Engenheiro de computação formado pelo Instituto Militar de Engenharia (IME), Elifas Gurgel foi um dos responsáveis pela revolução do voto no Brasil. Ele pertencia ao grupo que criou as primeiras urnas eletrônicas no país em 1996. O sistema digital brasileiro é considerado modelo em todo o mundo, pela transparência e rapidez nas urnas, mas outra experiência de Elifas ainda tem pouco incentivo no país, ao contrário da Europa e dos EUA: o carro elétrico. Durante mais de um ano ele investiu no seu Gol branco para fazer a conversão de gasolina para eletricidade.
"Infelizmente, o IPI de um carro elétrico aqui no Brasil, por ainda estar começando, é caro como de um carro de luxo: 25% de alíquota. Tem país na Europa onde o governo paga para que a pessoa troque seu carro por um elétrico." Em recente estudo, Gurgel mostrou que um carro movido a energia elétrica pode ser até 80% mais econômico que o convencional.
Além da praticidade de trocar a bateria ou carregá-la na tomada (em seis horas, garante 100 km). "Para cada R$ 4,50 de gasolina colocada no carro, eu gasto apenas R$ 1 com o meu", afirma.
Em alguns estados já existem leis incentivando a compra de carros elétricos, ainda sem produção de escala no país. No Ceará, Maranhão, Pernambuco, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul, Piauí e Sergipe, quem comprar veículo movido a eletricidade não paga o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). No Rio, Mato Grosso do Sul e São Paulo, se paga pelo menos 30% da alíquota do imposto, em relação aos carros movidos a gasolina e álcool.
Para Jayme Buarque de Holanda, diretor do Instituto Nacional de Energia Elétrica (Inee), é preciso mais que isso. "A redução precisa vir também no ICMS e nos impostos estaduais. Hoje, há uma questão de mercado. Os carros são novidade, e, por isso, mais caros."
Fonte: Jornal do Brasil.
