Durante o evento de encerramento da “4ª Rodada nas Comunidades” e da comemoração de “Quatro anos de implantação do Bilhete Único em Campinas”, realizado no Auditório do Instituto Agronômico de Campinas (IAC) na noite de quarta-feira, 19 de maio, o diretor de Desenvolvimento e Infraestrutura Viária da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC), Roberto Brederode, apresentou um balanço sobre os encontros realizados nos quatro cantos do município.
Foram 16 reuniões, no período de 16 de março até 30 de abril deste ano. Mais de 820 pessoas participaram dos debates, uma média de 50 pessoas por rodada; além dos técnicos da EMDEC. A população apresentou as principais demandas de cada local; e, na solenidade de encerramento, a EMDEC mostrou propostas que podem ser adotadas para a solução dos problemas.
“Essa proximidade entre a EMDEC e a comunidade permite mais acertos durante as tomadas de decisões. O conjunto de medidas adotadas é mais positivo e efetivo, o que eleva o nível do transporte público na cidade”, destacou Brederode.
Dois dos principais problemas apontados pela população nos encontros foram a superlotação das linhas e a má conduta operacional de alguns motoristas e cobradores. A EMDEC planeja aumentar, ainda mais, a frota de veículos do transporte público; e, também, intensificar os treinamentos envolvendo os condutores dos ônibus.
Desde a implantação do Sistema InterCamp, em 2006, 24 novas linhas foram criadas. Para a operação dessas linhas, 85 novos veículos foram acrescidos à frota. Além disto, foram criadas oito linhas do “Corujão”, que atendem a população durante a madrugada. Outra melhoria foi a mudança no itinerário de 30 linhas, que tiveram os percursos redefinidos, para atenderem novos bairros.
“Com essas alterações, a rede ficou mais racional e proporcionou maior oferta de opções aos usuários do transporte público”, salientou o diretor.
Atualmente, a frota do InterCamp possui 1.232 veículos. Deste total, 883 veículos novos foram incorporados ao Sistema, a partir de 2006. O que representa uma renovação de 72% da frota. Além disto, 280 veículos são acessíveis (23% da frota).
Outro fator de destaque é o treinamento que a EMDEC realiza com motoristas e cobradores do InterCamp. As ações envolvem vários aspectos da conduta profissional durante o período de trabalho. Esse treinamento será intensificado.
Um novo componente a ser implantado é o monitoramento dos veículos por GPS (Sistema de Posicionamento Global), que permitirá o acompanhamento mais preciso da frota; e a definição de novas adequações para as linhas.
Todas as ações indicam a busca pela renovação quantitativa e qualitativa da frota.
Mais abrigos e lombadas
Outras demandas importantes também apresentadas durante a “4ª Rodada” foram a instalação de novos abrigos nos pontos de embarque e desembarque dos ônibus; e a implantação de mais redutores de velocidade nas vias (lombadas).
Desde 2008, a EMDEC já instalou 334 novos abrigos no município. Até o fim deste ano, serão mais 130 unidades, totalizando 464 novos equipamentos. Os investimentos são da ordem de R$ 3,5 milhões.
Em 2009, foram implantadas 106 lombadas. Para 2010 estão previstas mais 132, chegando a 238 redutores de velocidade em dois anos. Cabe destacar que a EMDEC analisa a viabilidade da implantação da lombada. Após essa análise, encaminha o projeto à Administração Regional (AR) da área, para a efetiva implantação do equipamento. Na sequência, a lombada recebe a devida sinalização, feita pela EMDEC.
Cidade sinalizada
Balanço das ações em sinalizações realizadas desde 2009 até o primeiro trimestre de 2010 revela que no período foram instaladas 6.750 placas verticais no município. Foram 6.515 placas de regulamentação e advertência; e 235 de orientação. Neste mesmo período, 1.957 vias receberam sinalização horizontal (pintura no solo), totalizando 117.244 m² de tinta aplicada.
Atualmente, Campinas já possui 827 semáforos veiculares e de pedestres (com temporizador na regressiva, indicando o tempo restante para a travessia segura) com tecnologia a LED (que garante maior visibilidade à informação luminosa). Este total representa 17% de todo o sistema. Além disto, 267 cruzamentos são centralizados na Central Integrada de Monitoramento de Campinas (CIMCamp).
Além da segurança nas vias, a EMDEC também garante atenção especial à acessibilidade. Desde 2008, já foram implantadas 2.004 rampas acessíveis em Campinas. Um investimento de cerca de R$ 1 milhão.
Ciclovias
Os encontros da “4ª Rodada” também apontaram que a população campineira se preocupa com a qualidade de vida; e a adoção de deslocamentos menos poluente ao meio ambiente. O pedido de mais ciclovias no município foi constante, durante as reuniões.
