Corredores

A implantação da nova Rede Integrada de Transporte Público de Campinas prevê o tratamento de 105km de corredores exclusivos ou preferenciais ao transporte coletivo, divididos em nove eixos radiais e o Rótula.

Os corredores terão a função estrutural de conduzir os fluxos veiculares, promovendo a ligação rápida e segura da área central aos bairros periféricos e também a integração entre os bairros, sem a necessidade de circulação pelo centro da cidade, garantida pelo Bilhete Único.

Além disso, como concentram os maiores volumes de passageiros e as maiores extensões de viagens, a melhoria do desempenho operacional nos corredores trará benefícios ao conjunto do sistema de transporte coletivo da cidade.

Nesses corredores, para se garantir a priorização do transporte público, serão necessárias intervenções, a fim de promover a implantação de faixas exclusivas ou preferenciais.

Em toda a extensão de cada corredor, também está prevista a implantação de um conjunto de medidas físicas com o objetivo de proporcionar segurança nas faixas de pedestres ao longo das calçadas, melhoria de desempenho do transporte coletivo e conforto e segurança aos usuários. A proposta inclui:

a) Substituição dos abrigos em pontos de parada por modelo mais confortável e estético;
b) Manutenção e reforma de todos os elementos físicos, como gradis, defensas, sinalização horizontal e vertical;
c) Recuperação do pavimento e dos passeios em cada trecho.

Com tais medidas, pretende-se diminuir as interferências existentes no trajeto, com o aumento da velocidade média dos veículos, a redução do intervalo entre as viagens e, conseqüentemente, do tempo de espera nos pontos.

Para sua implantação, serão utilizados cerca de R$ 150 milhões e a maior parte deste investimento virá de um financiamento obtido pela Prefeitura de Campinas junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Os corredores previstos na implantação da Rede são:

- Corredores à esquerda e exclusivos

a) Ouro Verde
Composto pela Av. João Jorge, Av. das Amoreiras, R. Cosmópolis, R. Piracicaba, Av. Ruy Rodrigues, Av. Camucin e Estrada do Friburgo.

b) Campo Grande
Compreende toda a extensão da Av. John Boyd Dunlop, a partir da Vila Teixeira, no trecho popularmente conhecido por Balão do Santa Catarina.

c) Nova Aparecida
Compreende o corredor formado pela Av. Lix da Cunha.


- Corredores à direita e preferenciais

a) Amarais
Composto pela Av. Brasil, Av. Cônego Antonio Roccato, R. Sylvia da Silva Braga e Av. Comendador Aladino Selmi.

b) Anhumas
Composto pela Av. Orosimbo Maia, R. Paula Bueno, Av. Nossa Senhora de Fátima, Av. Dr. Carlos Grimaldi, Av. Júlio Prestes e Rodovia Miguel Noel Nascentes Burnier.

c) Barão Geraldo
Composto pelas ruas Alberto Faria, 1º de Março, Buarque de Macedo e Funilense, Av. Barão de Itapura, R. Carolina Florence, Rodovia General Milton Tavares de Lima, Av. Albino José Barbosa de Oliveira, Av. Professor Atílio Martini, Av. Romeu Tórtima e R. Charles Darwin.

d) Sousas
Composto pela Av. Moraes Salles, a partir do cruzamento com a R. Irmã Serafina, e pela Rodovia Dr. Heitor Penteado.

e) Sudeste
Composto pela Av. Francisco Glicério, R. Proença, R. da Abolição, R. Irmã Ana Justina e Av. Engº. Antonio Francisco de Paula Souza.

f) Viracopos
Compreende, basicamente, toda a extensão das avenidas Prestes Maia e João Jorge.


- Corredor misto

Rótula

De acordo com a característica de cada trecho, os corredores poderão receber tratamento leve, médio ou pesado. As intervenções estão assim distribuídas:

- Tratamento leve - Faixa Preferencial
Caracteriza-se pela implantação de sinalização específica de priorização nas vias de circulação das linhas, assim como nos pontos de parada.

Inclui a implantação de faixas preferenciais de circulação para os veículos do transporte coletivo, compatibilizando seu uso com o acesso aos imóveis e a parada de estacionamento junto às guias.

- Tratamento médio - Faixa Exclusiva
Inclui obras de infra-estrutura aplicadas em vias de maior fluxo de veículos, tanto de tráfego geral como de transporte coletivo. Garante a reserva, na via, de uma faixa de tráfego para circulação dos ônibus de modo favorecido.

- Tratamento pesado - Corredor Exclusivo com Pavimento Novo
Reserva da faixa à esquerda, junto ao canteiro central, para a circulação exclusiva dos ônibus.

Nestes trechos, o estacionamento junto à guia será proibido e o acesso dos veículos em geral será permitido apenas aos lotes e junto das aproximações transversais, para conversão à direita.