A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) iniciará na próxima quarta-feira, 8 de agosto, uma série de intervenções pontuais na região central da cidade que deverão otimizar a operação do transporte coletivo, com impacto positivo também no desempenho dos veículos particulares. Entre essas intervenções, estão previstas três pequenas obras de engenharia de tráfego no cruzamento entre a Rua Costa Aguiar e a Av. dos Expedicionários, na Rua Irmã Serafina e na Av. Engº Carlos Stevenson. A primeira intervenção, executada pela Secretaria de Infra-Estrutura, acontecerá na Av. Senador Saraiva, com a abertura de uma agulha no final desta via, permitindo que os veículos do transporte coletivo façam a transposição da pista interna para a pista externa, facilitando seu acesso ao Viaduto Cury. Esta medida garantirá melhor distribuição entre os ônibus e microônibus nas duas pistas da Av. Senador Saraiva – atualmente, a pista interna é ociosa. O cruzamento entre a Rua Costa Aguiar e a Av. dos Expedicionários também será beneficiado, a partir do dia 11, com o reforço no asfalto da Rua Costa Aguiar, a abertura do canteiro central da Av. dos Expedicionários e a implantação de um semáforo. Aliado a essas medidas, a EMDEC irá inverter o sentido de circulação na Rua José de Alencar, no trecho entre a Av. Moraes Salles e a Rua Costa Aguiar. Com essas intervenções na região da Rua Costa Aguiar, será criada uma nova opção aos motoristas com destino à região Sul (Parque Prado, Swift, Jd. das Oliveiras) e ao município de Valinhos, que poderão contornar a região central da cidade sem a necessidade de trafegar pela Av. Francisco Glicério. Outra intervenção, a partir de 15 de agosto, acontecerá na Av. Moraes Salles, com a reconfiguração geométrica de seu canteiro central, permitindo a conversão à esquerda para a Rua Irmã Serafina dos veículos que trafegam pela pista Sousas x Centro da via, garantindo seu acesso à Av. Aquidabã ou mesmo à região central, a partir da Rua Duque de Caxias. Essa medida oferecerá ao motorista nova alternativa de tráfego no Centro, sem a obrigação de passar por vias mais movimentadas da região, como as avenidas Anchieta, Benjamin Constant e Francisco Glicério. Já na Av. Engº. Carlos Stevenson, a proposta é a readequação de sua sinalização, reprogramação dos semáforos e remoção de interferências, garantindo aos motoristas que vêm do distrito de Sousas ou da região do Nova Campinas o acesso ao Cambuí sem a necessidade de tráfego sob o “Laurão” ou pelo Sistema Rótula. Esse trabalho complementará as intervenções realizadas na região do Laurão, no final de 2006. Estações de transferência Além disso, na segunda quinzena de agosto terão início as obras para implantação das primeiras estações de transferência do Sistema InterCamp, nas avenidas Anchieta, Senador Saraiva e Moraes Salles. Este trabalho, sob responsabilidade das concessionárias do InterCamp, deverá estar concluído no prazo máximo de 90 dias. As estações são pontos especiais para a transferência entre as linhas, com capacidade para receber grande número de usuários e equipadas com iluminação e sinalização especiais, piso podotátil e mapa do entorno, além de rampas e guias mais elevadas para facilitar o embarque e desembarque em nível. Até o final de 2008, Campinas deverá contar com 17 estações de transferência. A primeira estação será implantada no canteiro central da Av. Anchieta, no trecho entre a Av. Benjamin Constant e a Rua 14 de Dezembro. Com a construção da estação, a faixa da direita da pista interna da Av. Anchieta, entre a Av. Benjamin Constant e a Rua Barreto Leme, será exclusiva ao transporte coletivo. Já a faixa da esquerda da pista externa da Anchieta, no trecho posterior à Rua Barreto Leme, será preferencial aos ônibus e microônibus. A construção de parte da estação neste trecho da Av. Anchieta impedirá maiores transtornos à operação do transporte coletivo em caso de interrupções em sua pista externa. Paralelamente à construção da estação na Av. Anchieta, a Secretaria de Infra-Estrutura executará uma pequena intervenção na baia de ônibus existente junto à calçada do Paço, que será prolongada, criando uma terceira faixa com cerca de 60m de extensão para facilitar a conversão dos veículos com destino ao Cambuí para a Barreto Leme. Outra estação será construída na Av. Senador Saraiva e será dividida em cinco pontos do canteiro central para melhor distribuição dos passageiros. No canteiro central da via, a EMDEC promoverá a remoção de interferências para qualificar e ampliar a segurança no deslocamento dos pedestres – as calçadas terão largura mínima de 2,5 metros. Além disso, a saída para pedestres do Terminal Central, permitindo seu acesso ao canteiro central da Av. Senador Saraiva, será sinalizada e semaforizada para facilitar o deslocamento dos usuários, com segurança, rumo à estação. A terceira estação nesta primeira etapa de intervenções será construída no canteiro central da Av. Moraes Salles, no trecho entre a Rua José Paulino e a Av. Francisco Glicério. Com a implantação dessa estação, os motoristas não mais poderão utilizar a Rua Regente Feijó para atravessar a Av. Moraes Salles. Além disso, a EMDEC irá fechar a “agulha” que permite a passagem dos veículos que descem o Viaduto Cury da pista interna para a externa da Av. Moraes Salles. Esta é a primeira etapa de uma série de intervenções que a EMDEC executará na região central da cidade e que, quando totalmente concluídas, deverão garantir a melhora na velocidade média dos veículos no Centro nos horários de pico: os ônibus passariam a circular com velocidade média de 18km/h (contra os 12km/h atuais) e os automóveis com média de 23km/h (hoje, a média é de 17km/h). Stephan Campineiro
