Prestes a comemorar o primeiro aniversário de implantação do Bilhete Único e do Sistema InterCamp no transporte coletivo municipal, a Prefeitura de Campinas tem motivos de sobra para comemorar. De acordo com balanço operacional e econômico do Sistema InterCamp realizado pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC), o dado mais significativo desde a implantação do Bilhete Único é a economia de R$ 22.797884,87 para o usuário somente no período entre maio e dezembro do ano passado. Essa economia é garantida pela possibilidade de integração temporal gerada pelo Bilhete Único, que permite ao usuário a utilização de quantos ônibus/microônibus do InterCamp precisar, no período de uma hora, de segunda a sábado, ou por até duas horas, aos domingos e feriados, sem o pagamento de nova tarifa. Redução de custos atrai novos usuários O Bilhete Único também permitiu a recuperação do número de passageiros do sistema. Hoje, 569.717 cartões do Bilhete Único estão em circulação nas ruas da cidade. Ou seja, mais da metade da população campineira já tem o cartão. Além disso, o sistema de transporte coletivo municipal registrou no ano passado o maior número de passageiros transportados desde 1998. Foram 146 milhões de pessoas transportadas em 2006, crescimento de 14,38% em relação a 1998. Os dados são ainda mais positivos se comparados com 2005, com crescimento de 21,18% de um ano para o outro. O crescimento do número de passageiros no Sistema é ainda mais significativo se observada apenas a média mensal de usuários nos oito meses de operação do InterCamp. No período entre maio e dezembro de 2006, o InterCamp transportou 13,3 milhões de passageiros por mês, índice 32% superior à média mensal de 10 milhões de passageiros registrada em 2005. Mais veículos e redução de intervalos Os dados operacionais do InterCamp também apontam uma série de conquistas aos usuários do transporte coletivo municipal. Com a incorporação de uma frota de 359 microônibus do serviço alternativo ao Sistema, a oferta de veículos cresceu 51% e hoje é de 1226 veículos (sendo entre ônibus e microônibus que operam com o Bilhete Único), contra 812 veículos até o final de 2004. Esse aumento da frota beneficiou diretamente 60% dos usuários do Sistema que utilizam os cartões Vale-Transporte, Escolar ou Gratuito e, antes do InterCamp, não podiam utilizar os cartões nos microônibus. O crescimento da frota do InterCamp também gerou o aumento de 28% no número de lugares ofertados aos usuários do Sistema. A oferta subiu de 930 mil para 1,2 milhão de lugares. A nova lógica de deslocamento criada pelo Bilhete Único com a integração temporal e o fim da dependência de uma única linha para que o usuário realize suas viagens trouxe agilidade ao Sistema. Com o InterCamp, o número de linhas com intervalo entre as viagens inferior a 15 minutos subiu de 71 para 94 e, conseqüentemente, o número de linhas com intervalos mais longos caiu. Modernização da frota e acessibilidade Os usuários do InterCamp também têm usufruído de veículos mais novos. Desde 2005, 262 ônibus e 287 microônibus zero quilômetro foram incorporados ao sistema. O ingresso dos novos veículos gerou significativa redução da idade média da frota municipal, que caiu de 4,79, em dezembro de 2004, para 3,98, em março de 2007. Neste processo de renovação, destaque para a ampliação da frota acessível da cidade, que cresceu 140% no InterCamp, saltando de 21 veículos, em dezembro de 2004, para 51 veículos em março de 2007, e dobrou no PAI-Serviço, com o ingresso de dez novas vans, além de dois ônibus acessíveis, para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida. Um processo que terá continuidade neste ano. Até o mês de julho, 22 novos ônibus articulados (que serão utilizado nas linhas tronco e têm capacidade para o transporte médio de 150 passageiros) deverão ser incorporados à frota municipal e a previsão da EMDEC é que mais 50 novos ônibus convencionais serão entregues pelas concessionárias até o final do ano. Stephan Campineiro
