados na cidade no ano passado (40% das ocorrências fatalizando motociclistas e 7% fatalizando pedestres).

“A moto é vista como símbolo de ascensão social, progresso e até qualidade de vida, mas ao comprá-la, vêm os riscos inerentes a ela”, ressalta a jornalista. A frota de motocicletas, aliás, cresce vertiginosamente – mais que triplicou entre 2001 e 2011.

Carolina criticou recente campanha publicitária, que sugeria a “emancipação” do transporte coletivo em favor da motocicleta; há dois anos atrás, segundo dados fornecidos na palestra, das 37.594 vítimas fatais por acidentes de trânsito no Brasil, apenas 177 estavam em ônibus.

“Daí a importância de conscientizar os jovens sobre direitos e deveres desde a infância. É essencial compreenderem que o uso adequado do espaço é um exercício de cidadania”, lembra a jornalista.

“Ao subestimar o risco, o jovem se expõe”, diz Carolina. “Por isso as campanhas devem falar sua linguagem”.

Ciente dessas estatísticas – a faixa etária 15-24 anos é a mais vitimada por mortes no trânsito – , o médico-assistente e orientando da Liga do Trauma da Unicamp, Thiago Calderan, apresentou o programa P.A.R.T.Y. (“Prevent Alcohol and Risk-Related Trauma in Youth” – “Prevenir traumas relacionados a risco e álcool na juventude”), no qual adolescentes visitam UTIs (Unidades de Terapia Intensiva) e enfermarias do Hospital de Clínicas em ações de conscientização sobre a imprudência no trânsito.

Desenvolvido no Canadá, o programa é realizado em Campinas pelo HC da Unicamp, apoiado por EMDEC, Centro de Referência em Reabilitação da Prefeitura, Corpo de Bombeiros, Polícia Militar (PM), Secretaria Municipal de Saúde, por meio do Núcleo de Prevenção de Violências e Acidentes, e Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).

No P.A.R.T.Y., estudantes do Ensino Médio conversam com pacientes vítimas de acidentes (traumas) de trânsito e assistem a palestras educativas dos apoiadores do projeto. “Trauma é uma doença, a segunda maior causa de mortes [a primeira são as doenças cardiovasculares], e precisa ser tratado como tal”, enfatiza Calderan.

O workshop também contou com a participação de Daniel Monteiro, agente de Trânsito e educador do Núcleo de Educação para o Trânsito de São José dos Campos, onde o projeto Jovem Seguro no Trânsito também reúne estudantes do Ensino Médio. “Mais do que discutir regras, a proposta é refletir e repensar o trânsito de forma divertida, inteligente e crítica”, segundo definição oficial.

Os alunos produziram, inclusive, uma radionovela, a “Sem Treta no Trânsito”, “um dos recursos utilizados que ajuda a promover a mudança de atitude e gerar novas práticas para a melhoria da qualidade de vida do indivíduo e da sociedade”.

Informações sobre a iniciativa de São José dos Campos podem ser conferidas no endereço eletrônico http://www.universconsultoria.com.br/jovemnotransito/.

“O uso das diretrizes na Educação para o Trânsito nos municípios”

A palestrante Maria Cristina Hoffmann, do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), disse que “o grande desafio de todos é se preparar para conviver em sociedade”.

Discorrendo sobre como fazer educação para o trânsito, frisou que não bastam ações pontuais; é preciso incluir esses conceitos – Mobilidade Urbana, circulação e segurança – no cotidiano dos alunos. Dessa forma, sugeriu a pedagoga, essa temática seria inserida no conteúdo de outras matérias e abordada em outras aulas.

Frisando a natureza multidisciplinar do trânsito, Maria Cristina lembrou que a temática não envolve apenas fundamentos técnicos, de engenharia de tráfego, por exemplo. A Mobilidade Urbana passa também por dimensões históricas e geográficas, de saúde pública, de meio ambiente e qualidade de vida, econômicas e culturais.

Retomando o sentido de sua afirmação inicial, deixou como conclusão que é importante respeitar o outro e garantir o direito de ir e vir a todos ao compartilhar o espaço.

“O público idoso e pessoas com deficiência: desafios e possibilidades”

Para introduzir os debates sobre acessibilidade, André Tostes Graziano, urbanista da Prefeitura Municipal de São Paulo e doutorando em Educação pela Unicamp, provocou: “Você já se perguntou qual é a sua potencialidade?”. Partindo desse ponto, Graziano ressaltou a importância de habitarmos espaços em que é possível usufruir de nossas potencialidades. Nesse sentido, apresentou o projeto do Parque do Povo (em São Paulo), espaço 100% acessível, que oferece amplas opções de lazer e é um ótimo exemplo de sucesso na apropriação de um espaço pela população.

O urbanista lembrou que a garantia de direitos é um dever de todos, uma vez que “quem define a cidade é quem a habita. Seus políticos e homens públicos são somente extensão de seus habitantes”.

Ilustrando os debates sobre o idoso no trânsito, Roberta Bernardi, da Empresa de Desenvolvimento Urbano e Social de Sorocada (Urbes), apresentou a campanha “Vagas preferenciais – Utilize com consciência”, desenvolvida e implementada em resposta ao grande número de reclamações de munícipes sobre o desrespeito às vagas exclusivas em estabelecimentos comerciais.

Roberta mostrou todo o processo para que isso se tornasse viável, desde a busca pelo amparo jurídico junto aos órgãos competentes (Denatran, Conselho Estadual de Trânsito, Junta Administrativa de Recursos de Infrações – Jari), passando pelas parcerias com shoppings e hipermercados, até a mobilização “corpo a corpo” junto à população, realizada por idosos e pessoas com deficiência.

Tratando, ainda, da questão do idoso no trânsito, Sônia Eliana Spoltore Garcia, Gerente de Educação para o Trânsito da CET Santos, apresentou brevemente o projeto “Vovô Sabe Tudo”, de conscientização a idosos feita pela terceira idade em Santos.

O seminário

As discussões realizadas têm como eixos transversais os seguintes temas: Década de Ações para a Segurança no Trânsito (estabelecida pela ONU e iniciada em 2011), Pacto Nacional pela Redução dos Acidentes de Trânsito, Diretrizes Nacionais da Educação para o Trânsito e Mobilidade Urbana Sustentável.

O 2º Seminário de Segurança, Educação no Trânsito e Mobilidade Urbana conta com os apoios do Ministério da Saúde, Secretaria de Vigilância em Saúde, Sistema Único de Saúde (SUS), Ministério das Cidades, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTP), Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Volvo e Faculdade Anhanguera.