O secretário de Transportes e presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), Sérgio Benassi, participou no último dia 12 de junho de Audiência Pública na Câmara Municipal de Campinas, onde apresentou informações sobre o Sistema BRT (Bus Rapid Transit, Ônibus de Trânsito Rápido). O objetivo foi detalhar o projeto e dirimir dúvidas dos vereadores para aprovação de projeto de lei autorizativo, de forma que a Prefeitura realize operação de crédito junto à Caixa Econômica Federal (CEF) para a realização da obra.
O projeto do BRT está orçado em cerca de R$ 340 milhões; R$ 98 milhões virão do Orçamento Geral da União (OGU), ou seja, 28,8% do total, já garantidos pelo prefeito Jonas Donizette junto ao Governo Federal. A contrapartida da Prefeitura de Campinas é de R$ 45 milhões, equivalentes a 13,2% da obra, mais o financiamento da Caixa no valor de R$ 197 milhões, 58% do valor do projeto.
Nesta fase, serão construídos dois corredores exclusivos, do Centro às regiões do Campo Grande e Ouro Verde. O novo sistema, instalado em algumas capitais do Brasil, como Rio de Janeiro e Curitiba, é formado por veículos expressos articulados e biarticulados, com estações de transferência em nível, de alta tecnologia. As viagens serão mais rápidas, porque os ônibus BRT terão prioridade nos semáforos e pararão apenas nas estações de transferência, formando um entroncamento do transporte público coletivo.
Segundo o secretário, o projeto básico prevê a construção de pontes e passagens em desnível, além da necessidade de algumas poucas desapropriações para alargamento de trechos. “Será um sistema integrado pelo Bilhete Único, que é mais seguro, rápido, eficiente e confiável. Vamos começar com dois corredores, mas a ideia é que outros sejam construídos no futuro, integrando toda a cidade ao sistema”, afirma Benassi.
O corredor do Ouro Verde terá 14,4 km, saindo do Terminal Central (Viaduto Miguel Vicente Cury), seguindo pela João Jorge, Amoreiras, Ruy Rodrigues e Camucim até o Terminal Vida Nova. Já o corredor do Campo Grande compreenderá 17,8 km de extensão, saindo do Terminal Multimodal Ramos de Azevedo (Rodoviária), seguindo pelo leito desativado do antigo VLT, John Boyd Dunlop e chegando no Terminal Itajaí. O projeto ainda engloba uma via perimetral ligando os dois corredores, do Jardim Campos Elíseos à Vila IAPI.
O BRT ainda fará integração com o Plano Cicloviário do município, que prevê a construção de 120 km de ciclovias na cidade. As estações de transferência conterão estacionamento para bicicletas (paraciclos) e estações de aluguel.
O projeto básico do BRT já está em fase de licitação, até o dia 20 de junho. De acordo com o secretário, até outubro deste ano o projeto executivo estará pronto para ser licitado, para que as obras comecem no início de 2014, com previsão de término no segundo semestre de 2016.
PAC 2 da Mobilidade
A Audiência Pública é estabelecida pela legislação e faz parte do rito do Poder Legislativo para a aprovação do projeto de lei. Estavam à mesa da Câmara Municipal também os secretários Silvio Bernardin, de Administração; Mário Orlando Galves de Carvalho, de Assuntos Jurídicos; Hamilton Bernardes Junior, de Finanças; e Michel Abrão Ferreira, Chefe de Gabinete.
A Câmara Municipal deverá aprovar a autorização para a operação de crédito junto à Caixa Econômica Federal (CEF) no valor de R$ 444 milhões, porque, além do BRT, o empréstimo também garantirá recursos para o Executivo na ordem de R$ 247 milhões, que servirão para pavimentação e obras de qualificação de vias públicas em 21 bairros da cidade. Estes bairros estão listados no Projeto de Lei Nº 204/2013.
Estas obras estão incluídas no Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) 2 da Mobilidade do Governo Federal. A iniciativa levará melhor qualidade de vida a bairros que há décadas reivindicavam melhorias.
10/06/2026/
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