A Administração municipal apresentou na manhã desta segunda-feira, dia 17 de fevereiro, todos os detalhes da Estação BRT Florence, que é modelo para todas as 37 estações que compõem os três corredores BRT (Bus Rapid Transit, Ônibus de Trânsito Rápido) – Campo Grande, Ouro Verde e Perimetral. O evento teve a participação do prefeito Jonas Donizette; do vice-prefeito Henrique Magalhães Teixeira; secretários municipais; vereadores; representantes das concessionárias e operadores do transporte público coletivo; membros do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT); técnicos da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec); e imprensa.

“Eu quero demonstrar o meu contentamento por mais essa etapa cumprida da obra. Esta é uma obra muito importante, é uma obra gigante. A nossa intenção é que a pessoa possa ponderar se vale a pena ir para o Centro da cidade de carro ou de BRT”, disse o prefeito Jonas Donizette. “A região do Campo Grande está passando por uma transformação urbana muito grande, o que mostra a nossa boa intenção com essa região tão importante”, completou.

A Estação BRT Florence está em processo de finalização. O Secretário de Transportes e presidente da Emdec, Carlos José Barreiro, mostrou aos presentes toda infraestrutura e layout do espaço, como: identificação visual; acabamento (vidros laminados, piso em granito, forros); iluminação; acessibilidade (rampa, corrimão, piso tátil); e dispositivos eletrônicos (operação das catracas e das portas automáticas).

Um ônibus, no padrão BRT, operou em sincronia com as portas da estação. Quando o veículo se aproxima e para no local exato, as portas do ônibus abrem em sincronia com as portas da estação. O veículo somente sai da estação após a indicação semafórica específica e o fechamento das portas, tanto do ônibus, como também da estação.

“É uma estação modelo, toda automatizada, que possui leveza estética e está totalmente integrada ao ambiente urbano”, destacou o secretário Carlos Barreiro. O custo da Estação BRT Florence é em torno de R$ 1,5 milhão.

• Piso elevado com 0,95 m de altura, 47,60 m de comprimento, largura de 4,00 m e altura (pé direito interno) de 3,00 m.
• Total de 190,40 m² de área construída, com capacidade para acomodar 450 passageiros.
• Acessos à estação são realizados por rampa acessível e escada. Possuem corrimãos metálicos laterais e centrais.
• Cobertura com telhas metálicas. Beiral de 2,00 m em estrutura metálica e coberto com policarbonato transparente com proteção UV.
• Estação foi feita em estrutura metálica aparente e modular com pilares distribuídos a uma distância de 6,60 m (entre eixos).
• Abaixo do piso elevado há uma galeria técnica que abriga todo sistema de águas pluviais, alimentação da rede elétrica e aterramento da estação.

• Piso em granito na cor cinza corumbá (dimensões de 40 cm x 40 cm e espessura de 3 cm) para área interna. Granito levigado para rampas e escadas.
• Piso tátil (alerta e direcional) de borracha PVC, na cor azul. Instalados no interior da estação, rampas e escadas.
• Fechamento da estação em vidro laminado duplo, com espessura de 10 mm.
• Portas de correr automatizadas em vidro temperado. Para acesso à todos os ônibus padrão BRT. São 12 unidades, sendo seis de cada lado da estação. Largura de 1,40 m e abertura central em duas folhas.
• Forro em bandeja com chapa metálica, com dimensões de 0,60 m de largura e 1,20 m de comprimento.
• Armário técnico em alvenaria de bloco estrutural, com dimensões de 0,76 m de largura, 3,80 m de comprimento e 2,60 m de altura. Possui quatro compartimentos distintos para abrigar quadro de força; quadro de ITS (sistemas inteligentes de transporte) e nobreak; equipamentos de manutenção; e torneira.
• Guarda corpos em aço inox.
• Catracas eletrônicas de acesso à estação e bilhetagem eletrônica.
• Portas de enrolar automáticas com lâminas perfuradas nas duas extremidades da estação.
• Luminárias embutidas com lâmpadas LED.
• Iluminação de emergência com baterias acopladas no forro.
• Acabamento interno e externo em ACM (material de alumínio composto).
• Semáforos externos para orientação da parada do ônibus na estação.
• Super tachões em resina instalados em toda a extensão da estação, para orientação e proteção nas manobras de acesso e saída dos ônibus.

• Câmeras de monitoramento.
• Painéis de mídia eletrônica.
• Máquinas de vendas automáticas.