A EMDEC já possui um Plano Cicloviário para a cidade. Atualmente, são 20 quilômetros (Km) de ciclovias (espaços para uso exclusivo de bicicletas, segregados da via por algum tipo de elemento físico, como uma guia / sarjeta); e ciclofaixas (demarcações na via por sinalização de solo).
Outros 50 km estão em fase de projeto; e mais 50 km em fase de estudo. Cabe destacar que a EMDEC tem a política de valorizar o uso da bicicleta como meio de locomoção; e a integração com o transporte público. Prova disso é a implantação de bicicletário nas estações de Transferência Amarais e Sousas, no Terminal Vila União, no Terminal Barão Geraldo (em projeto). Além disso, estão previstos bicicletários nas três garagens subterrâneas (Prefeitura, Rosário e Mercado), que serão construídas.
Tempo de integração
Uma reivindicação que surgiu durante algumas reuniões com a comunidade foi o aumento no tempo de integração (possibilidade de se usar duas ou mais linhas de ônibus) com o Bilhete Único (BU).
Hoje, o tempo de integração com o BU é de uma hora de segunda-feira até sábado; e duas horas aos domingos e feriados. Balanço de EMDEC aponta que estão em circulação 1.049.229 cartões. Ou seja, praticamente um cartão do BU para cada campineiro (população estimada em quase 1,1 milhão de habitantes).
Desde a implantação do Bilhete Único, em primeiro de maio de 2006, a população já economizou R$ 208 milhões. Esses recursos podem ser revertidos para outros gastos, como lazer e educação.
Atualmente, 20% dos usuários do cartão realizam a integração.
De acordo com avaliação da EMDEC, aumentar o tempo da integração, neste momento, é inviável tecnicamente, pois acarretaria maiores custos aos usuários.
Banheiros nas estações
As estações de transferência começaram a ser implantadas, em Campinas, em julho de 2009. Elas fazem parte do processo de modernização e ampliação da qualidade do serviço de transporte público no município; que começou em maio de 2006, com o Sistema InterCamp e o Bilhete Único.
De lá para cá, 18 estações já foram inauguradas: Parque dos Eucaliptos, Campina Grande/São Luiz, João Jorge, Parque Industrial, Vila Georgina, Parque Vista Alegre, Adhemar de Barros, Sousas, Icaraí, Senador Saraiva, Moraes Salles, Dona Libânia, Irmã Serafina, Anchieta, Amarais, Expedicionários; e, agora, DIC I e Parque Itajaí.
Duas estações estão em processo de implantação: Campos Salles e Parque Prado. E, ao longo deste ano, ainda está prevista a construção de outras nove estações: Francisco Glicério, Campos Elíseos, Carlos Lourenço, Padre Anchieta, Unicamp, PUC II, Shopping Dom Pedro, Shopping Iguatemi e Taquaral.
As estações são miniterminais, com desembarque e embarque de passageiros mais rápidos; e dotadas de espaços que possibilitam a integração das linhas. Portanto, não possuem características de terminais de ônibus, onde o tempo de permanência do usuário no local é maior. Em razão da curta permanência nas estações, a EMDEC analisa que não é necessária a construção de banheiros nos locais. Tema que também surgiu durante os debates.
Projetos em andamentos e futuros
A EMDEC dará continuidade a projetos que estão em andamento, como a implantação de estações de transferência (citadas acima); corredores com faixas exclusivas e preferências ao transporte público; e a reforma dos terminais urbanos.
Está prevista a reforma dos terminais Barão Geraldo e Campo Grande; e continuação dos trabalhos no Ouro Verde. Os terminais Central, Padre Anchieta, Vila União e Vida Nova já passaram por ações de revitalização.
Até agora, quatro corredores já foram implantados (Amarais, Central, Sousas e Noroeste – este em parceria com o Governo do Estado). Um está em execução (Viracopos). E três projetados (Campo Grande, Ouro Verde e Sudeste).
O Corredor Campo Grande vai receber os ônibus biarticulados (já em fase de operação na cidade). E o Corredor Ouro Verde o Veículo Leve sobre Pneus.
Outro ponto que ganhou destaque, na avaliação da EMDEC, foi a campanha em respeito às Vagas Exclusivas para idosos e pessoas com deficiência. Nesta nova fase, estabelecimentos privados, como supermercados e shopping centers, estão adotando os materiais educativos, elaborados pela EMDEC.
Para os próximos meses, a EMDEC também prepara, ainda, a campanha “Vandalismo é Crime”. Serão ações contra as depredações dos equipamentos públicos, como as estações de transferência. Por mês, a empresa gasta cerca de R$ 12 mil somente com a manutenção das estações (troca de vidros e bancos quebrados, limpeza das pichações, reposição da comunicação visual, etc).
“Essa ação deve ter a participação de toda a sociedade. Com a parceria da comunidade, cada vez mais, o sistema de transporte de Campinas será um dos mais modernos do país; e os usuários vão colher os frutos desta modernidade”, destacou Brederode.
